biry

j'ai retrouver un cornet malossi, c'est le e5 je crois il n'est pas totalement ouvert, il est mieux que les filtres à air classique juste avec la mousse? Plus facile à réglé? Sa ne me pose pas de problème si en contre partie je consommerais plus, et pour la pluies sa aussi je roulerais jamais sans le soleil Je voudrais tester voir si j'ai encore le trou à haut régime avec un cornet.

si tu enlève 2 galets ça va pas faire du bon, il faut toujours qu'il y est les 6 sinon ton variateur ne tournera plus rond, pas besoin de t'éxpliquer la suite il faut que tu t'achète un jeux de galets plus léger.

Bon voilà carburateur remplacer, et problème non résolu... toujours le souci du gros trous à haut régime mais en plus maintenant si je veux gazer d'un coup sec à l’arrêt il "tousse" avant de partir. Je ne l'ai pas encore régler au mieux je précise, mais pour le trous à haut régime je n'ai plus aucunes idées...

cool le booster, même année que le mien J'ai aussi récupérer mon booster dans l'état, il ne fonctionnait pas, je suis entrain de le refaire. vérifie quel modèle de CDI tu as, car moi j'ai les nouveau modèles alors que c'est un 98. Si c'est le cas il n'y a rien à faire au CDI. Je te conseillerais un kit fonte si c'est pour tous les jours, bien plus solide et tiendra mieux dans le temps, et en plus moins cher à l'achat. Bonne restauration ;)

Non sans rire c'était un speedfight 1 édition prost compteur jusqu'à 100km/h, je l'ai tester sur plusieurs panneaux qui affiche la vitesse qu'on roule, et j'étais toujours à 90/95, donc compteur voiture. L'aiguille dépassait les 100 sur mon compteur. J'avais juste un pot bidalot S2R et un variateur Polini speed control j'ai encore des photos:

Merci C'est un passe temps ce petit booster, je me suis fait la main dessus pour en apprendre sur la mécanique des scoot. et ça me fait retourner en adolescence Il montait combien le tient avec le 50 fonte? à mon avis une fois mon problème résolu et bien réglé je pense qu'il peut monté à 85/90 compteur scooter. ça me parait "peut' avec un kit, je me souvient le speedfight 1 que j'avais montait 105 avec haut-moteur/carburateur origine, mais je pense que c'est pas comparable un moteur à refroidissement à air contre un liquide.

merci, finalement j'ai opter pour le classique Dell'Orto, je les ai comparer en image et le Dell'Orto m'a l'air quand même mieux finit. Je voulais aussi le malossi pour avoir quasiment tout niveau moteur de cette marque mais bon. Dell'Orto valeur sur!

je peux avoir le malossi au même prix que le Dell'Orto! Si il est fabriqué par Dell'Orto autant prendre le malossi dans ce cas

Salut, j'ai testé le réglage de l'aiguille mais rien y fait, toujours le problème. Je vais le changer carrément, à mon avis il ne vaut rien ce "sans marque" Vous me conseiller quoi entre ces deux qui sont au même prix: le Dell'Orto 17.5 ou le malossi 17.5 Dell'Orto est une valeur sur mais je ne connais pas le malossi, il me tenterais bien vue que j'ai quasiment tout de cette marque. Il est de même qualité que le bon vieux Dell'Orto?

Salut, après le test de réglage de l'aiguille ça n'a toujours rien changer. Je pense changer le carburateur carrément, celui que j'ai n'est pas une marque, peut être que sa joue aussi si il a un petit defaut ou autre. J'hésite entre un Dell'Orto 17,5 ou malossi 17,5, lequel est mieux? Niveau prix c'est égal donc ... Au passage j'ai changé le derrière du scoot:

D'accord merci Le carburateur est tout neuf pourtant, enfin il à 400km maintenant. Mais en tous les cas donc le problème vient du carburateur. Je vous tiens au courant. Si après avoir tout essayer le problème persiste je change carrément le carburateur, sa ce trouve il est pas top (ce n'est pas une marque)

salut, j'ai regarder sur le net oui c'est pas compliqué. Je le savais pas car je ne l'ai jamais fait. Je testerais sa ce week-end merci encore Si le problème persiste alors je sèche

Tu es aller chez un garagiste? Sa ce trouve il te la bidouiller pour que tu y retourne... Si ton moteur n'avais pas de problème avant que tu change le carburateur il n'y a pas de raison qu'il soit mort maintenant... Vérifie le réglage du carburateur. Par contre la perte de compression c'est pas cool en effet, regarde si tu as pas de fuite au niveau du cylindre ou autre.

