LuxyVII

bonne configuration, moi aussi j'ai un booster avec dessus carburateur 21 sunworld pwk, admission mxs, varia polini, courroie polini, embrayage polini, cloche stage6 , transmi 15/41, pot polini for race 4, vilebrequin doppler endurance. Franchement je te conseille de changer ton admission tu vas avoir une énorme différence au niveau perfomance et ton scoot aura un meilleure refroidissement, le carburateur est trop petit il refroidit pas assez ton moteur, j'ai eu la même et j'ai fahit serer

Pour la configuration ta un budget de combien environ, j'ai deux pote qui ont une mrt et celle avec le pot tecnigas a des meilleurs perf que celle avec le léovince.

d'accord merci :p, pour ma configuration j'ai un ressort de poussée jaune, et j'ai recu avec l'embrayage des ressorts jaune polini cava le faire ?, bon finalement j'ai un pote qui achete un spirit pour monter un spitro, il une grosse configuration en 70 mhr, il me vend le kit donc je vais changer mon kit pour mettre le 70 mhr

Ouai bah je verais, et j'ai découvert qu'une vise du bloc moteur était, la tete de la vis est morte, donc j'ai du la percer pour la retirer, et j'ai pas trouver de vis comme ca dans les magasins proche, ou sur mxs et scootfast donc ça fait rien que je referme mon bloc sans cette vis ?

sur scootfast a 95 euros ?, le starter c'est un câble ça me fait chier car j'ai une cocotte a la place de mon commodo

Ouaip le polini for race 4 m'intéresse, et le carburateur je veux un boisseau plat.

ok bah je le prendrais x), finalement j'ai pris variateur hispeed, courroi polini, et embrayage polini for race , car Stage6 pas en stock, galets 4.9g

Pour le mvt faut-il faire des modifs car un pote a moi ma dis qu'il fallait le faire refroidir car sa chauffait plus si je me trompe pas ?

effectivement j'ai entendu parler du polini for race 4, mais j'ai remarqué qu'il était assez gros, après si je change pour un kit 70 alu plus tard je pense qu'il ira très bien avec. Et pour le carburateur je vais prendre un sunworld

Perso je préféré garder mon Stage6 pro réplica que de prendre un yasuni, une cloche ventilé j'en est une que je viens d'avoir j'ai pas précisé mais oui et le carter ventilée j'y penserais merci :). je fais pas énormément de km, pour taffer j'en fait 1.5 c'est juste que a pied j'en est pour 20 minute ^^. le pack overrange je pense pas qu'il vaut le coup avec ma configuration. Concernant le carburateur je veux un boiseau plat et starter à levier

Bonjour, Alors voilà je poste car je n'obtient pas assez de réponse sur toutes les autres questions qui ont déjà été posé sur ce kit. Mon but est d'avoir une configuration all days pour aller taffer et sortir le week, tout en me démontant avec le scoot. Donc actuellement ma configuration est comme cela: Kit 70 Top perf Black Trophy (150 kilomettre) carburateur 17.5 Poulie ventilé Stage6 r/t Mousse tun'r Pot Stage6 pro réplica. PS: j'ai un vilebrequin doppler endurance qui attend d’être monté. Et la configuration que je compte faire la semaine prochaine: Kit 70 top perf Black Trophy carburateur 21 Stage6 r/t ( un pote ma conseillé le sunworld) Kit admission big Valve mxs racing embrayage Stage6 sport pro 107mm variateur Stage6 sport pro pot je pensais mettre un c16 car mon Stage6 se fait vieux et a pris cher quand même. allumage mvt millenium Courroie Stage6 pro belt Transmission secondaire 15/41 Et j'ai vue que le correcteur de couple polini était a 90 euros donc j'aimerais savoir s'il est possible de l'installé avec ma configuration et quelle aurait été le gain de performance. Cordialement,

j'avais une question totalement differente, mais j'ai les commandes donc j'attends de recevoir, j'ai un pote qui ma dis pour rigoler tu consommer de ouf, moi je mettrais un deuxieme réservoir, et je vais faire, il a une chose particuliere à faire pour que ça passe ? je compte le mettre a la place du réservoir d'huile.

Bon après mur et mur réflexion, voilà ma configuration qu'en dites-vous ? - kit 70 mxs sport - pot most - vilebrequin barakit - pack Over range malossi - carburateur 24 Stage6 - pack Big valve Stage6 - embrayage malossi mrh - allumage mvt dd

Mon Spirit est de 2004 donc je dois prendre lequel ? Okay donc je prendrais en 15/39 Et sinon en taille de gicleur je prendre une boîte de 122 a 145 ? ou c'est trop ?

