chlamydia

merci beaucoup tu m'as déjà beaucoup aidé Nathan ! Je vais acheté un pot touring en ligne ds la semaine et vais essayer de trouver des tutos pour débridé le carburateur et faire le réglage des galets et des ressorts (et du gicleur ?) car ça c'est du chinois pour moi pour l'instant

je n'ai pas tout compris pour le déridage du carburateur honnêtement... désolé Mais merci, je vais donc investir ds ce nouveau pot. Et il y a t-il des réglages à faire, Après avoir retirer la bride du variateur et du pot (et carburateur si j'y arrive) ?

Salut Nathan, et si je ne change pas le pot, est-ce que ça réduit beaucoup les performances ? Si je peux garder toutes les pièces d’origine, je n'en suis que plus contente PS: j'ai regardé des tutos je vois assez bien quoi faire pour le variateur. Mais je n'ai pas trouvé (ou pas assez cherché) que dois-je faire pour débrider la carburateur (et le nettoyer au passage )

Salut à tous ! Je suis sur Paris et je chevauche une vespa ET2 50cc depuis 2ans que j'ai mis au garage depuis une année, car j'ai passé une année au Canada. Je vais la ressortir du garage et en profiter pour corriger une ou deux choses gênantes, (comme une fuite d'huile) et la faire débridé, car malgré que soit un poids plume, si je me balade avec une copine à l'arrière, ma guèpe se traîne pas mal est roule aux alentours de 35 km/h en pente...c'est un peu la honte. Alors je viens chercher des conseils ici. A savoir, je ne suis pas pro en mécanique mais mon père peut sans doute me filer un coup de main. J'ai lu plusieurs chose dont je suis un peu perdue. Je ne sais pas trop si il vaut mieux que je débride le variateur et carburateur / ou si je dois changer mon pot d'origine pour un pot touring (ou SP3) ? Et quel type de réglages je dois faire au juste... Merci beaucoup d'avance pour vos conseils !