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SAP1C

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Messages posté(e)s par SAP1C

  5. Aide diagnostic serrage top alu

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Beh j'ai tout commandé pour la carburation mais j'avais pas encore reçu (j'ai un soucis de BAA, faut que je la retravaille parce que le soufflet d'origine est un peu merdique) donc non je m'étais pas encore cassé la tête sur la carburation, mais j'avais pas de gicleur en dessous de 105 etc, c'est en commande, ça arrive demain normalement. Mais en attendant je tirais pas, je l'ai juste envoyé un peu dans les tours, mais pas fort, comme une fin de rodage quoi
    Il était gras le piston oui, mais quand la roue a débloqué et il a tourné une fois sérré (très peu de temps, le temps que je débraye)

  6. Aide diagnostic serrage top alu

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Salut à tous,

    j'ai monté mon top alu all day's y a pas longtemps (je venais de finir à peu près le rodage, je commençais a lui faire prendre doucement les tours) et ce matin en allant en cours, bam, roue arrière qui se bloque etc, bref, top alu sérré.  :vener:

    J'ai démonté, le vilebrequin n'a rien, les roulements non plus mais le top alu et le piston sont morts (du moins a renickasiler), donc j'en ai recommandé un. 
    Pour vous expliquer le serrage, en gros j'ai quatre traces dans le cylindre mais elle ne forment pas un carré, y en a une au dessus de chaque côté de l'échappement et deux autres aux emplacement normaux d'un serrage aux quatre coin, côté admission.
    J'étais réglé vraiment riche (pendant le rodage ça broutais que ça en pouvait plus, la bougie était noir, donc en début de poignée, c'était riche), et là j'ai démonté et la bougie était blanche.
    Donc selon moi y a plusieurs possibilitée, sachant que j'ai acheté mon carburateur d'occasion et que mon aiguille m'a paru vraiment fine, c'est possible que mon gicleur soit trop pauvre mais que ce soit vraiment beaucoup trop riche a cause de l'aiguille? (sachant que je trouvais ça bizarre mais là, carburateur 28 pwk gicleur 105 ça broutais que ça en pouvais plus o_O )
    Sinon c'est peut être mon avance de l'allumage (un mvt dd qui se cale à 1,5 a la base, je l'ai calé a un peu plus de 1,6 pour la course longue)?
    Ou alors c'est complètement autre chose, et si vous avez des idées je veux bien les entendre!
    Je vous met quelques photos du serrage, dites moi si vous avez besoin d'autres photos
    Merci d'avance à vous! 
    https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/10615526_320054491509352_5302825687243342649_n.jpg?oh=a1771f02180ecf552293b51d692c0204&oe=547A5AB0&__gda__=1416867974_7ec9fd5968c3940e7761660a18d9237c
    https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/10615335_320054504842684_6303548847265925019_n.jpg?oh=c924c3098926e3f4380992b546174646&oe=546C39C8&__gda__=1417789817_e4e9694e0df7caf02346e80b57f8205e

    Désolé pour les liens mais j'avais pas d'autres hébergeurs sous la main :/

  13. Quoi rajouter, que faire? configuration 50cc

    dans Configuration

    Posté(e)

    Je voulais passer en 80 mhr team mais mon père est pas de cet avis, il veut pas de cylindrée au dessus de 50, et pour l'instant il veut rien savoir, même si j'y travaille :D

    Et je sais que c'est impossible de savoir prépa en un cylindre mais je voulais déjà commencé par juste retoucher un peu lechappement pour commencer, et beaucoup disent que c'est facile :P

  18. Quoi rajouter, que faire? configuration 50cc

    dans Configuration

    Posté(e)

    Salut!

    Donc j'aurais besoin d'avis et d'aide pour améliorer encore (toujours :P) ma configuration, je précise que le moteur est un am6 :)

    -Kit athena 50 racing stock

    -carburateur 21 PHBG
    -boîte a clapet top perf (jaune)

    -boîte à air prépa

    -Pot scr hm passage haut

    -allumage mvt dd

    -vilebrequin doppler endurance, roulement c3

    -pignon de 6 top perf

    -Transmi 13*52

    -embrayage newfren carbone

    Donc selon vous, je peux encore ajouter des choses ou la prépa est la seule solution? (j'ose pas attaquer le athena a la dremel, ce serais le premier cylindre que je ferais, j'ai un peu peur de tout foirer)

    Merci :D

  22. Embrayage voilé?

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    J'ai démonté aujourd'hui finalement, et clavette cassé en effet, mais je me pose une question, je me rappelle que cette clavette ne rentrais pas dans l'emplacement du vilebrequin, mais elle rentrais dans celui d'origine, donc je l'avais un peu limé, ça a du la fragiliser, comment je vais faire pour monter la nouvelle si elle rentre pas non plus? Ça t'es déjà arrivé?

  24. Embrayage voilé?

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Salut à tous!

    Alors, je vous explique le problème, tout à l'heure, je partais du lycée, donc je démarre la moto, je met le casque et je fais une petite montée dans les tours, a ce moment là, y a eu un changement de bruit (un peu plus grave et la moto vibre beaucoup) donc j'ai trouvé ça loche, j'ai testé d'abord a bas régime, et ça fait une vibration toutes les 0,5/1 sec puis au fur et a mesure que je monte dans les tours, la fréquence augmente et quand je passe une vitesse, la fréquence redescend et ainsi de suite. Quand la fréquence augmente, ça fait un bruit d'hélico presque (en plus du bruit du moteur). Niveau perf, j'ai pas tiré donc je sais pas mais ça m'a pas l'air d'avoir trop diminué.

    configuration: 

    -Athena 50

    -vilebrequin doppler endurance (50km)

    -Mvt DD (monté depuis 50km mais il a plus de bornes)

    -Embrayage NewFren Carbon

    -carburateur 21 PHBG

    -boîte à air préparée

    -Pot scr HandMade (50km)

    Merci à vous :D

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