CedricL04

Merci pour toutes vos réponses. Et donc au final, j'ai été chez mon pro' et il m'a commandé un Kit 50 Doppler S1R en aluminium et un Carburateur 17,5. J'en ai pour 450 euros environ (Kit 212 + Carburateur 72 + MO 150 Environ). Ça fait mal au portefeuille mais j'espère que ça va se voir après. Merci pour tout.

Merci pour vos réponses. Au moins c'est clair... Et que pensez-vous de celui-ci ? => http://www.maxiscoot.com/malossi-kit-cylindre-70cc-sport-fonte-m3112893.html Heu... La transmission ? Je connais rien du tout là dedans... Faut compter un budget de combien ? Au mieux si vous aviez la marque et le modèle qu'il me faudrait, ça m'aiderai énormément. Merci merci.

Après multiples recherche... Lequel me conseillez-vous s'il-vous-plaît ? 1) http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-50cc-sport-aluminium-c1025440.html 2) http://www.maxiscoot.com/kit-cylindre-polini-alu-70cc-p142-0156.html 3) http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-stage6-70cc-sport-pro-mk-2-peugeot-ludix-lc-speedfight-3-lc-s6-7417801.html Sachant que je cherche le plus de pointe... Vous me conseillez lequel ? Merci à vous.

Je veux bien un 70 mais à la condition qu'il y ait pas trop de pièces à changer... Comme le vilebrequin' par exemple. Je suis prêt à changer le carburateur d'origine (qui doit en fait être du 12, je me suis trompé), par un 17,5 voir 19 même. Avec tous les réglages qui vont avec. Et aussi que mon pot ne limite pas les performances du kit également. Enfin, sinon, le MVT 50 alu' me tente bien. (Rapport qualité prix d'après certains avis). J'ai aussi un penchant pour le Barikit 50 Fonte et le Airsal 50 Alu. Tu en penses quoi ? Après je peux partir sur du 70 également. p.s. : Je cherche surtout de la pointe. Merci à vous tous.

Super, merci pour cette réponse. Il ne me reste plus que la question des tailles de gicleurs et galets... ? Si quelqu'un pouvait y répondre ça serait parfait. (Sinon, je verrai ça avec mon pro'). Encore merci.

D'accord. Je viens de lire qu'ils n'étaient pas fiable, c'est vrai ou pas ? Parce qu'au pire... Je préfère me débrouiller pour allonger un peu mon budget (200-250 euros). Et merci beaucoup pour ton aide. Il me reste deux petites questions... Enfin trois. Devrait-je acheter un plus gros carburateur ? Si oui, quelle taille (approximative) me faut-il pour le gicleur principal ? Et le secondaire ? Et pour les galets, vous avez une idée approximative de la taille qu'il me faudrait ? Merci beaucoup.

Heu... D'origine, si je dis pas de bêtise, du 13.

Bonjour. Voilà, je souhaiterai mettre un kit sur mon Ludix mais n'y connaissant absolument rien, j'aurai besoin de votre aide pour choisir celui qu'il me faudrait. Je vous donne ma configuration actuelle : Pot Technigas Trek. Carburateur origine avec gicleur 65. Galets 7,5G. Courroie renforcée Conti CHR type origine. Tout le reste est d'origine. Et c'est à refroidissement liquide. Voilà donc par rapport à ça, sachant que je ne veux rien changer si possible car je n'ai pas un gros budget (et que j'ai déjà dépensé pas mal pour le pot), quel kit me conseillez-vous ? (Dans un budget de 150 euros grand maximum). Je précise aussi que je cherche un kit résistant et pas plus de 70. J'ai pas envie de consommer à mort... Merci à vous. Bonne journée.

Je pense que oui, c'est bien le Trek. M'enfin, il va me monter le Technigas, je vais garder le Carenzi, si jamais j'ai un problème un jour, ça pourrait me dépanner, on ne sait jamais. Je vous mets une photo, on voit le pot à moitié mais c'est celui-ci qu'il va me monter sur le scooter. Heu... le coté blanc, c'était le reflet de lumière... autant pour moi...

Ce que j'ai fais, j'ai demandé à mon spécialiste de changer le pot car franchement, le bruit ne m'allait déjà pas... donc je lui apporte le scooter jeudi, il devrait recevoir le pot vendredi et me le monter le jour même puis il me fera les réglages... si tout est bon, il me le rend vendredi, sinon, lundi ou mardi grand maximum. Concernant le pot, c'est un Technigas (J'ai plus le modèle en tête), il est à 136 euros donc plus cher que le Carenzi et soit-disant meilleur (C'est le mécano' qui me l'a dit). A savoir si c'est vrai ?! (Il est de couleur blanc/or le pot, si ça vous dit quoi que ce so Alors, heu... non, 10 kilomètres, oui mais pas à 45, plutôt à 15 voir 20 grand maximum et un scooter qui fait un raffut monstre.

