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J'ai déjà fait mais après ça fait vraiment petit je pense en dessous de 135 mon 80 airsal était en 138 je vais essayerais ça des que je peux merci et est ce que ça pourrais venir d'un mauvais réglage du squich aussi ?

Quand je suis à bah régime et que j'accélère un fond , le moteur prend pas de tour il " pétarade " comme si j'accélère un tout petit peut ducou je suis obliger de rétrograder une vitesse voir deux pour qu'elle reparte , est ce que c'est dû à la prepzrztion ou ma configuration où je sais pas ? Merci

Comment ca brouter ? La préparation a était fait par un professionnel ça était fait proprement normalement pas de soucis après si tu dis que ça peut venir de ca bah voilà ... Mais pourquoi c'est normal vu ma configuration ?

Salut , je viens de remonter mon bloc prépa en 70 pro race aligner bas moteur ... Avec le pot mk pro race passage haut carburateur 24 Dell'Orto et tout et tout .. *mon allumage mvt dd est calé à 0,35 mm avant le pmh Mon problème est que j'ai déjà essayer pas mal de gicleur mais il revient le même problème a chaque fois ,elle avance bien que dans les tours mais vraiment à haut régime avant elle tourne bien mais n'accélère pas je suis obliger de retirer une vitesse , donc voilà je pense que ca viens du réglage carburateur merci de m'aider

Oui je voulais garder le style super motard et au niveau de gens avec un képi aussi Sinon le yasuni r4 est bien ou un 2win sachant que je voudrais garder un bruit grave et pas "creux " aiguë quoi merci

Budget il y a pas de limite je voudrait si possible un passage haut , je veux juste que ça pousse et qu'il me bride pas si vraiment il y en a pas bah se sera un passage bas merci

Bonsoir à tous j'ai pour projet de monter une Dt réplica yz en 86 top alu et tout ce qui suis bien sûr pour le pot j'ai le mk pro race 3 passage haut sur derbi senda sur mon 80 airsal il fait un bruit magnifique avec de bonnes performances seul problèmes ce sont les soudures qui lâchent et très difficiles à ressoudés de la tôle bref quelqu'un peu me dire si il irais bien sûr la Dt merci

Donc j'ai remis l'arrivée d'air correctement sur ma boîte à air prépa et sur le carburateur bien-sûr mais essayer plein de gicleurs mais rien y fait par contre quand je retire le tuyau d'air du carburateur impeccable ( je trouve que le cylindre chauffe plus que là normal en 5 km sans tirer dedans ) mais à l'accélération elle ne part pas franchement j'étais partis sur l'aiguille mais je sais pas peut être que c'est autre chose merci de m'aider là je suis perdu

Re bonjour tout le monde j'ai remis correctement mon entrée d'air sur la boîte à air et tout essayer des gicleurs plus gros mais rien n'y fait elle chauffe encore trop je trouve au niveau du cylindre et démarre que à la poussette donc toujours trop pauvre je voit plus que l'aiguille mais je ne mis connaît pas du tout niveau aiguille je sais que sur mon 24 Dell'Orto j'ai une taille 50 mais comment ca se règle vous me conseiller une de quelle taille et avec quelle lettre ?? merci

Ok je vais essayer tout ça merci des conseils

Bah je l'ai enmener chez un professionnel derbi pour mon histoire bizarre de frein arrière qui me saoul depuis longtemps , bref il m'as dit d'aller l'essayer voir si ça freiner mieux et en revenant il m'as dit qu'as l'accélération elle était trop longue et sue c'était l'aiguille qui était trop grosse ,sinon elle tourne bien mais je risque de serrer si je règle pas de problème voilà le résumer , et moi quand j'ai fait ma vérification piston cylindre après le rodage il y avait des traces de surchauffes ( légères) donc voilà sachant que je suis en admission libre pour le moment et je pensés que c'est ca qui me pose des problèmes ( car tuyau d'air a rendu l'âme) , je pense en remettre un et bien régler le carburateur t'en penses quoi ? Merci

Salut à tous , c'est encore moi pour mon réglage carburateur ma moto est tout le temps trop pauvre mais marche très bien on m'as dit que c'était l'aiguille qui était trop grosse , j'ai un 24 Dell'Orto vhst bs pour qu'elle tourne bien enfin Plus riche l'aiguille je la prend de quelle taille et avec quelle lettre , la c'est une d48 merci

Ok merci beaucoup pour tes conseils

La je suis en 13*53 ou 52 si j'ai mal compte mais comme le kit et le pot marche dans les tours je sais pas si ca influencé le choix de la transmission

Salut à tous j'ai une Derbi en kit 80 airsal et tout ce qui suit et je voudrait revoir la transmission pour monter à 95 et avec la meilleure accélération possible merci

Ok merci , au début je l'avais fait correctement ça représenter environ un quart de tour mais j'ai du mal positionner le bloque-piston ce qui fait que tout c'est décaler , sur la pige on peut faire neuf tour entier à partir de tout en bas à tout en haut ca change quelque chose la position à partir du haut ou du bas ? Merci

Vous pouvez le dire si je cale mon allumage a 3,5 soit 0.35mm on part d'où sur la pige de tout en haut ou tout en bas ? Et faut t'il que je fasse 3,5 tour avec la pige où se repérer avec les graduation car c'est la première fois que j'en cale un merci

Ah oui c'est très précis comme réglage , une autre question sur la pige de calage on l'a met tout en au et on descend d'un tour pour un mm c'est ca ?

C'est un neuf acheté sur la bécanerie je le cale à 3,5 c'est bien où il y a encore mieux pour exploiter mon kit au max ?

Oui je vais le recaler merci beaucoup , je vous tien au courant

Oui toute façon ça peut venir que de ca , est ce que pour l'instant je peux rouler comme ca sachant que je suis en rodage et que je roule trankil ? Histoire de deux trois jours merci

Oui je l'ai mis à 3,5 sur la pige de calage ça doit faire 0,35

Salut à tous sur la derbi j'ai kit 80 airsal carburateur 24 Dell'Orto allumage mvt dd vilebrequin Doppler endurance pot mk pro race haut embrayage New freen competition et mon problème est que je viens d'installer mon allumage mvt dd 11 et la moto à moins de pointe et d'accélération qu'avant mais elle monte bien dans le Tours voilà moi je penser à la transmission qui s'accorderait pas très bien avec le nouvel allumage mais elle fonctionnait bien avec l'allumage d'origine voilà merci

Bonsoir à tous j'ai un problème et il me faudrait des réponses rapides je sais que vous pouvez le faire j'ai monté mon kit 80 airsal vilebrequin Doppler endurance et embrayage News freen competition cependant il a bien marcher pendant 20 km et c'est mis à crocher , plus crocher ainsi de suite et a finit par lâcher vous pouvez m'aidez s'il vous plaît merci

J'ai entendu que celui d'origine brider a 12500 tours/min et je veux retirer ma pompe à huile ,je retire tous les tuyaux la racordant au carburateur et je bouche ceux au niveau de la pompe a huile et sur le carburateur ? Merci