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Merci de m'avoir éclairé, j'ai du me tourné vers le TP Trophy suite au conseille de mon pro par rapport à mon vilebrequin donc je reste sur du 17.5 du temps et après j'up vers un 19 et tout le tralala. Merci, de m'avoir aidé pour le choix de mes pièces et pour vos conseilles ! A bientôt et merci !

Je dois être chiant avec tout mes questions :S Mais c'est la première fois que je vais acheté un kit et le monté moi même donc voilà .. Pour la cage à aiguille je dois prendre quel diamètre ?

Up

Mince je me suis tromper en écrivant, pas durite mais colliers ? ^^ Non, je ne pourrais pas les réutiliser car elles sont devenus assez arrondi ...

Ouais, mais 90 boules le carburateur.. Ça fait mal au fesses :p Oui, je pense repassé sur BAA d'origine parce que ça doit boire un carburateur de 19/21 ... Mais j'ai encore qq questions, avec un kit ils fournissent des durites et/ou écrous de culasse ? Et y'a t'il des choses supplémentaire a acheté (cage à aiguille ou autre ) ?

Donc, ce carburateur http://www.maxiscoot.com/carburateur-racing-black-edition-phbg-d-19mm.html Et le cornet la http://www.maxiscoot.com/filtre-a-air-polini-air-box-noir-coude-45.html ? Il faut pas que j'achète une cage à aiguille ou autre en plus normalement ?

Bon, je sais pas pourquoi mais la pompe à eau ne fuit plus .. J'ai juste ouvert donné un petit coup et j'ai refermé et depuis plus aucune fuite enfin du moins visible. Mais la j'ai un nouveau problème, je m'explique il y a un un bruit bizarre qui vient de je ne sais ou .. Voilà une vidéo je sais pas si vous allez l'entendre perso moi je l'entends:

D'accord merci. Et il fournisse des colliers de durites avec le kit ou il faut les prendre à part ? Voilà le contenue du panier est-ce que je dois rajouté d'autre chose ?

Merci pour ta réponse, oui le kit pas de soucis je pense être apte à le monter moi même. Pour le kit je suis donc décidé ce sera le http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-cylindre-70cc-streetrace-fonte-29365.html Et pour le carburateur je sais pas ... Le choix est vaste et il m'en faut un avec dépression et arrivé d'huile plus starter auto car manuel sur nitro c'est galère comparé au spirit ... Et je risque d'avoir besoin d'aide pour le réglage et je pense gardé un cornet ^^ Merci d'avance pour les réponse ^^

Bon, il va falloir que je trouve une autre alternative.. Sachant que j'ai amorcé mon Kit 50cc Fonte, je ne sais pas si le vilebrequin est encore fiable et s'il supportera un kit 70cc Sport .. ​Donc ma première question pensez-vous que je dois changé mon vilebrequin ? Deuxièmement, si je n'ai pas besoin de changé le vilebrequin quel kit sera vraiment adapté ? J'ai vraiment un penchant pour le Stage6 Street race ou le Top Perf Trophy ..

Non, je pense pas ^^

D'accord merci, maintenant reste plus qu'a savoir si les pro's de ma ville monte les pièces et de persuadé mon père qu'apèrs tout ça mes problèmes sur le scoot seront réglé !

D'accord, je pense me tourné donc vers un Street Race avec vilebrequin MVT Carrera, faut-il que j'achète une autre bougie avec un indice plus élevé ou celle d'origine convient ?

D'accord, tu ne saurais pas comment démonté et changé tout ça ?

Comme je vous l'ai dit, pour l'instant ma priorité c'est un bon kit en fonte avec de bonne perf et un vilebrequin ! :) Pour le pot transmi et tout j'ai encore le temps :) Je voudrais juste qu'on me dise qu'elle kit fonte est le meilleur du marché et ce qu'il faut acheté avec :P

J'ai des fuites maintenant sous la pompe à eau, de quoi cela pourrait venir ?

La transmission sera pour plus tard.. Je dois acheté le kit + vilebrequin pour nitro et ensuite un nouveau pot car le AGP date d'il y a très longtemps et une FOIS tous les achats fait, je prendrais la transmi. Mais question, à quoi ça sert de changé ma transmi pour celle que tu m'as proposé ?

En ce moment je possède un carburateur 17.5 avec un gicleur de 100, un cornet, un pot AGP variable, un variateur GP Malossi avec galets 5.5gr, un embrayage Delta Clutch Malossi ,ressort full jaune... Je dois encore acheté une courroie renforcé avec un meilleur grip car celle que j'ai patine à froid et n'accroche plus beaucoup..

Je sais pas sérieux... Avant j'ai roulé avec sans vraiment de soucis sauf qu'il peine a accéléré enfin je dois réglé ma carburation un peu et ça devrait allé.. Mais je vais voir pour le changé :)

D'accord, mais le carburateur de 19 ou 21mm est-il obligatoire car j'ai vraiment un budget serré .. ?

Bonjour, je viens vous demandez de l'aide pour savoir quoi acheté. Mon kit 50cc Malossi Fonte Sport ne va pas tardé à rendre l'âme et donc j'aimerais savoir quoi acheté comme futur kit avec vilebrequin (Dû aux amorces du cylindre), donc j'ai environs un budget de 250€ et j'hésite entre reprendre un 50cc en fonte ou même en alu ou passé sur un 70cc fonte. Donc voilà merci d'éclairé ma lanterne :)

Voilà, après une semaine d'absence j'ai changé le joint de culasse et celui du plot. Le scooter a redémarré et a roulé, mais j'avais passé mon doigt sur le pour-tour intérieur du cylindre et j'ai sentis 1 ou 2 rayures assez profonde et d'autre beaucoup moins profonde. Je me suis dit, je vais faire avec du temps de le changé, mais le scooter se comporte bizarrement depuis que j'ai tout remonté. Il broute assez souvent et arrivé aux alentours de 50km/h au premier lors des premiers kilomètres, ll a fait une genre de rupture et a continué sa route. J'aimerais donc savoir s'il peut tenir encore un peu le coup ou je risque un serrage imminent ?

Ah ça je savais pas ^^ Bon tout à l'heure je vais voir le scooter et voir pourquoi du liquide goutte de la culasse..

Celle de la culasse sont très bien serrés, celle du carburateur je rajoute les serflex Jeudi car je ne vois plus le scooter jusqu'à Jeudi. Je n'ai pas trop compris ton post par contre

Celle qui arrivent jusqu'à la culasse oui mais celle du carburateur pas totalement.je dois encore les serrés.