Drax987
Messages posté(e)s par Drax987
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Le 31/12/2015 at 02:04, fred82000 a dit :
d'accord et pour ta batterie il faut la changer et voir si ça va mieux
Salut et bonne année
Ouais faut que je vois ça aussi, ça arrive panne sur panne omg ! --'
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Le 28/12/2015 at 07:45, fred82000 a dit :
il y a pleins de tutoriel pour aider et on et la aussi pour texpliquer
Ok d'accord merci !
J'ai eu un autre problème je crois que ma batterie est morte -_-
Le starter ne fonctionne pas et quand j'allume mon clignotant ça fait un bruit et il s'allume genre comme ci il avait du mal à s'allumer
Faut déjà que je mette la main sur les pièces préconisés par dada5 x)
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Le 22/12/2015 at 07:10, nathan 2917 a dit :
mais si t'inquiète c'est pas compliqué
C'est plus simple pour moi de démonter mon portable que mon scoot xD
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il y a 7 heures, dada65 a dit :
les lien oui c'est pour ton scooter
Génial !!!
Le truc je ne sais pas démonter l'endroit où y a le piston
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il y a 23 heures, dada65 a dit :
Bonjour
Ben vu que je te conseil te contrôler ton haut moteur il faut que tu acheter une pochette de joint neuf ci dessous
http://www.scootfast.net/store/joint-pochette-haut-moteur-cpi-keeway.html
il est préférable de mettre de la patte à joint dessus un peu
Un piston neuf
http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/pistons/piston-d3997-mm-adaptable-cpikeeway-euro-2.html
Une fois monter les réglage carburation ne sera peut pas les même
Pour ta bougie et noir cela signifie que tu et riche dont ton gicleurs et supérieur dont il faut le baisser essaie de le baisser cet à dire part exemple tu as un 85 bah tu passe à 80 comme gicleurs
Le mieux aussi après avoir changer cela tu vise ta vise de rien richesse à fond et tu la de serre à 2tour et demi
Pour la bougie il te faut une br9hs
Il existe plusieurs types de bougie
Plus le chiffre de la bougie et petit plus ta bougie et chaude
Plus le chiffre de la bougie et haut plus ta bougie et froide
La br9hs et nickel à toutes saison
D'accord Merci beaucoup
Les liens que vous avez mis ce sont les bonnes pièces pour mon scooter ? xD
J'ai un gicleur 70 sur mon carburateur et j'ai en possession aussi un gicleur 65 mais je ne l'ai pas changé vu que je voulais d'abord trouver la panne
Je vais voir pour les pièces à changer merci beaucoup en tout cas pour votre aide
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Le 15/12/2015 at 22:37, Robby a dit :
Salut. Il se pourrait qu’il y ait un problème avec votre bougie. Des fois, il arrive qu’elle se noie à cause de l’huile ou de l’essence. Vous pouvez aussi vérifier votre carburateur… C’est peut-être un problème de réglage de votre veilleuse. Comme il s’agit d’un scooter, il peut y avoir d’innombrables raisons. Dans votre cas, je ne vois pas de cause autre que la bougie ou le carburateur.
Salut,
C'est quoi une veilleuse ? x)
Hum, je pense que ça vient du carburateur aussi mais je ne sais pas vraiment où !
Je sais pas si je dois changer de gicleur principale, parce que si ça ne démarre pas je peux pas vraiment régler le carburateur si ?
Le 15/12/2015 at 02:10, dada65 a dit :Pratiquement 27000km sa commace à faire effectivement
Voir de changer piston complet avec ces segment
Change joint moteur
Bougie br9hs
Comment huile je te conseille la castrol doré power 1 racing
Tu dit noir ?
Si ta bougie et noir cela veux dire que tu et trop riche
Salut,
Qu'est ce qu'un joint moteur ? Bougie br9hs ?
Si c'est trop riche je dois faire comment pour que ça soit normale ? (oui ma bougie était tout noir juste après avoir changé de bougie
La elle date d'un mois et quelque semaine sachant que je n'ai plus touché mon scoot depuis 2 semaine par peur d'abîmer encore plus
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il y a 7 heures, fred82000 a dit :
bé déjà a voir tes segment et après on verra suivent sa
D'accord merci
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Le 9/12/2015 at 00:30, Alain a dit :
Je ne sais pas pourquoi, mais je pense que tu vas être bon pour changer de cylindre. Le remplacement du piston et des segments se fait aux alentours de 10.000km, je pense donc que les segments on cassé dans le cylindre, ou que ceux-ci sont usés et que les pertes de compression sont énormes.
Merci pour ta réponse,
J'ai toujours assez compression quand je kick mais faudrait que je regarde ouais..
Tu penses que c'est à cause de l'usure du piston, segment que mon scoot cale quand j'accèlère et mon pot se met à tousser ?
Le 9/12/2015 at 02:42, fred82000 a dit :alain a raison tu doi avoir segment alors vue que tu a fait beaucoup de km avec ton scoot
D'accord sinon à part ça vous ne savez pas si ça peut venir d'autre part ?
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J'essaierais de faire ça d'accord
Il a 26300 km en 5ans, c'est énorme ? :o
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À l'instant, fred82000 a dit :
tien un peu de lecture pour que tu comprenne bien et une recherche ici tu a tout se qu'il faut
https://www.scooter-system.fr/forum/topic/24423-le-réglage-carburateur/#comment-517144
J'ai déjà lu avant de poster
Pour ça là je viens demander de l'aide directement pour voir d'où viens vraiment le problème
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il y a 11 heures, fred82000 a dit :
par ça c'est un peu compliquer il faut regarder tous les joint mais je pensse plus a un réglage carburateur gicleur principal plus petit car bougie noire c'est trop dhuile qui arrive sa
Tu penses que mon gicleur principale est trop petit ?