Oui apparemment ça peut venir du réglage de l'aiguille, je savais pas qu'il fallait le règler aussi il faut que j'essai. Au passage j'ai commander une fourche complète neuve, coque arrière rouge, passage de roue tnt blanc et un joint renforcé de pot ( j'ai une petite fuite à l'entrée du pot et c'est le seul joint que je n'avais pas neuf) Strenga le boîtier CDI est juste à coté du réservoir d'huile, sur le mien il est la.

Démonte ton carburateur et nettoie le bien si tu ne la pas fait depuis un moment! Nettoie ton filtre aussi, il y a sûrement de la crasse dedans si il roule bien et que sa le fait que de temps en temps.

Merci pour le lien. après l'avoir lu ça peut être le réglage de l'aiguille donc. Par contre je n'ai jamais vue et fait un réglage d'aiguille, comment on la monte ou descend je vois pas le truc à faire en fait

Bonjour, voici mon problème, j'ai une idée mais je voudrais d'autres avis: Lorsque j'ateins les 80 mon scoot ce coupe, et reprend lorsqu'il est de nouveau a 45/55. J'ai pensez au gicleur qu'il ne débite plus assez a cette vitesse, j'ai testé plus gros mais ça n'a rien changé. Vérifier carburateur etc... En cherchant un peu il est possible que ce soit une bride électronique au cdi ? Si c'est sa possible de le débrider? C'est un spirit de 98 et le cdi un gros boîtier noir avec une grosse fiche brancher dessus. Merci;

En effet après vérification ce n'est pas le même... C'est un gros bloc avec une grosse fiche a brancher J'avais vue le malossi mais du coup il ne va pas? Il n'existe pas en gros bloc? Au pire c'est quel fil a débrancher si tu la fait?

Hello, après de longue recherche pour mon petit problème que je n'arrive pas à passer les 80 (même en essayant d'accélérer petit à petit sans être à fond il ce coupe pile à 80... Il est fort possible que ce soit le CDI. A priori sur les spirit avant 2003 ils sont bridé. Je pense donc que je vais le changer, car j'ai contrôler mon carburateur etc etc.... Par la même occasion je vais changer toute la tête de fourche, j'ai du jeux et si je sert + le guidon ne tourne plus et de toute façon les suspensions sont morte, fuite et super molle, si je dois freiner fort sa touche mon bas de caisse tout neuf... Changer la coque arrière je veux pas me faire ch*** à la mastiquer et peindre... et un passage de roue tnt blanc

Salut, après réflexion le problème est peut-être électrique? Il n’existe pas une bride sur les "tours-minutes" si on dépasse un seuil le scoot ce coupe et reprend lorsqu'il à baissé en régime?

J'ai vérifier déja et même changer le gicleur, je pensais au départ qu'en mettant les gaz l'essence ne suivait plus et du coup qu'il coupait à ce moment la, le temps que l'essence reviennent ben il repartait... Mais ça n'a rien changé

Salut tout le monde, je reviens donner des nouvelles, j'approche de la fin du rodage enfin... Du coup je gaz un peu plus, mais j'ai constater un petit problème : quand j’atteins les 80 l'accélération ce coupe, plus moyen d’accélérer jusqu'à que je soit à 60-65, puis il reprend. Je ne sait pas du tout pourquoi il fait sa, vous avez une idée?

de rien, voilà ma récup' de quoi passer le temps encore sa à l'air d'un pocket fait maison ?

Merci. Pour le pot il faut de la patience et de l'huile de coude . il y a pas d'autres moyen que de le poncer avec du papier abrasif. J'ai commencé avec du grain 120 aux parties les plus rouillées, puis augmenter petit à petit jusqu'à obtenir la brillance voulu, je me suis areté au 1000, on vois encore les traces de ponçage, mais ça me convient, tu peux aller jusqu'à obtenir une brillance miroir si tu veux.

Salut, tout le monde, de retour parmi vous après mes petites vacances. Depuis la dernière fois pas de gros changement. En rentrant j'ai constaté une petite fuite d'huile qui vient de la boîte à air, c'est normal? Sinon j'ai remplacé le démarreur aussi mais ça n'a rien changé, je vais changé la batterie aussi voir ce que sa donne. A venir: reste a réparer le carénage arrière et le peindre en rouge, carénage du guidon en rouge également. Faire le rodage quelques bricoles comme les poignées, levier de freins etc... les détails quoi. Et j'ai récupérer un autre "mini" jouet à retaper aussi je vous posterais une photo