alex1994-03

Ok, mais c'est la première fois que je démonte un embrayage de méca donc je sais pas vraiment comment ça se monte. Le plateau doit touché les disques?

Ok, a ouais en fait ça fait un peu long, j'ai du me trompé... J'étais pas sur pour la courronne mais c'est celle d'origine, donc 53. Avant j'était en 13x53 et elle tirait vraiment trop court donc j'ai mis un pignon 15. Pour le kit faut faire qqch sur le bm?

Merci pour ce tutoriel! Mais il y a un truc que j'ai pas compris, c'est quand tu parle du numéros graver sur lembrayage et sur le plateau je les vois pas sur ma derbi. Tu pourrais dire plus précisément ou ils sont? Merci

Put** merci d'avoir répondu! Je savais que je me faisais ... en commandant la bas, mais je pensait pas autant! :vener: J'ai annulé ma commande! :D Je pense commander sur dam-sport, sur ce site j'ai le kit, le carburateur, la pipe et les protèges main que j'avais besoin pour moins chèr que si je commandais que le kit sur le site ou je commande normalement. Sinon la configuration sa irait bien? :rheuuu:

Ce soir j'ai remonter l'embrayage et maintenant, quand je kick à la main ça va assez dur même sans la bougie et le kick ne remonte pas. C'est à cause de quoi?

Salut, la configuration que j'ai maintenant: -kit 70 top noir -carburateur 17.5 -allumage MVT premium -transmi 15x45 -pot Yasuni R2 -embrayage et ressorts renfo Je veux changer de kit et mettre le airsal 48 avec un carburateur 21. Lien du kit: (parce que j'ai vu qu'il y en avait plusieurs) http://www.scootertu...jusqu---05.html Est ce que sa irait bien? Il faut que je change de cage a aiguilles? La moto a 20'000km mais le vilebrequin a été changer a 16'000km par un renforcé.

Non c'est pas un scoot volé! J'ai la carte grise mais il n'y a pas les clées. Ca fait depuis 2005 qu'il ne l'utilise plus. Donc obliger de changer de neiman? Et le scoot c'est un yamaha xc 125 t 1998. Je vais pas volé un scoot comme ça, je vais le remettre en ordre pour que mon père puisse l'utiliser.

C'est sûrement un problème avec ton pointeau/floteur. Essai de mettre un autre carburateur qui est en bon état et regarde ta consommation.

Salut, j'ai mon grand père qui va me donner un scoot 125 de 1998. J'ai la carte grise et la direction n'est pas bloquer. Je pourrais faire quoi pour rouler avec?

Ok! Merci pour la réponse. La ça fait 2 semaine que je lai pas démarrer et elle sallume pas. Donc ce soir je vais nettoyer le carburateur et ensuite regarder l'embrayage. Pour lallumage jes suis vraiment obliger d'avoir une pige de calage ? Je peux pas faire autrement? Edit: Alors ce soir j'ai nettoyé le carburateur elle démarre. Et ensuite j'ai démonté l'embrayage, tout a l'air en bon état. Les disques on peux vérifier comment si ils sont encore bon? C'est la première fois que je démonte l'embrayage d'une 50, et je trouve que les ressort sont très dur, sa pourrait être des ressort renfo? Je suis aller sur le site de MVT pour voir de combien est le calage de l'allumage. Et j'ai trouvé sa: http://www.mvt-news.com/fr/notices/Allumages/Premium/PREM11FR.pdf o_O Il dise d'utiliser les bloque-piston comme une pige...

Non il n'y a pas de cales fourni. Mais vérifie a peu près si ça va.

J'ai déjà eu ce problème, c'était le gicleur qui s'était dévisser. Donc verifie et lave ton carburateur.

Pour le cylindre je sais pas du tous les km qu'il a mais il a une bonne compression. Le carburateur est parfaitement régler bougie brune. Pour caler l'allumage, il dise d’aligner le trait rouge quand le piston est au pmh mais j'ai fais ça a vu d'oeil et je sais pas si ça suffit. Sinon vous avez une idée pour l'embrayage? Si je la laisse parquer quelques heures, quand je reviens il y a toujours une goute d'huile par terre qui est tombé de la moto mais je sais pas d'ou ça vient.

Ok merci de m'aidé! J'ai hésiter à l'amener au garage avant de demander sur le forum. Parce que je suis vraiment nul en électrique, c'est la seule partie que je touche pas sur les 50! :D2 Je peux vérifier sa comment? ( mon père est électronicien et a du matériel) Le branchement de l'allumage est très mal fait, je crois que les câbles sont relier avec du scotch...

Salut, ça fait depuis un petit moment que ma Derbi fait des ruptures a haut régime. ça doit sûrement venir de l'allumage, parce que si je suis au point mort devant un mur et que j’accélère mes phares s'allume et s'éteigne. Ma configuration: Top perf 70 carburateur 17.5 Allumage MVT premium Yasuni R2 J'ai aussi un autre problème, c'est l'embrayage. Déjà la poignée est très dur. ( autant que sur mon F12 avec frein a tambour) Et l'embrayage accroche beaucoup, j'arrive pas à le faire patiner en 1ère. Quand je l'ai acheté le vendeur m'a dit qu'il y avait un "embrayage en carbone tout renforcé" mais je l'ai jamais ouvert et je sais pas vraiment ce qu'il y a. Pour l'allumage il faudrait que je vérifie quoi? Pour l'embrayage je peux faire quoi? Merci de m'aider.