HugoL

Par souplesse tu parles de reprise ? je vais déjà voir avec une dent en plus , merci de ta réponse

Bonjour à tous , je voudrais des conseilles sur quelle transmission choisir sur ma yamaha DT 50 prépa ainsi : pack top fonte 85cc+ vilebrequin course 44mm allumage mvt DD pot yasuni R3 carburateur de 24 VHST DO embrayage most pipe top perf 24-28mm+boîte à clapets top perf tpr Vforce pignon de 6 top perf transmi 13-48 voilà alors j'ai pensé augmenter le pignon de 1/2 dent afin de gagner en pointe (actuelle 110/115 réel sur du plat) car niveau accélération c'est énorme (ce qui ne me déplait pas ) , je tire sans problème ma 6eme dans importe quelle cote et je lève en 3eme sans embrayage ( légèrement )... j'aimerais garder une accélération plus que correcte tout en augmentant ma pointe de 5/10 km/h mini . Merci de me donner vos avis

Non même pas , il y avait simplement la boîte a clapets .... Mon garagiste a dit que c'est étonnant et que cela peut être dû a défaut de fabrication .... non moi c'est les lamelles qui ont lâché ... je ne connais pas trop les avantages/inconvénients des BAC tu me conseilles la vl17, est elle fiable ?

Bonjour, il y a 1 moi j'ai changé ma BAC pour une top perf v force (on me la conseillait ...), j'avais également changé mon kit et ma configuration complète était la suivante : pack top fonte 85cc+ vilebrequin course 44mm allumage mvt DD pot yasuni R3 carburateur de 24 VHST DO embrayage mvt pipe top perf 24-28mm+boîte à clapets top perf tpr Vforce pignon de 6 top perf Le problème c'est que cette BAC à "explosé" et que des morceau sont rentré dans mon carburateur , j'ai changé de carburateur pour un 24 YSN PWK et une une BAC type racing qu'on m'a prêter , le réglage est fait et la mob tourne sans problème , reste à savoir quelle BAC mettre a présent car je ne compte pas garder celle qu'on m'a prêter et je ne veux pas reprendre une top perf alors que la mienne a éclaté alors que j'étais en rodage (donc toujours a bat régime ....). J'aimerai avoir vos avis ainsi que des conseils , je suis prêt a mettre le prix si je suis assuré d'avoir de la qualité et de la solidité .... Merci

D'accord , merci de ta réponse, un pwk est donc un choix plus judicieux , je vais donc vendre le VHST il n'a servi que 200km ...

Bonjour, j'ai récemment changer de carburateur pour un DO VHST 24mm (configuration : pack top gris, allumage mvt , yasuni R3, admission top perf) depuis ce changement la moto avait du mal a démarrer et si j'accélérai brusquement elle se noyait, n'étant pas un pro en matière de carburation j'ai donc confier la tache du réglage a mon garagiste qui m'a dit qu'il n'arrive pas a régler ce carburateur et que quoi qu'il fasse la moto ce noie , il m'a suggérer de changer de carburateur pour un 24mm PWK et m'a assuré que le problème serait alors résolu . J'aimerai avoir vos avis car cela me semble tout de même louche ....

d'accord, si elle redémarre après ça ça voulait dire qu'elle était noyé ? pour mon réglage je vois aussi pour les gicleur ou je touche seulement aux vis ?

d'accord donc mon problème viendrait de là mais comment ce fait il que j'ai réussi a rouler avec dans ce cas (sans problème ..) pour résoudre ce problème il faudrait que je procède donc a une vidange pour remettre un % plus faible ( 3%?) ainsi que à un réglage ??

j'ai aussi pensé qu'elle était noyé mais comment faire alors ?? On m'a dit que pendant le rodage il fallait un % d'huile très élevé, je devrais descendre a combien ?? On m'a aussi dit que mon réglage devait être fait après le rodage ... J'ai oublié de dire que lorsque ma bougie n'était pas encore serré à fond j'avais de l'huile noir qui en sortait ...

Mon allumage d'origine est mort Personne a d'idée ? un faut contact avec les branchement de l'allumage ou quoi ??

Bonjour, j'ai monté aujourd'hui une assez grosse configuration sur ma moto (yamaha dt 50 de 2009) que voici : pack top fonte 85cc+ vilebrequin course 44mm allumage mvt DD pot yasuni R3 carburateur de 24 VHST DO embrayage most pipe top perf 24-28mm+boîte à clapets top perf tpr Vforce transmit 13 ou 48 pignon de 6 top perf la moto a démarré sans problème et j'ai même fait une dizaine de kilomètre avec (à bas régime, rodage oblige), à l'arrêt elle a encore tenu le ralentit, mais une fois le contact coupé plus moyen de la redémarré (même en poussette ). J'ai vérifié l'étincelle et il y en a une (la bougie est seulement noir, mélange à 5% durant le rodage donc ça me semble normale....) , la compression est bonne et je n'ai pas l'impression que ce soit une panne mécanique mais plutôt électrique ... le réglage carburateur n'a pas été encore fait et mon allumage était assez chaud après avoir roulé ( je pense que c'est normale, il est a l'air libre ). J'espère que vous pourrez m'aider ...

Merci beaucoup je cherchais justement un logiciel du genre

parfait alors, merci

D'accord, merci, j'éspèrais taper dans le 110/120 donc c'est niquel

Bonjour, j'aurai aimé savoir quelle pointe je peux atteindre avec cette configuration (à peu près): -pack top fonte 85cc+ vilebrequin course 44mm (je sais qu'il est plus taillé pour le couple que pour la pointe...) -allumage mvt DD -pot yasuni R3 -carburateur de 24 VHST DO -embrayage mvt -pipe top perf 24-28mm+boîte à clapets top perf tpr Vforce -transmit 13 ou 48 -pignon de 6 top perf Merci de vos réponses !