Donc avec tous ce que vous m'avez dis voilà la configuration : Kit 70 2Win axe 12 Pot 2Win 70 vilebrequin Je sais toujours pas Pack Varation Over Range Kit admission Stage6 Big Valve (Avec le carburateur de 21 car c'est un starter a levier) + BAA tpf V-Force Embrayages + cloches Malossi delta Clutch Allumage mvt DD rotor internet Transmission secondaire 15/39 Je voudrais aussi savoir pour le vilebrequin le meilleure en axe de 12mm, et pour les tailles d'embrayages c'est quoi la différence entre 105 et 107 mm merci d'avance

tu pourrais me donner ta configuration ?

Je pense prendre un carburateur motoForce pwk 19 voir 21, et je prend une boîte de gicleurs de 98 a 120 ou 122 a 145 ?

Donc le Pack over range, je prend pas ?

ok pas de prob donc attendez que je fasse un récap, j'ai oublier de dire que compte enlever tout ce qui est commodos, clignotant allu elec, ect donc j'ai pas envie de me faire chier avec un levier sur mon guidon pour le starter donc me faut carburateur avec starter donc le barakit est bien ? - le pot 2win ou most ? - donc le kit 2win ( axe de 12 ou 10 ? - vilebrequin artek K2 / ou barakit piste ? - carburateur 21 YSN type pwk ( vous en pensez quoi sur scootfast ?) - pack over range - Embrayage malossi Sinon niveau transmission ?

pour le carburateur c'est quoi le mieux entre les deux, sinon c'est un bon kit ?, et le vilebrequin est bien ou pas ?, après embrayage malossi ou arteck ?, et variateur je prend quoi car polini bof nan ?

bah perso en huile si j'ai un 70 most je prend, huile most, pas tiré dedans je fais des pointes que en ligne droite pendant 500 mettre et pour dire c'est casiment impossible de tapper des pointes dans mon coins soit plein de virage soit montée descentes donc voilà pas de risque pour sa, et le faire chauffer mon scoot actuelle je le laisse chauffer 10-15 minute a chaque usage. le mxs c'est celui ci : http://www.maxiscoot.com/mxs-kit-cylindre-70cc-racing-axe-de-10mm-mxs31447476.html

C'est a dire il faut faire gaffe ? mhr racing est bien j'ai un pote qu'il la sur spitro, sinon polini j'aime pas, en fait je veux soit most/malossi/mxs je veux une grosse configuration solide pour du all days le mxs racing 10 est bien ?

pas de problème niveau connaissance, après vue que je fais pas énormement de km le most en 70 vous pensez pas que c'est bien ?, et pour le malossi ?

J'ai pas de budget, précis, je suis en cap donc j'ai quasiment 500 par mois donc voilà easy la configuration, mais concernent ce que tu as dis dada le stage6 je n'aime pas du tout en kit, et je voudrais du kit 70 car je trouve moins chère après quand je dis all days c'est faire 5k par jours donc en soins une configuration comme j'ai dis ça passe, sachant que le week je fais a peut prêt 70 borne. Et j'aimerais rester en kit 70 si possible, avec une assez grosse configuration pour tapper du 120-130.

Bonjour, je voudrais savoir quelle configuration serais bien pour mon MBK Spirit, actuellement j'avais un carburateur 17.5, un pot stage6 pro réplica, je voulais partir de base sur un kit 50 malossi et les kits 70 ne sont pas plus chères donc je me dirige vers une configuration en 70 Kit 70 most wicked 12mm vilebrequin doppler endurance 12mm pot most 70 carburateur pwk 21 Pack embrayage malossi mhr transmission secondaire 15-39 kit admission big valve Stage6 Peutetre un allumage si je trouve sur leboncoin. Pour info c'est pour du all day, et j'aurais aimé savoir si cette configuration en all day est bonne, si oui que me conseilleriez vous comme variateur j'ai vue le pack over range mais le correcteur de couple et trop chere a mon gout, et faut t-il une transmission principal ?, Est ce qu'une baa Top perf V-Force serais bien ? J'aurais aimer savoir quelle taille de galets prendre aussi avec cette configuration, et si vous saviez pour le gicleur a peut pret de combien à combien je dois les acheter. Cordialement,