Merci du conseil... Et oui, je peux me le permettre, j'ai 500 euros pour m'acheter un carburateur donc. Mais j'ai un gros problème... Mon spécialiste se trouve à 10 kilomètres de chez moi, mon scooter ne roule pas vite... Et j'ai aucun moyen de l'emmener là-bas...

J'ai vu l'outil en question sur plusieurs sites sur Google donc je pense que ça existe bien... même mon professionnel m'a affirmé en avoir un en sa possession. Je vais essayé de voir un professionnel qui s'occupe de Motoculteur principalement, il est situé sur ma ville et peut-être qu'il pourra m'aider... sinon, je m’achèterai ce fameux tournevis (Marque Buzzetti)... ou je vais faire changer le carburateur je pense... Scooter = plus grosse galère qui existe... si je l'avais pas payé, je l'aurais mis à la casse depuis un bail... Encore merci pour tout... et désolé pour vous avoir fait perdre votre temps.

Ou c'est tout simplement moi qui suit dégourdi comme un manche. Enfin, je vais voir demain, j'irai chez mon garagiste et je verrai si il a un tournevis spécial à vendre (Buzzetti pour ceux que ça intéresse !) et je pourrai la dévisser, faire une encoche et remonter le tout puis procéder aux réglages. Si il en a pas, je lui laisserai le scooter pour qu'il les fasse lui-même et j'en profiterai pour me commander ce tournevis spécial pour plus tard si jamais. Et j'espère qu'après cela, mon scooter roulera normalement ?! (Oui, j'aimerai bien qu'on me le dise !). Merci pour tout encore.

Je sais pas comment tu as réussi à faire... :S Je vais m'acheter une clé spéciale ou le mettre chez le mécano en fait. Merci.

Et je la dévisse comment ? :S

D'accord mais j'ai aussi vu une histoire de clé pour dévisser se genre de vis... Ça ne serait pas plus simple d'en acheter une ? Et concernant le gicleur, on m'a insisté sur le fait de mettre un 62 au moins... Chose que j'ai fais faire par mon garagiste et ça m'a coûté 20 euros déjà donc... il y a pas moyen que je le laisse ?

Bonjour. J'ai quelques petits soucis avec mon scooter. J'ai monté le pot (Carenzi Daemon), mis des galets de 7 grammes, un gicleur de 62 mais je bloque au niveau du réglages de la visse de richesse déjà car premièrement, la tête de la visse est bizarre et je galère à la tourner et que deuxièmement, aucun tutoriel présent sur le Web ne me dit exactement comment faire pour CE scooter. (Je ne sais même pas dans quel sens je dois tourner). Bref, si vous pouviez m'aider... J'apprécierais. A l'heure actuelle, le scooter à un trou au démarrage et ne dépasse pas les 15 km/h... Je vous remercie pour votre aide par avance. p.s. : ce scooter est en train de me prendre la tête... Il va finir à la casse si ça continue...

Donc c'est absolument normal ce qui se produit ?! En changeant le gicleur et en faisant les réglages, c'est bon ? Un gicleur de 62, ça passe ? L'origine est de 54 (dit plus haut). p.s. : J'ai oublié de préciser que le pot est monté tel que... sans aucun débridage. Si ça peut faire une différence... Encore merci.

D'accord pour le gicleur mais niveau ressort d'embrayage... je touche pas à ça. Heu... il fait BEUH plutôt. (Si ma mémoire est bonne !).

Bonsoir. Désolé de remonter le sujet, mais j'ai besoin de vos conseils. J'ai changé mon pot d'échappement... (Carenzi Daemon). J'ai changé mes galets par des 7 grammes. La courroie aussi au passage mais cela n'a rien à voir. Donc pot Carenzi Daemon et galets de 7 grammes Carenzi mais je n'ai pas encore changé le gicleur du carburateur qui est d'origine. J'ai donc essayé le scooter et au démarrage, ça va mais arrivé vers 15/20 km/h, il broute et n'avance plus. Ma question est donc de savoir si c'est normal car aucun réglage au carburateur n'a été fait ou c'est anormal ? En vous remerciant de vos réponses !

