Draven

Salut, vers le bas ou le haut de l’aiguille ? Et oui je suis un peu trop riche, vue que je fais le rodage piston segment, je me dit que c’est mieux, je vais essayer un gicleur plus petit, parceque sans la boîte à air il marche niquel

Salut Alain, cets un Peugeot TKR de 2008, dessus y’a juste un pot tnt et un kit 50 carenzi et boîte à air, carburateur 17,5 gicleur un peu gros de 83 pour le rodage, tous le reste origines, tous les joint moteur spi ect neuf

Bonjour, voilà en gros le scooter démarre, tient le ralenti, accélère bien, mais a certain moment, souvent quand je suis au ralenti, on dirait comme des coupures à l’allumage, j’accélère un peu et ça repart, c’est petites coupures sont due à la bobine ht, C.D.I., ou stator d’après vous? Et c’est petites coupures ce produise vraiment que quand je suis au ralenti, et de temps en temps à 50.Et d’autres moments il ne va pas faire dutout de coupure..

D’accord, pourtant je suis sur variateur d’origine et embrayage d’origine Après la différence, cets que la courroie Peugeot est très vieille, et la booster est neuve,

Je sait, mais je voulais juste essayer pour voir, et avec la courroie de booster il monte à 80, alors qu’avec la bonne courroie il monte a 65

Bonjour, alors en gros, quand je suis à fond de poignée en vitesse de pointe, le scoot bloque a 65/70, et arrivait à 65, quand je accélère plus à fond mais à 3/4, le scooter marche mieux d’un coup, et monte direct à 80, est ce que ce serait le réglage du cran de l’aiguilles, faut il la monter ou la descendre? Merci de m’éclaircir

Okk merci beaucoup Alain, après niveau perf y monte à 80, et même en accél c’est correct, je te redit si ça marche mieux avec celle d'origine

Moi j’ai l’impression que c’est ton mélange qui as trop d’huile, ça m’avait fait pareil, vide ton réservoir, met de l’essence sans mélange voir si c’est ça, sinon le bruit là c’est soit un réglage trop riche, soit ton pot qui fait d’la merde si c’est pas les autres cas.

Bonjour tous le monde, sur mon TKR j’ai monter une courroie de booster car j’en avait une neuve en stock, mais du coup cet courroie est plus petite que celle d’origine, est-ce que je risque qu’elle ce casse de rouler comme ça? Ou ça ne craint rien?

Re, du coup j’ai remonter une pipe d’admissions neuve, joints neuf, carburateur 17,5, le scooter à démarrer ensuite, j’ai rouler avec toute la journée il avait l’air de bien marcher, puis d’un coup le scooter s’éteint en roulant comme une panne d’essence, et je remarque que le carburateur n’aspire plus l’essence, je pense que c’est parceque je n’avais pas de collier de serrage au niveau du carburateur et là pipe d’admissions, mais aussi en démontant les clapets j’ai remarquer qu’une des trois lamelle en métal, et un peu casser, est ce que le problème d’aspiration d’essence pourrais venir de la? Alors que qu’hier le scooter marchais correctement comme sa

Re, du coup j’ai trouver le problème, et j’ai remarquer que les vis qui tiennent le carburateur sont foirer, du coup le carburateur est pas bien serrer au niveau de la pipe, j’ai réussie a le démarrer, mais bon il broute, tiens pas du tout le ralentit, du coup je vais changer les joints boîtes à clapet/ changer la pipe d’admissions par une en caoutchouc car j’ai un nouveau carburateur en tenue souple, passer en czrbu 17,5 et puis retirer la vis de la pipe d’admission qui est casser dans le carter, et je vous redis si tous refonctionne bien une fois tous monter !

Comme j’ai dit plus haut, l’essence n’arrive pas au carburateur, du coup cuve vide

Bonjour, j’ai un tkr de 2008, tous fonctionne dessus, juste voilà l’essence n’arrive pas à la bougie, et j'ai remarquer que l’essence n’arrivait pas au carburateur, en aspirant dans le tuyau qui sert à aspirer l’essence ( qui est brancher sur la pipe d’admission), l’essence coule bien, mais pas quand le tuyaux est brancher sur la pipe d’admission, et j’ai du coup remarquer qu’il n’y avait que 3vis au niveau de la pipe d’admission, et qu’il y en avait une casser dans le carter, mais l’ancien propriétaire m’a bien dit que le scooter marcher quand même avec les 3vis, mais du coup d’ou pourrait venir le fait que l’essence n’est pas aspiré ? Les 3 vis au lieu de 4 qui forme une prise d’air? Ou autre choses encore ?

J’ai pas essayer le gicleur, mais j’ai trouver le problème, en fait le carburateur était mal remonter sur la pipe, mais quand même à chaud il perd énormément en accél, quelle réglage carburateur me conseiller vous?

Alors bonjour à tous, mon scooter marche niquel à froid, mais 2min plus tard il marche plus du tout, il accélère mais ne monte plus dans les tours, même des fois ne veux plus accélérer et cale. Et quand je tire le starter il repart et reaccélère. Si vous pouvez m’eguiller sur ce problème ça serait cool merciii.