samoinsa974

je pence que t'a pas tors! je vais revoir sa! en même temps je profiterai pour changer mes segments! Et comme tu dit, je pence que ça doit êtres ça le problème et pour tous le monde d’ailleurs! Même les stunt/booster!! je vais voir sa... et si sa fonctionne, je conte bien faire passer le msg aux autres! ;) Mais t'a pas une idée du réglage squish... je fais exactement??

Bon voilà Axel confirme ce que je dit! ^^ et oui, je vérai plus de galet de 4.5-5g maxi!!! 6g ça fait encore un peu trop! (sa aurrai été bon si tu avais un pot Sito ou touring ou encore GP... mais la avec un pot kit.... Mais déja, allége tes billes! je suis sure que tu sera pas dessus du résultat avec ton DR!! ça ce pourrai qu’après sa tu voudra plus changer et garder finalement ton cylindre!! ^^ lol

oO' hein??? Mais... avec quel piéce?? lol du gros kit 94cc minimum lool

Bah la je sais pas trop... dit tu peux poster une photo de bol a kick et de ton bouchon d'aire forcer (montre moi l'ancien et le nouveau)!

Oui ça même!! =) Mais alors a combien de tours il va faire monter le scoot??? oO' j'en suis a 12000tr/min voir 13000 si je pause l'autre ressort et sa avec un simple allumage d'origine!! :o

Bah je crois pas... car j'ai deux potes, l'un a un zip SP2 (LC) et l'autre un NRG Power comme moi... (tous les deux kité...) -le zip SP2 (LC): *kit 70cc Athéna Sport *pot Athéna Racing *variateur Hébo *carburateur 17.5 *Double Transmission 14 et quelque de chez Polini. -le NRG *Athéna Racing (aussi comme moi!) *carburateur 17.5 *Pot GP *Transmission 15 primaire de chez Malossi *Embrayage Malossi delta-clutch Il on tous les deux fait pauser des clavettes décaler, et il c'est reproduit le même problème que moi avant!! Ils ont donc remit les clavette d'origine et tout est revenu a la normale! C'est un peu les mêmes problèmes que l'ont rencontre aussi avec les Stunt/Booster de maintenant! D’après ce que j'ai appris, ils son brider au niveau de l'allumage maintenant! Beaucoup cherches l'allumage des anciens models! j'ai plusieurs pote qui on fait pauser une clavette décaler, et sa marchais bien moins! Je me demande si sur mon MC4 année 2009 j’aurai pas moi aussi un allumage différent de ceux des MC2/MC3..... Non???

Ah ok! super le Yas R serai parfait pour le Corsa! ^^ Dalleur, les poids des galets me parai beaucoup trop lourd pour le pot que ta!! oO' Sa te dérangerai pas de faire une petite vidéo pour voir comment ça roule! A mon avis, tu dois ramer au décollage... je me trompe?? Ou pas?! ^^ Moi je vérai plutot du 5g maximum 6g et encore!! Menfin... je dit pas plus, j'ai peur te dire des bêtises! Et oui le Corsa est bien plus coupleu et plus puissant dans les tours!! Avec un corsa bien régler, tu peux taper les 11000tr/min!!

A ok!! =) ne t'en fait pas!! Et je pence prendre un allumage MVT Digital!!! Bon ou pas??? (je veux garder la lumière) Et sa changera quoi niveau perf?? On ma dit que je perdrai sur la pointe... oO' vrais ou faut??? La j'ai une clavette de Stunt/Booster!! oO' Me demande pas pourquoi! C'est mon pro qui l'ai pauser en même temps que mon kit et mon vilebrequin!! Et pour ma part, avant de pauser mon kit, javais un autre kit (Polini Corsa), j'avais fait installer une petite clavette décaler expré pour NRG, le problème, c'est qu'il ne ma servi qu'a perdre de la marche!! :( et en plus, sa fessait chauffer le scoot au point de laisser s’échapper mon liquide de refroidissement par le bouchon du vase! Deux semaine après, j'ai retiré la clavette... et la... Nikel, plus fuite, plus chauffe ! Ah sa c'est super précis! j'aime sa!!! ;) Merci Merci!! =) Mais dit moi , ces teste son fait avec ou sans allumage?? Imagine toi, je peux faire les 13000tr/min qu'avec un simple ressort pousser Rouge Hébo!! oO' Si je mette l'allumage sa donnera quoi??? :o Et la, je peux pas me payer un C20! lol je prèffer l'allumage dabort non??

