Chaton

ok merci je vais voir pour les entretoises, et j'ai mesuré il y a un roulement de different sur le coté droit, d'ou le fait que je n'arrive pas à passer l'axe

bonjour j'ai récemment acheté une paire de jante 12 pouces pour moi monté des pneus piste et rouler sur circuit pour l'arrière pas de soucis mais pour lavant, l'axe de roue ne passe pas dans les roulements (j'ai donc mis une tige fileté de 8mm) mais même avec cette adaptation impossible de mettre l'étrier la jante est trop serré du coté Faut changer les roulements ? entretoises ?? autre idées ? merci d'avance

donc je reprend une boîte à air sur MXS adaptable ?

merci de vos recherche je regarderai ça ce week end, je décolle pour Magny-cours

motoforce, celle d'origine ne passe pas avec le carburateur de 19

merci

Montage du haut moteur complet fait (j'ai été racheter un boîte à clapet, les lamelle faisait la gueule et aussi une gage à aiguille malossi renforcé) Bin premier resultant ça tire !!! j'avais mis un gicleur de 100 mais trop riche donc j'ai remis celui d'origine avec le 19mm un de 72 résultat chocolat foncé il y a juste le bruit d'aspiration qu'on entends plus Sinon un pti conseil pour remonter la cloche d'embrayage ?? car impossible de la dévisser ...

je verrai bien pour la rapport qualité/prix ça devrait le faire

oui pas de soucis

merci de l'info pour la boîte à air, après comme je disais ce qui est coté embrayage c'est juste pour remettre du neuf car tout à 17000kms, après je sais que la marque motoforce c'est pas le top mais c'est le moins chère, pour le peu que je me sert du scoot

Bon je me suis lâché un peu, si je n'arrive pas à avoir quelque chose de satisfaisant avec le pot d'origine, j'aviserai par la suite lol à savoir que je change l'embrayage, cloche et courroie car c'est d'origine soit 17000kms et le scoot à déjà un variateur Artek

thanks

ok je vais voir ça alors

et ça fait autant que l'origine ! je suis surpris

merci de l'info pour le cylindre

la Yam 97db, oui c'est plus pour le paddock le bruit et la petite ville donc si je vous suis l'un des 2 cylindres http://www.maxiscoot.com/motoforce-kit-cylindre-culasse-50cc-alu-mbk-booster-stunt-axe-10mm-mf23-16848.html ou http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-t6-racing-alu-70cc-c11318476.html l'échappement http://www.maxiscoot.com/pot-d-échappement-bidalot-city-one-mbk-booster-stunt-bid-echap101-1-bid-echap101.html et carburateur 17,5 je suis preneur de tous les avis

Bonjour à tous les scooteux d'ici, j'en profite pour faire ma petite présentation ici, car je n'ai pas trouvé de rubrique sur le forum... Anthony 28 ans, je roule en R1 2012 sur piste et MT07 sur route, vous allez me dire pourquoi il a repris un spirit de 3cv... et bien c'est pour me balader sur les paddocks des circuits ou aller le matin chercher le pain Bref, je trouve que c'est un peu mou et long à monter jusque 70km/h, le scout est d'occasion 17000 kms déjà un piston de changer, il a un variateur Artek et galet de 5,5gr, le reste full stock. Je voudrai lui augmenter un peu sa puissance mais PAS LE BRUIT, sur circuit c'est assez strict c'est pour cela que je veux garder le filtre à air et pot d'origine ça fait un moment que je ne suis plus dans le monde du scooter... je pensais déjà changer les galets par des 6 gr, changer l'embraye par un neuf origine, ressort de poussée blanc malossi, la cloche qui à bien chauffée... après j'ai peut être un petit budget pour kit 50-70cc ? et carburateur ? mais bien sur faut que ça aille avec le pot et boîte à air d'origine Enfin bref "2" que me conseillez vous les expert en BW'S ??? Merci et gazzz avec prudence bien-sur