Draven

J’ai remarquer que la transmi primaire 13x35 de speedfight, doit ce monter à la presse, as tu un conseil pour le monter facilement ?

Merci beaucoup de vos réponses, et du coup j’ai installer un ressort de poussée rose top perf 30%, et là incroyable le scooter avance 3 fois mieux en accélérant 2fois moins, le problème là, et que la pointe n’a pas dutout bouger, même carrément avant il monter jusqu’à 70, la il bloque à 60/65… et peu importe le poids des galets, lourd ou léger, du coup si je comprends mm bien c’est cet transmission qui me bride autant ??

Salut Alain! merci beaucoup pour tes conseils, je vais donc mettre un ressort de poussée 30%, et voir ce que ça donne, au niveau de la transmission j’ai aussi entendu qu’elle pouvait être trop courte d’origine, si le ressort de poussée suffit pas, je vais donc changer la transmission, c’est la primaire ou secondaire qu’il faut changer ? Sinon à 70 j’ai l’impression qu’il pourrait prendre plus de tours mais ne le fait pas. Et niveau galet j’ai trouver le bon réglage, de 6,25g. Ah oui aussi pour t’aider un peu, j’ai mit une courroie plus petite (de booster)et là il monte normal à 80…

Bonjour, j’ai un TKR avec pot détente tnt et kit 50 carenzi fonte, galet de 7,15g carburateur 17 gicleur 75 et donc voilà il bloque à 70/72, sachant que j’ai un ressort de poussée plus dure que l’origine, courroie neuve de la bonne dimension, je ne comprends pas trop pourquoi il monte pas à 80?

Salut, vers le bas ou le haut de l’aiguille ? Et oui je suis un peu trop riche, vue que je fais le rodage piston segment, je me dit que c’est mieux, je vais essayer un gicleur plus petit, parceque sans la boîte à air il marche niquel

Salut Alain, cets un Peugeot TKR de 2008, dessus y’a juste un pot tnt et un kit 50 carenzi et boîte à air, carburateur 17,5 gicleur un peu gros de 83 pour le rodage, tous le reste origines, tous les joint moteur spi ect neuf

Bonjour, voilà en gros le scooter démarre, tient le ralenti, accélère bien, mais a certain moment, souvent quand je suis au ralenti, on dirait comme des coupures à l’allumage, j’accélère un peu et ça repart, c’est petites coupures sont due à la bobine ht, C.D.I., ou stator d’après vous? Et c’est petites coupures ce produise vraiment que quand je suis au ralenti, et de temps en temps à 50.Et d’autres moments il ne va pas faire dutout de coupure..

D’accord, pourtant je suis sur variateur d’origine et embrayage d’origine Après la différence, cets que la courroie Peugeot est très vieille, et la booster est neuve,

Je sait, mais je voulais juste essayer pour voir, et avec la courroie de booster il monte à 80, alors qu’avec la bonne courroie il monte a 65

Bonjour, alors en gros, quand je suis à fond de poignée en vitesse de pointe, le scoot bloque a 65/70, et arrivait à 65, quand je accélère plus à fond mais à 3/4, le scooter marche mieux d’un coup, et monte direct à 80, est ce que ce serait le réglage du cran de l’aiguilles, faut il la monter ou la descendre? Merci de m’éclaircir

Okk merci beaucoup Alain, après niveau perf y monte à 80, et même en accél c’est correct, je te redit si ça marche mieux avec celle d'origine

Moi j’ai l’impression que c’est ton mélange qui as trop d’huile, ça m’avait fait pareil, vide ton réservoir, met de l’essence sans mélange voir si c’est ça, sinon le bruit là c’est soit un réglage trop riche, soit ton pot qui fait d’la merde si c’est pas les autres cas.

Bonjour tous le monde, sur mon TKR j’ai monter une courroie de booster car j’en avait une neuve en stock, mais du coup cet courroie est plus petite que celle d’origine, est-ce que je risque qu’elle ce casse de rouler comme ça? Ou ça ne craint rien?

Re, du coup j’ai remonter une pipe d’admissions neuve, joints neuf, carburateur 17,5, le scooter à démarrer ensuite, j’ai rouler avec toute la journée il avait l’air de bien marcher, puis d’un coup le scooter s’éteint en roulant comme une panne d’essence, et je remarque que le carburateur n’aspire plus l’essence, je pense que c’est parceque je n’avais pas de collier de serrage au niveau du carburateur et là pipe d’admissions, mais aussi en démontant les clapets j’ai remarquer qu’une des trois lamelle en métal, et un peu casser, est ce que le problème d’aspiration d’essence pourrais venir de la? Alors que qu’hier le scooter marchais correctement comme sa

Re, du coup j’ai trouver le problème, et j’ai remarquer que les vis qui tiennent le carburateur sont foirer, du coup le carburateur est pas bien serrer au niveau de la pipe, j’ai réussie a le démarrer, mais bon il broute, tiens pas du tout le ralentit, du coup je vais changer les joints boîtes à clapet/ changer la pipe d’admissions par une en caoutchouc car j’ai un nouveau carburateur en tenue souple, passer en czrbu 17,5 et puis retirer la vis de la pipe d’admission qui est casser dans le carter, et je vous redis si tous refonctionne bien une fois tous monter !