Comment faire pour qu'il y ai de l'huile adéquate qui arrive alors ?
Désolé de poser plein question j'aimerais juste comprendre car je suis un noob en mécanique x)
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Le 6/12/2015 01:03:02, fred82000 a dit :
oui un carburateur mal réglé peux faire calet un scoot tout comme une prise dair
Bonjour,
Mon carburateur était bien régler en théorie puisqu'il roulait jusqu'à récemment... lorsque j'accélérais et décélérais j'avais une baisse de régime le pot se mettais à tousser/péter puis le moteur se coupe !
Je pense donc que le carburateur est mal réglé et a un gicleur trop gros alors ? Ma bougie est noir cramoisie.
Comment voir si l'on a une prise d'air quelque part ?
Merci Fred
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Je pense la même chose que Fred mais perso sur mon scoot la durite fait genre 1 ou 2mm donc impossible de se tromper
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Salut !
Comment on peut savoir si on a une prise d'air quelque part ? (Ma pipe à l'air en bon état lorsque j'ai démonté mon carbure)
Si le carbure est mal réglé le scooter va démarrer et s'éteindre tout de suite après ?
Perso j'ai l'impression qu'il y a trop d'essence qui rentre et du coup lorsqu'il démarre et accèlère mon pot se met "à péter"
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Salut j'ai déjà vidanger pourtant, faut que je le refasse ?
Je pensais qu'il faut changer le gicleur principal par un plus petit enfin je dis ça après je sais pas trop non plus. Mais je ne comprends pas pourquoi il démarre et s'éteint tout de suite après...
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Salut j'aimerais qu'on m'explique mieux s'il vous plaît. Pour voir si j'ai pas de prise d'air aussi
Mon lien vers mon problème : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/47962-keeway-f-act-50-scooter-qui-d%C3%A9marre-et-s%C3%A9teint-2sec-apr%C3%A8s/#comment-837969
Merci beaucoup !
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Salut la communauté !
Avant toute chose je précise que je connais pas grand chose au scooter
- Voilà j'expose mon problème tout en essayant d'être compréhensible :
Mon scooter date de 2010 (5ans déjà x)) depuis 1 - 3 mois environs j'ai rencontré plusieurs problème...
Au début mon scoot avait du mal à démarrer il fallait que je kick "1097309861 fois" pour qu'il démarre, les jours pluvieux aussi il ne voulait pas démarrer... depuis ça allais de pire en pire... parfois en roulant j'avais des baisse de régime quand j'accélérais jusqu'à ce que le moteur s'éteigne tout seul -_-
J'ai déposé avec un ami on a pu fixer cette "panne" apparemment le tuyau d'air qui permet d'envoyer l'essence était défectueux on l'a changé puis il refonctionnais pendant un moment et bam encore le même blem mais cette fois ci je ne sais pas d'où ça peut provenir ! J'arrivais à démarrer sans qu'il s'éteigne et quand j’accélérais baisse de régime le moteur s'éteint (en position d'arrêt je parle là pas en roulant).
Aujourd'hui lorsque je démarre au kick ou starter le scoot démarre puis s'eteint 2secondes après :o Je l'avais plus touché depuis 4-5jours et en allant essayer de l'allumer histoire de chauffer un peu le moteur bah j'ai eu ce problème.
Ce que j'ai fait sur mon scooter :
- Changer les tuyaux d'essence et d'air (ou dépression je sais plus comment on dit xD)
- Nettoyer le carburateur, un ami à régler la vis de richesse et le ralentit puis j'ai essayé de le re régler en pensant que ça venait de là mais rien
- Nettoyer à sec le filtre à air ( j'ai remarqué de la coulée d'essence et/ou huile à l'intérieur, y en a très peu o.O)
- Changer mes galets car ils étaient mort j'ai cassé accidentellement aussi la sorte d'étoile sur le variateur mais on a pu le remettre quand même. La 1ère on l'avais remis il faisait un bruit d'enfer car on l'avais mal remis mais là c'est bon on a pu le fixer correctement
- Nettoyer le volant, le quarter
- changer de bougie y a 1 mois
- Vidanger mon réservoir d'essence car je faisais directement le mélange d'huile dans le réservoir car j'en mettais plus dans le réservoir d'huile (tuyau déchirer mais j'ai pu le changer) et il se trouve que j'ai mis trop d'huile donc peut être le moteur est noyé j'en sais trop rien mais ma bougie est toute noir et pas rouge marron comme dans les articles que j'ai pu lire sur le net. Mon ami m'a conseiller de remettre dans le réservoir d'huile c'est que j'ai fait après avoir changer le tuyau d'huile. J'ai remarqué que de l'essence sortais aussi de mon pot d'échappement :o
Voilà en gros ce que j'ai fait !
Pour résumer mon scoot démarre et s'éteint tout de suite après, sinon parfois lorsqu'il démarre j'accélère mais mon pot fait genre comme si il toussait y a beaucoup fumée qui sort puis mon moteur s'éteint. Puis je redémarre encore là il veut plus démarrer je suis obligé d'attendre quelque seconde puis je redémarre et ça me refait encore le même truc...
Une idée ?
Merci pour votre aide
Keeway F-Act 50 qui démarre et s'éteint 2 sec après
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Mdr
Après plusieurs mois me revoilà... Apparemment y a il fallait faire un bon réglage carburateur, et d'après mon pote il pense aussi que le scoot n'a plus courant truc comme ça, y a une bobine au niveau du volant qu'il faut peut être changer...
Sinon là il roule encore je verrais si d'ici là mon engin va tombé en panne encore -_-
Merci à tous en tout cas