la tornade

il a 12kms donc il va rester bien en place et il n'est pas la cause du problème puisque même avec l'origine il ne dépassait pas 70....... pas très constructif ! merci mais je te réponds comme au dessus......ca n'est pas la source du problème ! je suis bien conscient que le TNT n'est pas ce qu'il y a de mieux,mais en l'occurence,à l'heure d'aujourdh'hui,mon fils à besoin de se déplacer et je fais avec les moyens que j'ai et non pas avec des moyens au dela de ceux ci !!! ma priorité est de donner à manger à mes enfants et non pas m'endetter pour un kit 50 je ne sais quoi ou même un cylindre d'origine MBK......alors pour l'instant c'est du TNT et plus tard si je peux le faire on se remettra avec de la meilleur qualité. pour les autres,je vais voir du coté de la variation avec changement de galets et ressort ainsi que réglage.......là c'est constructif et je vous remercie

salut à tous je possède un NITRO Naked de 2011 avec 13000 kms voici la configuration : débridé au variateur avec galets 4G,pot MVT carbon débridé,cylindre + piston type origine TNT fait il y a 2 jours suite a la casse du clapet,piston rayé !!! la transmission à été faites il y a 2000 kms suite à la casse de celle ci. Malgré le changement du haut moteur,de la courroie,bougie et filtre à air neuf et joint spy,mon nitro ne prends que 70 en vitesse de pointe. il serait possible (d'après mon collègue qui me fait la mécanique) que la transmission remplacé ne serait pas la bonne et expliquerait la vitesse de pointe. si quelqu'un pouvait me donner des idées ! merci d'avance

bon les gars allez pas vous battre pour moi....ou faites le sur un autre post vous serez bien brave. bubulle : je ne comprends pas ton commentaire " Plus ça va plus je pense que la moto fonctionne normalement " bref,la moto est revenue......réglé comme .....une montre suisse !!! pour la petite histoire,le "pro" car c'est un garage moto qui a fait le montage,a le jour du montage du kit fonte réglé le carburateur...hum hum...si on peu appeller ca régler ! il a mis un coup de foret au gicleur pour l'agrandir.....au lieu d'en mettre un neuf et de gagner 3 euros de plus,puis pour compenser la connerie,il a mis le cran d'aiguille au plus haut (ou plus petit),bref,de la merdasse. finalité,un bon gicleur,un filtre à air et une bougie neuve ainsi qu'un bon réglage font que la moto tourne à merveille . merci à ceux qui ont répondu à ma demande (pour ce qui était constructif bien sur). au plaisir.

bougie changé,filtre à air devarait arriver demain. l'ideal serait une petite vidéo malheureusement mon fils n'est pas la pendant 2 jours. en fait quand il pars avec,elle monte dans les tours ......mais très lentement,c'est linéaire mais le bruit qu'elle fait (c'est un genre de breuuuu),puis enfin elle prends ses tours et de là après,pas de blem elle envois...même très bien. je n'ose pas trop toucher au carburateur,normalement quelqu'un devrait la regarder ce week end .....normalement.

très bien jeff lee......les raisons ? j'aime bien avoir les expliquations j'imagine que ce n'est pas QUE la bougie qui la fait tourner aussi mal si ?

filtre à air commandé car dans un état pitoyable ! voici des photos de la bougies .la moto venait de faire une dizaine de bornes

j'ai regardé la bougie tout à l'heure,couleur "normal" je pense,marron,par contre pour démonter la boîte à air ca a l'air chiant !!!

vérif demain pour ça "jeff lee"

Salut à tous nouvel inscrit,nouvelle panne bien sur voilà pour l'histoire,pour commencer dans l'ordre. Mbk x limit 2004 kit 50 top perf fonte,pot non origine marque inconnu (il faut que je redemande à l'ancien proprio),carburateur et pipe d'origine.montage fait par pro,rodage fait sur 700kms (au dire du proprio). la moto démarre sans aucun soucis,premier coup de kick,a un très bon ralentit. broute pas mal a bas régime,dur de prendre des tours,en revanche dans les tours ca pousse très bien,pas de soucis pour les rapports suivants. difficile d'aborder de grandes cotes ou montée car pas de peche à bas régime. quand elle est au ralentit,odeur d'essence présente,pas de fuite. je pense peut être à un mauvais réglage de carburation,j'ai vu un super topic la dessus d'ailleurs,que j'ai mis en favoris par la même occasion,mais pour être franc,avant de me lancer dans cette mission,je viens prendre vos avis. merci d'avance pour vos réponse