Bw's man

Mais non, toi ici ?? Tu m’avais aider y’as une dixaine d’années excellent ! j’y ai pensé aussi mais je trouve ça vraiment bizarre sur un carburateur neuf, mon ancien carburateur était un 17,5 aussi et même symptômes Sinon comment tester/verifier mon flotteur ?

Bonjour tout le monde je suis en train de refaire mon booster de 1990, mais voilà j’ai un souci, j’explique : À froid magnifique il marche bien, mais à chaud, genre au bout de 5min gros problème, uniquement quand je suis à fond de régime, en vmax ou proche de la vmax le scoot me fais comme une panne d’essence ou comme si j’avais couper le contact.. ( aussi il pshit par le pot quand ce phénomène ce produit mais pas tout le temps ) Je m’arrête, soit le scoot cale, soit le régime moteur est extrêmement faible, si j’accélère il s’engorge et cale, si je veux redémarrer je dois mettre le starter si j’enlève il ce coupe, et impossible de rouler, si j’accélère il fais comme si j’avais un problème de bougie, petarade fais que des ratés, et d’un coup repart comme si de rien n’étais, ou alors je dois attendre 2/3min et hop il repart comme de rien Je pensais à un problème d’allumage, j’ai vérifié ma masse démarreur/batterie ok, j’ai changé allumage complet , cdi, bobine ht, antiparasite, bougie toujours pareil Je me suis dis peu être une prise d’air, j’ai refait mes joints haut moteur et admission, ainsi que les spy des 2 côtés, toujours pareil Je me suis dis peu être problème carburation, nettoyage carburateur et changement boîte à clapet, toujours pareil, je décide d’acheter un autre carburateur, toujours pareil, gicleur principal à peu prêt régler 88 légèrement faible ( bougie noir autour et brique claire au centre ) je pense qu’un 90 irai mieux, réglage richesse 1,5 tour mais vraiment pas sûr de moi pour ça mais normalement la richesse joue pour le début d’accélération donc j’ai écarté cela Je suis pas pro mais pas novice non plus on vas dire amateur, mais la franchement je bute, si quelqu’un a une hypothèse Je suis en cylindre origine allumage origine, variation full stage6 variateur embrayage, pot stage6, carburateur 17,5 et boîte à clapet Malossi

Elle marque pas, sans tirée dedans la bougie est très légèrement noir et grasse, et en tirant dedans ( mais j'ose pas trop longtemps je suis en rodage ) la bougie est blanc/ beige

Justement je suis trop pauvre, et ma richesse n'est pas réglé du tout sa viens de ça peu être ?

Un mauvais réglage de richesse et un gicleur un peu trop petit ça peu griller les bougies ?

Oui alligné je veux dire désolé Non je suis pas en cloche origine c'est la Doppler SX86 Oui alligné je veux dire désolé Non je suis pas en cloche origine c'est la Doppler SX86

Mon bloc est prépa aussi j'ai oublié de le précisé

D'accord ouais, sinon actuellement j'ai un gp de 95, ma configuration : 70 Sport Fonte Polini, vilebrequin Doppler S1R, carburateur 21 Dell'Orto PHBG, boîte à clapet mhr, variateur polini hi speed, embrayage Polini 3G, Allumage mvt DD, pot yasuni C16 le scoot a l'air de tourné mais je trouve le gp un peu petit non?

J'ai plusieur gicleur de ralenti mais je ne sait pas lequel mettre comment savoir ( j'ai gicleur de ralenti de 25 à 50 )

Et si en vissant ou devissant la richesse rien ne change qu'est ce que je dois faire ( c'est ce qu'il me fait )

Si mais ça me fait chié de le démoné etc, j'ai appeler Maxiscoot il pense eux que sa viendrais sûrement du regalge carburateur ( lecture de la bougie erroné a cause des 3%) comment je fais pour voir si mon carburateur est bien réglé sans me fié à la bougie ?

Comment fait t'on pour réglé la vis de richesse sur 21 Dell'Orto PHBG, je sais q'il faut tourné la richesse mais je ne me souvient plus dans quel sans pour enrichir et appauvrir, et comment est ce que je sais que ma richesse est bien réglé ? Alors oui je sais, il y a des dizaines de tutoriel, mais c'est tout le temps les mêmes et je ne comprend a la parti réglage de richesse, merci de ne pas me dire "regarde les tutos" et de m'expliquer comment l'ont fait.

Bah c'est de l'huile normal de la 100% syntetiques quoi, je tourne à 3% je suis en rodage

C'est bon j'ai trouvé c'est bien une commande de starer auto http://www.rcv-team.com/fr/32sp/30488-centrale-ducati-booster-04-starter-carb.html Mais ça me dis tjrs pas pourquoi mon scoot bug..

Je ne met que de la stage6 R/T 100% synthétique ( déjà mon 50Mk2 tourné à la stage6, essence que du sp 98, antiparasite d'origine ça me faisait ça, j'ai mis un antiparasite racing, pareil.. La bobine haut tension est neuve également c'est celle de l'allumage je ne voit pas pourquoi elle grillerais sans raison.. j'ai reverifié mes câblage tout à l'heure ils sont ok Je ne suis pas trop riche de 20p non plus, j'ai mis un gicleur 2p plus haut que celui qu'il faut J'ai tout fait dans les règles de l'art, il y a juste ce boîtier que j'ai enlevé, ça ne pourrais pas venir de ça ? D'après ce que je sais et de ce que j'ai cherché sur le net, ce n'est pas une centrale de clignotant, ni le CDI , ni un relais de démarreur, ni une commande électrique de démarreur automatique J'ai pris la photo sur un forum parce que j'ai oublié de prendre le mien en photo tout à l'heure