grillons

Et si je monte un carburateur de 19, un pot racing, un variateur grande plage, est-ce que le bas moteur d'origine (vilebrequin, roulements, ...) tiendront aussi bien le coup ou faut-il prévoir leur remplacement ? Punaise un 108, déjà qu'avec mon 68 je tombe en réserve au bout de 80 à 90 km, là tu dois y arriver au bout de 50 à 60 km non ? En carburateur de 19, lequel (marque, modèle) faut-t'il mettre avec baa d'origine ? qu'apporte un variateur grande plage avec ce kit, et lequel prendre au besoin ? Sais-tu quel poids de galet mettre avec ce kit et ma configuration actuelle, et avec carburateur 19, pot racing et peut-être variateur grande plage ? Je sais, cela fait beaucoup de questions, mais j'aimerais bien savoir dans quoi je me lance et combien cela pourrait me coûter et si cela en vaut la peine par rapport au prix. Je te remercie encore pour tes réponses.

As-tu une idée du gicleur que je devrai mettre avec mon 17.5 del'orto phva, mon sito, ma baa débridée et mes clapets doppler ? Si je mets un carburateur de 19 et un pot racing, y aura-t'il une grosse différence de puissance et de consomation ?

Tu me rassure un peu car je viens de voir sur notre site : "Bien évidemment, il est tout à fait possible et même préférable de voir un peu plus "gros" : carburateur de 19, variateur grande plage et pot Racing", Ca commence à faire cher. Et pour la vitesse, quel pot me conseillerais-tu ?

Avec le top perf 70 fonte, mon vilebrequin d'origine supportera-t'il le choc, mon dell'orto 17.5 phva suffira-t'il et quel gicleur dois-je lui mettre ? Sinon quel pot me conseillerais-tu avec ce kit, voire quel variateur pour optimiser les perf de l'ensemble ?

Je fais tous les jours des trajets de 30 à 50 km donc toujours à fond. Je préfère favoriser la vitesse de pointe et son maintien en cas de vent ou de côte, je changerai alors peut-être mon pots pour un bidalo S3R. J'ai vu que les kits alu ne sont pas fait pour cela, donc je me tournerai peut-être vers du fonte comme ces 2 modèles : Cylindre culasse Top Performances 50cc fonte Peugeot Ludix AC Cylindre 50 cm3 Top Performances Trophy AC Connaissez-vous la différence qu'il y a entre ces 2 kits ??? J'ai un peu farfouillé sur le net, où il ressort souvent que les kits fontes n'apportent rien de plus que l'origine, si la fiche ne ment pas (6/7 Cv), il devrait y avoir quand même un gain de puissance notoire, qu'en pensez-vous ? Faut-il aussi changer de vilebrequin avec ces kits ? Merci de vos réponses.

Je viens de voir ça : BLOC CDI P2R TYPE Dell'Orto (NON BRIDE) POUR PEUGEOT LUDIX Qu'en pensez-vous, cela apporterait-il un gain de puissance ou de vitesse, le CDI du ludix est-il bridé d'origine ? Merci de vos réponses.

Je n'y comprends plus rien moi non plus, BAA débridée et gicleur de 68, mêmes résultats que BAA d'origine et gicleur de 62 et toujours très lent à prendre sa vitesse de pointe...

J'ai fait des essais avec les ressort d'embrayage fournis avec le pot, ils sont plus durs mais à part faire crier le moteur avant d'embrayer et fire patiner l'embrayage au moment de sa prise, rien d'autre. J'ai essayé avec un autre ressort de poussée malossi jaune et même avec des galets 8 gr, pas convainquant non plus, les meilleurs résultats sont avec galets et ressorts d'origine. A bas et moyen régime, il marche bien, mais il est long à accéler à partir de 50 Km/h et encore plus au dessus de 60/70 Km/h, très long pour atteindre les 80 Km/h. C'est ce point que j'aimerai améliorer. P.S. J'ai monté une boîte à air débridée, mis un gicleur de 68, je viens de faire les essais avec un gicleur de 65 (légèrement plus long à prendre la vitesse max).

Je voudrai garder mon pot sito qui est neuf, de plus je ne veux pas faire trop de bruit. J'aimerai un kit, justement pour tenir ma vitesse de pointe, donc à haut régime et monter plus facilement à ma vitesse maxi, voir avoir une meilleure vitesse de pointe, sans devoir tout changer (vilebrequin, ...)

Merci, est-elle plus longue que celle d'origine ?

