araiquantum

Oui je pense qu'il est bien emboîté mais je vais vérifié quand même. Sinon augmenté de 10 points veut bien dire que si j'ai un 80, je passe en 90 ? D ailleurs c'est marqué sur les gicleurs le numéro ? Merci

Non je n ai pas essayer de changer le gicleurs principal. Je ne sais pas comment faire. c'est le carburateur d'origine. Il faut acheter différents gicleurs pour essayer ?

Bonjour à tous. j'ai un problème avec un nitro. Après avoir serré, j'ai monté un haut moteur top performance black trophy fonte 50. Pour les premiers tours de roue, en rodage, le scooter prend pas tout ses tours. c'est à dire quand j accélère au 3\4 ça marche mais après quand je continue à accélérer ca fait comme ci il s étouffait. Si je coupe il revient bien au ralenti et quand je reaccélère rebelote. Je précise qu il tient le ralenti nickel et qu il est entièrement d'origine. Autre chose aussi que j'ai remarqué. Quand il manque de sétouffé, je suis obligé de m arrêter et de le laisser tourner au ralenti avant de repartir sinon c'est un vrai veau il reprend pas ses tours. Que dois je faire ? Merci pour votre aide

Oui je sais. Ce que je veux dire c'est que j'ai rempli a niveau maxi puis j'ai démarré le scoot et laissé chauffer à 70. Le calorstat s est ouvert et le circuit s est bien fait avec le retour du liquide dans le bocal mais le niveau n est pas beaucoup descendu. Je me demande donc si la purge de l air s est bien faite. De plus je trouve les durites bien molles. j'ai pas envie de faire serrer le moteur à cause d une surchauffe.

Bonjour Petit up pour des news. Le scooter est remonté. Voici ce que j'ai changé dessus. Haut moteur top performances Boîte à air neuve Système de pompe à eau neuf Calorstat neuf Nettoyage complet du scoot, purge des freins, plaquettes neuves, vidange de la transmission, decalaminage et peinture du pot, nettoyage radiateur et liquide de refroidissement neuf. Le scoot à redémarré hier. Ça a l air de bien respirer. Le seul hic est que j'ai l impression de pas bien arriver à faire la purge du liquide de refroidissement. j'ai rempli le bocal niveau maxi environ 1,25 l de liquide, démarrer le scoot et attendu que la température atteigne 70. Le calorstat s est bien ouvert et le liquide fait bien le circuit mais le niveau n est pas beaucoup descendu et je trouve que les durites restent bien molles. Qu'est ce que je dois faire ? Merci

Je l ai fait mais ça descend pas....c'est grave docteur.? Je l ai refait et le niveau est un peu descendu dans le bocal. Au final, je pense avoir mis à peu près 1,25 l de liquide de refroidissement. c'est bon.?

Oui c'est vrai j'ai oublié le bonjour. Désolé Alors le circuit fonctionne bien quand le moteur tourne et quand le scoot est à bonne température. Donc le calorstat s ouvre et se ferme normalement. Par contre, j avais fait le plein en liquide refroidissement niveau maxi et le liquide n est pas descendu dans la bonbonne donc je me demande si le circuit s est bien purger et Je trouve les durites bien molles.

j'ai changé le haut moteur du nitro de ma fille mais j'ai un souci pour refaire la purge du système de refroidissement. Le scooter démarre bien mais le liquide ne circule pas. La système de pompe à eau est neuf, le calorstat aussi. Faut il attendre que le scooter atteigne sa température pour que le calorstat s ouvre et que le liquide de refroidissement circule ?

Ma fille a pas encore l'age de s'amuser avec des quequettes.... enfin vaut mieux pour elle sinon c'est à la maison cloitrée. Bon je vous post une photo de la quequette en question... si vous savez ce que c'est ? les scoot sont plus compliqués que nos mob de l'époque, j'ai 2 durites d'essence qui arrive au carburateur pourquoi.... enfin une ne doit pas être une durite d'essence. C'est un systeme à dépression non c'est ça ?

Le boulot me fait pas peur c'est pas le problème et j'ai l'outillage pour le faire mais c'est juste un manque de temps. Après avoir démonté et remonté le scoot , comme je suis chaud, je m'attaque au 1000 CBR....démontage carénage, moteur, jeux aux soupapes, changement des cornets HRC, boîte de vitesse, réglage injection, nettoyage et GAZZZZZZZ ......Non je déconne Je vous post une photo du carburateur ce soir pour me dire enfin quelle est cette quequette qui dépasse !!!!

Bon ben j'ai vraiment du boulot moi qui pensais m'en tirer sans trop de job ....ben non. Ma fille va faire la gueule quand je vais lui annoncer que il y en a pour plus de temps que prévu Pour le filtre à air, je rachete du neuf car la boîte est morte et vu la gueule du filtre .... ok pour carburateur, nettoyage à l'essence, ça je sais faire. Pour la photo, t'embète pas Dada, de toute façon, je n'ai que les week ends pour travailler dessus. Et ce sera pas ce week end car je vais rouler alors... Un scooter neuf je vous dis !!!!!!!! Comme ça je serai plus emm....erder.

