La Miche

Autant pour moi, j'croyais que tu parlais de ta 125R :love: 'fin j'trouve pas sa top non plus...

Omg sa fais peur quand même... Une belle merde ces 4 temps, 170 en 125 rs sa fesait peur, mais sa envoyer sèvère :love:

Plus gros volume, donc plus d'air qui arrive, mieux pour plus gros carburateur. Moins de bruit que l'origine sa c'est clair.

Boh, il y a plus moche :s mais c'est sur que chez MTM il y a plus gros, bien plus gros TT bimoto :love:

Vilebrequin inutile. Combien de bornes à ton scoot ? Si il en a peu, roulements inutiles aussi. Carburateur 19 t'offrira plus de couples, tu marchera bien mieux qu'avec un 17.5. La variation GP trés bien, tu le ressentira sur tous les points :love:

Si t'a pas le choix ou que tu touche le pot à 50 balles, hésite pas. T'a quoi en ce moment ?

Si tu t'en fou de la consommation et du bruit, tape direct dans une 24 PWK. Tu sera pas dèçus

C'est sur que niveau trip, c'est vraiment n'importe quoi xD Le mec qui a un god géant violet fluo en forme d’épée pour tapé sur les vieilles ;)

Je suppose que t'a configuration est simplement un 17.5 comme il est préciser dans ta signature ? Si c'est le cas, bidalot tu t'en sera pas déçus.

yasuni R / Doppler s3r / Bidalot S2....ect Le choix est grand pour un simple 50 alu, et les perfs casi semblables. après c'est suivant tes gouts esthétiquement ;)

Ce raisonnement.... -__- Aucun des 2 n'est fais pour ton HM, ils sont très bon pour du 50 alu et du 70 fonte bas de gamme.

Le C16 ira super avec ton mid race, t'aura une trés bonne accélération. Si tu veux tapé dans plus de compromis au niveau accélération/pointe , penche toi vers un C20. Mais la différence sera vraiment minime, la différence se verra plus selon tes talents de régleurs ^^ Avec ton 19 tu marchera bien, sa la question ne se pose pas. Mais un 21 et même un 24 tu donnera bien plus de puissance, ton HM aura bien plus à boire, et tu le ressentira sur tous les points ;)

Super, mais ce bleu trop commun ;) Moi je fouine un peu partout, tu vas sur FA par exemple, tu fouille tu tombe sur un autres sites, sur des sites allemands, américain...ect qui t'offre de super photos avec des gouts/cultures différentes. La par exemple, je me touche ! xD

Il y a que la v max qui compte chez vous sérieux ? Si c'est pour prendre 90 et foutre 3 kilomètrès de ligne droite pour les atteindre je vois pas l’intérêt.... enfin bref. Si tu veux rester dans la "légalité" ( je dis sa entre guillemets bien sur ), penche vers le 50. Sinon n'hésite surtout pas avec le 70 trophy. T'aura un kit increvable, un trés bon couple pour le prix du HM...ect

Non trop mal au coeur de la vendre en pièces :P le scooby au tout début :) op mise en place des pattes et du balancier montage a blanc pour voir la gueule que ça a ( avec le BM d'ovetto ) :

La bonne voiture du papa pressé :) J'entend déjà : Omg des jantes merco sur une audi, bouuuuu :P

Ce coup de pieds quand le turbo doit enclenché :) Une m'a doublé comme un balle il y a quelques semaines sur la rocade de Toulouse, avec au cul ( et loin derriere :P ) une 407 et une Mk5, le bruit d'une balle quand ça passe ;)

3 ans il y a 3 jours :)

s'il vous plaît 1€ j'ai faim :D2

J'ai dis sa en rigolant mais j'en pense pas moins :ninja:

Moi je te dis sors avec ta voiture qui ressemble à rien et qui a un moteur juste bon sur une ligne droite de 5 km. ;)

Lol tu te rend compte de ce que représente 100 musiques et 200 photos ? sa dépasse même pas le giga

Holllllaaaaaaaaaaaa Bon je refais un post vus que je compte remonté mon scoot pour sûrement le vendre, et qu'il reste pas disparus sur l'ancien forum Donc, tout sa sur un rocket que j'ai depuis 3 ans et demi , anciennement en 50 alu sur Minarelli V , pis passage en Minarelli H mais AC avec un 50 evo, et après la récupération d'un nitro pour une bouchée de pain, on passe tout sa en liquide et une configuration de quoi s'amuser et montrer ce que peux sortir un 50 ! Treve de blabla... configuration moteur : - 50 team prépa - vilebrequin mhr bielle de 85 - boîte à clapets Vl14 - pot yasuni C16 ( on verra plus tard suivant les différents test ) - carburateur 24 PWK - allumage pvl analogique - variateur mhr - correcteur mhr - transmi origine - embrayage torque control - bm prépa par michou Partie cycle : - fourche nitro - jantes nitro - amortisseurs malossi RS3 - guidon hebo - potence Stage6 - leviers de frein Stage6 - capot MC Stage6 - tirage rapide st6 - peinture full black ...ect Après quelques semaines d'amusement, contre une prépa + montage configuration pour quelqu'un du forum, je récupéré un Pro Race² neuf, donc achat d'un pot pro race, je change de vilebrequin par le même mais en neuf, carburateur 28 PWK.....ect J'ai fais le RSS albi en 50, finis premier, en 70 ou je sais plus le classement, j'avais fais entre 8 et 8.8s une conneries comme sa aux 150M DA, Périgueux et le SP week ou j'avais fais des temps de 5.98 par la, très proche des 6s au 100m DA Un pti coup de nostalgies, je re balance les photos de l'époque, le temps de d’héberger tout sa !

J'men doutais de celle la ^^ C'est interessant de retouché à un 3 litres essences sur un e46 ? Ou surtout un 2.8l , quand tu vois ce que sors un 2.5 et un 2.8, le 2.8 doit bien être sous exploités !

Non mais faut le dire, Strick t'a des gouts d'merde !! xD Non, elles sont sympas mais passe pas super sur ce e91, j'trouve elles font trop petites, pas dans le style de la caisse... 'fin ché pas t'a compris hein :) La galerie et le capot M, j'adhère direct, sa déboîte vraiment, je kiff :D . Par contre les sorties M, beaucoup moins, celle de 335 font déja bien méchantes, surtout en 100 au lieu de 80 d'origine ( si je dis pas de conneries sur la taille je sais plus ), avec 230 poneys au cul, ça passe encore. Avec les sorties M sa fais " prétentieux " je trouve :P , c'est comme le mec qui met un logo GTI sur sa TDI ;)