Bonjour, Je commence à penser à monter un kit 50 sur mon ludix trend. J'aimerai avoir plus de reprise, une meilleure tenue de la vitesse, vent de face ou en côte, ainsi qu'une meilleure vitesse de pointe. Quel modèle et quelle marque serait le mieux ? Fonte ou alu ? Sera-t'il aussi durable dans le temps que cyl/piston d'origine ? Faudra-t'il ensuite changer variateur, ressorts, embrayage, vilebrequin, si oui, lesquels ? Eléments modifiés sur ma configuration : variateur d'origine débridé pot sito + débridé carburateur 17.5 Dell'orto PHVA BAA débridée Merci d'avance de vos réponses

Bonjour, Quelle courroie me conseillerez-vous pour un ludix trend 50 ? Ma courroie d'origine fait 18 mm d'épaisseur et 34 cm de longueur intérieure voir dessin ci- dessous (cliquer dessus pour zoomer). Connaisez-vous un modèle de courroie un peu plus longue afin d'utiliser toute la plage des poulies variateur et embrayage ? Eléments modifiés sur ma configuration : variateur d'origine débridé pot sito + débridé carburateur 17.5 Dell'orto PHVA BAA débridée Merci d'avance de vos réponses

J'ai mis un gicleur de 68 pour l'instant, je testerai plus tard avec un 65. J'ai mis les galet 8 gr, le moteur hurle mais accélère moins fort. J'ai essayé aussi avec des 6.5 gr, ça jurle encore plus fort, mais moins d'accélération qu'avec ceux d'origine. Je précise que mes ressorts sont d'origine. Il faudra que j'achète une clé d'embrayage pour essayer de monter les ressorts fournis avec mon sitto +. J'ai toujours le même problème de régalage carburation, comme marqué dans mon 1er post : "Quand je désserre ma vis de richesse, il y a une légère accélération entre 1 tour et 1.5 tour, puis plus aucun changement jusqu'à 3 tours où il monte moins bien à haut régime. Je l'ai réglée à 2 tours car il tiens mieux à fond qu'à 1.5 tour. 1°) Est-ce que mon gicleur de 62 est suffisant, faut-il monter l'aiguille ? 2°) Pourquoi n'ai-je pas de changement de régime entre 1.5 et 3 tours de vis de richesse ? 3°) Dois-je changer le gicleur de ralenti, si oui quelle taille ?" Le mien est de 34 et le diffuseur de 50.

Pour le gicleur, je pensais bien qu'il fallait cela. Avec les galets de 7.5g, ne vais-je pas perdre en vitesse de pointe, si oui dans les combien ?

Bonjour à tous. J'aurai besoin de quelques conseils afin de mieux régler mon ludix trend 50. Ma configuration : ludix trend 50 à air année 2010 3300 Km galets d'origine en bon état BAA d'origine bougie 1000 km couleur électrode brune, mais filetage huileux Eléments modifiés : variateur d'origine débridé clapets Doppler fibre Dell'orto PHVA 17.5 gicleur principal 62 (les autres, je ne sais pas, c'est un carburateur que j'ai récupéré) aiguille réglée sur le cran du milieu (je pense que c'est celle d'origine) por Sitto + débridé (je constate une trace d'huile à sa sortie) Mon scoot est assez nerveux à bas et moyen régime, mais lent à prendre sa vitesse maxi à partir de 50/60 à 80 km/h. Il y a un léger trou quand je commence à accélerrer au départ. J'ai des problèmes pour bien régler ma carburation. Quand je désserre ma vis de richesse, il y a une légère accélération entre 1 tour et 1.5 tour, puis plus aucun changement jusqu'à 3 tours où il monte moins bien à haut régime. Je l'ai réglée à 2 tours car il tiens mieux à fond qu'à 1.5 tour. 1°) Est-ce que mon gicleur de 62 est suffisant, faut-il monter l'aiguille ? 2°) Pourquoi n'ai-je pas de changement de régime entre 1.5 et 3 tours de vis de richesse ? 3°) Dois-je changer le gicleur de ralenti, si oui quelle taille ? J'ai aussi contaté que si je ferme le robient d'essence à l'arrêt et que je l'ouvre avant de démarrer, il démarre bien mais s'étouffe si j'essaie d'accélérer un peu et ce pendant quelques secondes, comme si la cuve s'était vidée, Il n'y a aucuen trace de fuite sur le carburateur. 4°) Qu'est-ce que cela veut dire ? J'ai préparé une BAA TNT (type origine démontable), en perçant son entrée d'air à 17.5 et perçant aussi les doubles cloisons de la partie inférieure. Quand je l'ai montée, il était plus nerveux, mais s'étouffait quand je tournait la poignée des gazs à partir de sa mis course. 5°) Quel gicleur devrais-je mettre avec cette BAA ? Je fais souvent des trajets de 30 à 40 bornes et j'aimerai garder une vitesse de 80 km/h mais ne pas trop perdre en nervosité, côte ou vent. 6°) Dois-je garder les galets d'origine, changer des ressorts ? 7°) Que pensez-vous de la culasse Doppler D.40 S1R, est-elle vraiment efficace, est-ce que la longénité de mon moteur va diminuer ? J'ai pris un rendez-vous avec un pro pour le faire régler, mais je ne suis pas sur qu'il fasse réellement ce qu'il faut, j'ai peur qu'il mette un gicleur au hazard puis point barre, c'est pourquoi je vous demande votre aide, je pourrai alors le faire moi-même et paufiner les réglages par essais. Je sais que cela fait beaucoup de questions d'un coup, mais permet de mieux cibler le problème et vous remercie d'avance de vos réponses.

Bonjour à tous et toutes. Je m'appelle Jean-Marc et suis sûrement plus agé que la plupart d'entre vous, j'ai 51 ans. Je roule en ludix Trend 50 suite à une suspension de permis :|