Je vais essayer de faire une photo ce soir du carburateur puisqu'il est encore monté pour te montrer ce que je veux dire. Au fait, je le démonte et le nettoie le carburateur ? cela lui ferai peut être pas de mal ? En fait, au vu du boulot qu'il y a à faire sur ce scoot, je crois que je vais acheter un scoot neuf LOL

Merci dada65 de suivre mes post. J'avais poster ici pensant que c'était plus adapté. Je vais essayer à la lessive de soude. Avec l'essence j'ai peur de me cramer. Si ça le fait pas j'acheterai un autre pot. Comment on fait pour cloturer le sujet

Merci pour ces indications je suis plus pour la lessive de soude même si il faut faire très attention en manipulant. Je vais controler le jeu du vilebrequin ce soir. Heureusement que je n'ai pas encore commandé les pièces. C'est vrai que le pack est un prix interressant. Merci dada65 Pour mon carburateur, vous savez ce que c'est cette "quequette" sans tuyau ? Au fait Dada, j'ai vu que tu allais tourner sur 1 R6 en piste. Sacrée machine, un gabarit de 125 avec un moteur de 600 prépa , t 'as intérêt a t'accrocher parce que ça jappe serieux dans les tours

Sur nitro de 1999. J'ai démonté le pot d'origine et je voudrai le décalaminer à la lessive de soude mais je trouve le pot très lourd. J'ai l'impression qu'il y a un isolant à l'intérieur du corps du pot. De plus j'ai tapé dessus avec un marteau et je n'ai pas du tout de resonnance. Comment puis je faire pour nettoyer ce pot. J'ai peur de tout bousillé avec la lessive de soude Je met une photo du pot

Je suis quand même surpris du poids du pot quand je l'ai démonté. En plus, j'ai tapé dessus avec un marteau et il sonne pas du tout creux. C'est comme ci il y avait un isolant a l'interieur. C'est pour ça que j'hésite à le faire à la lessive de soude. J'ai peur de bousillé le corps du pot. Ou alors il y a vraiment une énorme couche de calamine.

Pour le pot, je peux démonter la petite cartouche mais pas le corps du pot . Je mets la photo de l aerox de 1999. C'est le même pot. Si il y a du jeu au vilebrequin, j'imagine qu'il faut le changer ?

Ah non je n'ai pas vérifier le jeu du vilebrequin. Explique comment tu fais stp. Pour le pot, comme c'est de l'origine, il n' y a pas de laine ou autre dans le corps du pot ? La lessive de soude va pas tout bouffer ? Je vais essayer de faire une photo du carburateur et de la poster

Bon j'ai démonté ce week end. Alors verdict : - Presque plus de liquide refroidissement - Haut moteur HS - boîte à air HS Je vais acheter les pièces que m'ont préconisé les gars du forum. Juste 2 questions : j'ai démonté le pot (d'origine) et il sonne "sourd". Alors est ce que je peux le décalaminer en enlevant la cartouche. Sur le haut du carburateur j'ai une sortie ou une entrée sur laquelle il n'y a pas de durite. A quoi cela sert ? Merci

Je crois que je vais prendre 1 fonte. Ma fille ne recherche pas la performance. Il faut que le scoot fonctionne et qu'il l'amène la ou elle veut aller, tant qu'il rame pas trop et qu'il monte les côtes (et on en a des côtes par chez nous). Et puis il faut qu'il dure encore 1 an, après elle passe le permis auto. Et ça https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-d40-furytech.html Qu'est ce que ca vaut ? ca me parait pas trop cher sachant que je cherche vraiment pas de la top perfo

Ma femme veut pas que je le monte en 70. pourtant je voulais le faire quand c était mon fils qui s en servait mais je pense à la fiabilité pour ma fille. j'ai pas envie ni le temps de faire de la mécanique tous les week-ends. Je vous tiens au jus de l avancée des travaux.

Merci dada65. A mon époque sorti du polini et malossi y avait pas grand chose d autre. Merci dada65. A mon époque sorti du polini et malossi y avait pas grand chose d autre. J habite en haute Loire. Pour l aide ne vous inquiétez pas, j'ai un pote qui est mécano moto, il me donnera un coup de main si besoin. Mais ça risque de me coûter cher en apero art

Sinon quelle marque pour le haut moteur ?

Encore merci à tous pour vos explications et pour les tutoriels. j'ai pas touché un moteur 2T depuis mon 125 Mito en 1988. Il faut que je me mette à jour . Je suis plus 4 cylindres 4T depuis un bout de temps maintenant. Mais je confirme 30495 km, les nitro c'est du solide

Alors tu vas rire mais le nitro est de 1999, il a 30000 km et il est entièrement d'origine. Je l'entretien régulièrement. Bien evidemment j'ai déjà fait changé le piston ect..... avec de la pièce d'origine et fait cela en magasin MBK (oups le prix !!!!) Et il marche super bien (enfin il marchait) au dire de ses potes qui ont des 50 à boîtes et des scoot tout trafiqués.