Je vais me renseigner cet après-midi alors et merci encore. Sinon, j'ai une petite question un peu conne (Désolé du gros mot) mais quand j'ai changé mon gicleur, je dois remonter la pipe et la BAA avant de procéder aux réglages richesses/ralenti ? Pour la pipe, ça me paraît évident mais pour la BAA, je ne sais donc je préfère demander. Oh, et concernant l'espèce de tige qui sert d'accélérateur au niveau du carburateur, je dois y toucher aussi ? Car le gars dit "Pas nécessairement" mais comme c'est son premier tutoriel... Voilà. (J'en ai regardé un deuxième mais il n'avait pas un don de cameramen si tu vois ce que je veux dire donc ça m'a pas aidé et sur la version écrite, il disent qu'il faut le régler uniquement si le scooter n'a pas une accélération linéaire (Ou un truc identique à ça !). p.s. : Désolé pour toutes ces questions mais j'essai de me renseigner... comme tu as dit, faut apprendre petit à petit. Encore merci.

D'accord pour tout. J'ai pas mal de truc à faire quand même me si ce n'est pas compliqué. Disons que je n'aime pas bidouiller le moteur a droite à gauche, donc un professionnel est plus à même de le faire quoi. (Et ça va sûrement être mon dernier scooter tu sais donc voilà, ça va être la seule fois où j'y toucherai). J'avais lu un tutoriel pour régler le carburateur, c'est un peu long mais rien de compliqué en soit. Pour ça, ça va mais tout démonter à côté, c'est une horreur... enfin, c'est surtout pour remonter que j'ai peur en vrai. Je vais aller faire un tour sur le net pour voir tous les Tutos en question et sais-tu à tout hasard combien prend un pro' pour régler un carburateur ? (Je vais essayer de le faire moi-même mais je préfère être fixé - J'ai regardé sur Google mais je ne trouve rien de concluant sur ça). Merci.

D'accord... j'ai l'impression qu'il y a une tonne de boulot. Donc pour le pot, une soudure à faire sauter au tournevis (et éventuellement au marteau)... et est-ce une bride apparente sur le pot ou faut démonter quelque chose ? Merci. Pour le gicleur, tu as une idée de la taille que ça peut plus ou moins être sur de l'origine ? J'en commanderai en même temps que mon pot tant qu'à faire. Heu... Il n'y a pas de tailles différentes en diamètre ou c'est universel ? (Désolé mais je veux pas faire de bêtises). Il faut juste accéder aux deux visses de la cuve et je suis au gicleur, d'accord. Mais rien à démonter à côté ? (J'ai vu un tutoriel où le gars démonté sa boîte à air, je crois qu'il déconnecte son carburateur de la pipe aussi... j'ai à faire aussi ? Dis-moi que non. ). Et aussi, en dehors du gicleur, rien à touché sur la visse de richesse et ralenti ? (Si tu me dis que non, c'est que certains font des tutoriel sans rien savoir)... Et encore merci pour tout. p.s.: c'est clair, je serai fier de moi quand il ne voudra plus démarrer après le remontage ou que je vais perdre mon pot sur la nationale.

Merci de ta réponse. Je vais suivre ton conseil et ne pas prendre de variateur alors. Pour le fait de déborder le pot, c'est surtout que je ne suis pas outillé pour cela. (Même si c'est simple). Tu ne sais pas si je pourrais faire faire les réglages du carburateur par un professionnel ? Et le débridage du pot au passage ? Pour les galets, 7g. Compris.

Bonjour, Bonsoir. Alors voilà, j'ai besoin de votre aide car après plusieurs recherches sur Google(...), j'ai trouvé diverses réponses et pas toujours qui coïncide donc voilà. J'ai un Peugeot Ludix Blaster et je suis tout d'origine. J'ai uniquement le variateur de débridé. Je compte changer mon pot par un Carenzi Daemon, un variateur Carenzi et une courroie Conti. J'aurai aimé que vous me donniez des précisions sur certains points et réglages à faire. -J'ai vu qu'il fallait alléger les galets en changeant le pot ? J'ai pas envie de trop m'embêter et si je mettais des 4,5g par exemple, est-ce que ce serait grave si par exemple le poids idéal aurait été 5g ? (Je veux dire par là que si le réglages n'est pas optimal). -Suis-je obligé de toucher à quoi que ce soit sur le carburateur ? Car je ne m'y connais pas du tout et j'ai vraiment pas envie de devoir tout démonter. -Savez-vous si il y a des brides dans le pot en question ? Car j'ai vu que certains n'en avaient pas et qu'ils étaient aussi homologués... si il y en a, je compte les laisser car je ne peux pas aller chez un professionnel pour le faire débrider (manque de moyen !). Voilà, je vous remercie à tous pour vos futures réponses. p.s.: si le sujet est mal placé, j'en suis désolé. Je suis nouveau.