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Salut, pour ton problème d essence qui coule par l admission d air, baisse de un point ou deux ton aiguille de carburateur et ca vien surtout du fait que tu es en puits d aiguille 6 trous et qu il te faut un 12 trous pour ta configuration, mets le 70 et ce sera encore pire tu verras

Merci eroan pour ta réponse, j'ai mis du temps avant de répondre.. j'ai trouvé le problème et c était ma pipe, l ouverture de ma pipe était plus grande que celle de ma boîte a clapets, donc l essence ricochait dessus et revenait dans le carburateur ca fesais tout un bordel ..

Ton ressort de poussee est mort c'est tout.. (Ou excessivement trop dur ) Tu peux tourner ton embrayage quand le variateur est pas mis psk il y a aucune résistance et des que tu mets le variateur ca tend la courroie et la ton embrayage ne tourne plus a cause de la résistane de ta courroie sur le variateur

j'ai eu la même chose il y a deux mois je rejoins eroan en ajoutant que pour moi cetait le démarreur électrique qui de baladait dans le carter ca a flinguer tout

je suis en cylindre origine je mets le 70 demain et mon gicleur c un 17,5 DO j'ai un gros gros cornet dessus je suis même presque marron clair avec le 105

Ouais ca parait trop gros en vrai mais mon réglage carburateur est juste bien en gicleur de 105 la

Le produit c était sûrement du start pilot

Tu ne nous donne pas de details sur les réglages .. avec le peu d info que tu nous donne je pense que tu as pas assez d air qui arrive à partir d un certain régime, essaie de régler ton carburateur, ou alors regarde ta bougie après une pointe, si elle est blanche ou marron très clair c que tu es trop pauvre et que tu dois augementer ton gicleur, je te conseillerai d essayer un 105 et de voir en fonction de ta bougie, quelle est la taille de ton gicleur principal actuel ?

j'ai eu le même problème sur mon stalker, moi cetait l aiguille du carburateur qui restait bloquer parce que le clip était a moitier cassé, mais il ne montait pas beaucoup dans les tours donc je sais pas si ton problème vient de la mais verifie quand même au cas ou

Bonjour tout le monde, j'ai vraiment vraiment besoin d aide, alors voilà je vous explique mon problème .. hier j'ai changé mon câble d accélérateur car le mien avait cassé et j'ai aussi renplacé mes galets de 5,5 par des 4,8, le scoot a rouler très bien pendanr 20km a peu pres, je suis passé prendre ma copine derriere moi et la d un seul coup le scoot c mis a accélèrer tout seul puis a caler je l ai redémarrer il broute et donne de gros à-coups mais n avance pas a plus de 1 ou 2 km/h, de plus il sent le cramer quand on accélère à fond :o j'ai fait le plein de sp98 a la place du 95 habituel, ca peut pas venir de la ? Merci de vos réponses car j en ai besoin pour aller au travail c'est un peu handicapant

Full orig avec pot et carburateur deulement 90 compteur 125 et 84 compteur vélo

Je pense quand même qu avec une bonne configuration ca marche pas mal nan ? Psk la je suis tout d'origine pour l instant je monte tout a l arrivee du kit, j'ai un pot désoudé, re soudé tout pourri et je tape le 90 sur du plat

Ok merci je mettrai ma citesse max etc quand je recevrai toutes les pieces (mercredi ou jeudi)

bonjour à tous je voudrais votre avis sur u pot que j'ai commandé et qui arrive mardi, le pot ninja rafal. Celui qui n est pas coudé, il a une sortie droite Merci de vos réponses

Merci pour les conseils donc si je tient compte de tout ca, j'aurais quelles perfs ? Allonge, accélération et reprise ?