Et toi tu pence que c'est correcte les 12000tr/min!! Nan? pas asse? trop?? Ton avis STP! =)

J'ai déjà tester, ça vaut que dal!! Sa donne pratiquement rien si ce n'est qu'une légère reprise vraiment minime! (j'ai teste sur un ZIP SP2 (LC) avec cylindre top bleu, pot top Nardo, vilebrequin hébo Racing et variation complet Malossi correcteur couple et tout le bazars ainssi qu'un petit carburateur 21, une double transmission 15 ché plus quoi et le boîtier CDI Malossi K15) Bah au final le mec a préféré mètre un allumage.. et la il y a eux du changement (MVT DIGITAL) Mais moi, le problème c'est que j'ai pas les moyen de me payer un allumage... :( et donc si je conclu... 12000tr/min c'est peut!!! C'est bien sa hein??

Aooutche!!!! XD Dure! :D

Comment sa?? Pourquoi?? Il me bride? Mais dit moi, 12000tr/min c'est peut pour le kit?? Tu sais, il me suffit de mètre mon Ressort pousser Rouge Hébo pour toucher a lèse les 13000t/13500r/min!!!

dit moi ton scoot a combien kilomètre??

Premier poste ou sa?? un lien stp! ^^ Et tkt pour le corsa, sa tu véra par la suite en temps voulut!

Je conte le régler demain matin!! En pointe je sais pas, j'ai pas encore tester! en tout cas, avec un pot Sito et la même configuration, je tapai 120km/h sur le plat (compteur)

tout ta fait! =)

Mais les NRG Power non pas de bride au CDI si je me trompe pas... non??? Et si je comprend bien, sa devrai pousser plus que sa alors??

MDR!! bah voilà... encore quelque qui nous le confirme!!! XD

Non je ni ai pas toucher! Pourquoi??

Perso, je prendrai dabort le pot!! Tu sais que pour l'instant ton variateur te gène pas pour rouler, alors que le pot lui il fait du bruit et sur Paris, vaut mieux éviter d’après ce que j'ai entendu dire vie a vie des "Mec en Bleus" par rapport au scoot... Les priorités avant tout poto!! ^^ Mais bon a toi de voir! Et 130eur cava je trouve.... ^^ Mais faut voir l'état en réel dabort!

Si la bougie est marron c'est nickel!! Pas besoin changer! Pour les billes je peux rien te dire, tant que tu nous dit pas quel pot tu as et comment t'es réglé coter embrayage! ^^

Salut a tous! Alors voilà... Avant toute choses, je vous fait pare de ma configuration actuel sur mon NRG Power! -kit 70cc Athéna Racing -Pot Yasuni C16 - vilebrequin Malossi RHQ -carburateur 19 DO -Lamelle a clapet en carbone (Athéna) -variateur Polini Hi-speed -Embrayage Malossi Fly Clutch -Cloche d'origine alléger -Transmission 14/39 Malossi MHR Question Réglage: -Gicleur 85 -Galet "3 x 4.7g" et "3 x 5.0g" -Ressort pousser Rouge Malossi (usé) -Ressorts d'embrayage bleu Malossi (en bonne état) voilà! Donc... je me pausai une question... Mon scoot décolle acé bien (mais pas acé a mon gouts)... certainement due a un réglage de carburateur (je dit sa, car sa m'arrive d'avoir des trous lors des reprise et j'ai le ralenti qui tien pas!)! enfin bref! Le truc... sais que, j'ai une bonne acxel et tout mais je demander si c'était normale pour un kit Athéna Racing de toucher les 12000tr/min!!! oO' sa crie bien je trouve! On dirai un "gros kit" lol Vous en penser quoi?? C'est pas un peu trop pour ce kit? Ou bien c'est tout a fait normale? ps: Avec un ressort pousser Rouge Hébo (beaucoup plus dur qu'un bleu Malossi en tous cas) ! Sa touche facilement les 13000tr/min (Mais j'ai ressenti une meilleure pousser, mais ayant peur pour mon moteur, j'ai remit le Rouge Malossi le temps que vous me dit ce que vous en penser!) Merci d'avance!

Oui moi j'ai le tuyau! Enfin.... j'avais! mdr Au pire, pourquoi ne pas t’offrir carrément un carter kick SRT8??? Après t'aura plus souci a mètre ton cache d'aire forcer vue que sa le moteur sera bien aéré! ^^

Et oui tout a fait, un petit carburateur 19 ne serai pas mal venu aussi je pence! ^^ +1 avec vous les mec! =)

bah sa tombe bien... j'ai les deux kit la! ^^ bah c'est simple, le DR est moins puissant qu'un Corsa! Donc avec un Corsa, tu aura a gagner un peu partout! Plus de Patate (il y a des chance que sa ce léve au décollage selon l'humeur du scoot! lol ), t’aura gagner environ 10km/h de plus aussi sur la pointe! et t'aura une meilleur reprise et sa il y a pas photo ;) (enfin si c'est bien régler) ^^