Specioza

je voulais commander sur maxiscoot le variateur Stage6 pour nitro et l embrayage, qui sont plus recents que les modeles malossi niveau conception mais mon pro m a déconseillé ... j'étais bien tenté pourtant. Lui il travaille principalement avec polini artek et malossi ...

je connais pas les cylindre piston de Stage6 jamais monté, mais le reste n'a pas une réputation d être solide

ca vient des materiaux utilisés par Stage6, très légers mais super fragile

J'ai parlé de Stage6 à mon pro ce matin, il m a dit que les embrayages eclataient, les varios s usent très vite, en gros pas terrible Stage6

pour ma part pour ma boîte à air, j'ai simplement agrandi l ouverture en faisant chauffer un couteau et le plastique se coupe tout seul + changement de la mousse pour une Stage6

Salut, alors voilà je me présente, ou plutot mon projet en cours. Suite à une suspention de permis j'ai repris un nitro, et la la fée Malossi m'a piqué pendant la nuit et j'ai retrouvé l envie de mécaniker severe ^^ en attendant de récupérer mon YZF R6. Actuellement j'ai monté le nitro avec un top perf rose, vilebrequin origine, carburateur 19 gicleur 95 aiguille w9, double boîte Stage6, BAA préparée ouvertures + mousse Stage6, variateur malossi, embrayage origine ressort Stage6, ressort poussée rouge et cloche doppler ventilée J'ai acheté a coté un bas moteur d un gars qui fesait des run pour 300 euros et dessus il y a vilebrequin Metrakit prorace, kit 70 Metrakit prorace, pot Metrakit Prorace. J'ai acheté un allumage DD rotor interne que j'ai calé à 3.9. J'attend de recevoir le carburateur 21 black édition (pas envie de mettre un 24 ça tete trop) avec je pense un gicleur 120 aiguille W7. Je remettrai la BAA préparée et la double boîte, dessus il y a variateur malossi, embrayage malossi, ressort poussée rouge, courroie renforcée, je rajouterai la cloche ventilée. Voilou je vous tiendrai au jus de l avancement de la prépa de ma configuration, et surtout si ça pousse bien :)

yes je vais acheter des ressorts plus durs

pour la courroie, peut être que je suis mal réglé mais mon scoot marche mieux avec l'origine que la malossi (actuellement j'ai un top perf rose culasse a plot, carburateur 19, double boîte Stage6, boîte à air origine préparée, variateur malossi, embayage origine avec ressort poussée rouge, pot sito. Comme la courroie est plus fine , elle monte bien en haut du correcteur de couple, mieux que la renforcée je suis entrain de préparer un autre BM avec la comlplete metrakit prorace vilebrequin HM pot, + allumage dd et carburateur 24 ou 21 black édition (en espérant que le 21 suffise avec une aiguille w7 gicleur 120), double boîte Stage6, boîte à air origine préparée, pack variation malossi overrange ou la Stage6 (pas acheté encore) (actuellement il y a variateur malossi normal et ressort poussée rouge + embrayage delta cluch + cloche doppler ventilée. Sur cette configuration j'ai mis une renforcée par contre mais j'ai pas mis encore en route le BM , j attend le carburateur, donc je vous dirais si ca marche mieux avec ou sans la courroie renforcée

salut, garde ta courroie d origine, les courroies renforcées sont plus large donc tu perds de la patate. Mets un ressort de poussée 15 à 30 % plus dur et des ressorts d embrayage blanc sur ton embrayage d origine. carburateur 17.5 del orto gicleur 92 95 ou 98 avec double boîte ou boîte origine clapet carbone, garde ta boîte à air d' origine et agrandit un peu l ouverture et mets une mousse Stage6 dedans. Poids des galets entre 4 et 6 grammes à régler en fonction de ton pot si la puissance est delivrée à bas ou haut régime faut essayer. (trace un trait sur le variateur voir jusqu ou la courroie monte lors d une pointe). l'allumage c'est comme tu veux mais si tu veux pas le changer et mettre un peu d avance a ton allumage d origine , achete une clavette décallée et t aura 10 % d avance donc un peu plus de patate, sinon moi je roule avec un mvt digital rotor interne ca depote pas mal. Le vilebrequin change le si tu roules tout le temps comme un porc sinon ça ira.