lorette77

"salut après un échange de mail et d'un appel avec la becanerie 1er option le retour du kit pourquoi je n'en sais rien mais pas intéressant au vu du pro d'achat et du prix actuel j'aurais rien de rechange sans remettre des billets donc option 2 le rachat d'une cage a aiguilles en 12x16x15 a les frais mais avec un bon d'achat de quelques euros (inutile a priori il n'ont pas de cage a aiguilles de cette taille en vente) je vais devoir la commander ailleurs mais j'ai un doute bielle 12x15x15 et il me dit 12x16x15... Ca ne passera pas non plus si ? Merci a vous"

aucune tailles ne correspond ,ma bielle est en 12x16x16 et la cage a aiguilles du kit est en 12x17x13 Et oui bien huiler

ce n'est pas ça qui est long les photos sont déjà envoyer mais il ma prévenu que sa prendrais bien 15 jours entre l'envoie des cages a aiguilles les vérifications l'accord d'un renvois et le renvois sur la fiche technique du vilebrequin c'est 12x16x16 (j'ai un pied a coulisse si nécessaire) elle dépasse un peu de chaque coter mais je pense que c'est normal... mais cette taille ne passe pas dans le piston

Alors voilà j'ai tous remonter mais... Au moment d'installer le kit... Le vilebrequin a été livrer avec sa cage a aiguilles haute vitesse en 12x16x16 Le kit a été livrer avec sa cage a aiguilles en 12x17x13 La cage a aiguilles du vilebrequin ne passe pas dans le piston du kit et dépasse de la bielle et la cage a aiguilles livrer avec le kit ne passe pas dans la bielle... j'ai appeler la becanerie et il m'ont parler d'un renvoie possible des cages a aiguilles ou du kit ils ne savent pas encore et m'ont demander des photos... Beaucoup trop long... N'y a t'il pas une autre solution comme acheter une cage a aiguilles qui passerait dans les deux ? Merci a vous (je devrais refaire un post pour se point peut être non ?)

ok parfait je te remercie

les joints spy ne sont pas mit encore j'ai vu dans le tutoriel qu'il fallait les mettre après avoir libérer le vilebrequin

cool merci beaucoup pour votre aide précieuse

c'est tout bon ? Ca veut dire sue je peux tout remonter faire les réglages et commencer le rodage ?

voilà voilà

je t'aurais bien mis une petite vidéo pour que tu vois comment il tourne mais je ne sais pas si on peut sans l heberger sur Youtube ? Merci de votre aide en tous cas

j'ai improviser des cales avec une lame de couteau pour vérifier l'écart et sa semble être bien mieux qua vu de nez en effet que pense tu de la dernière photo ? Le vilebrequin tourne largement mieux mais si besoin est j'irais voir dans les magasins style norauto... Si ils en n'ont

un jeu de cale aurait été bien oui mais quand j'ai commander y en avait pas ou j'ai pas vu je suis debutante en même temps normal que je n'ai pas les même connaissances que toi inutile de t'énerver... Le but d'un forum est justement d'apprendre au lieu de bêtement allez chez un pro qui ne le sera pas forcement au vue que ce sue j'ai pu lire sur le fofo voilà ou j'en suis ca me semble bien mieux le vilebrequin commence a bien mieux tourner

après une petite retouche voici le vilebrequin

salut j'ai retaper un peu plus sec sur le vilebrequin pour essayer de le centrer comme conseiller et voici le vilebrequin actuelle toujours mal centrer ? Il tourne déjà beaucoup mieux mais tourne toujours pas librement

obliger de redémonter carters vilebrequin et changer les roulements donc ?

alors j'ai tenter avec un petit tournevis cruciforme tapoter de petits coups sec ca rien changer pour le temps de chauffe des carters sa explique pourquoi les roulements sont rester coincer a mi chemin pourtant j'ai suivis ce qui est écrit sur les tutos et mes carters étaient même limite bouillant au toucher J'ai déjà taper plusieurs fois pour essayer de le centrer plus mais impossible quand je devisse un peu les vis du carter le vilebrequin tourne un peu mieux mais des que je les resserre ca recommence pareil

oui des deux côtés avec une cale en bois pour pas abîmer le vilebrequin et avec le maillet peut être n'ai je pas taper assez fort j'ai pas oser de peur de l'abîmer et avec la cale en bois ça peut être trop retenu le coup ?

non, les roulements sont rester bloquer a mi chemin au passage dans les carters (pourtant chauffer au décapeur bien 5/6min) j'ai donc finis de les rentrer en m'appuyant sur la bague extérieur des roulements avec une douille de la même taille avec un maillet plastique et pareil pour l'assemblage roulements/vilebrequin mais sans gros accoup mais a chaque étapes j'ai vérifier si les roulements n'étaient pas abîmer et si ils tournaient bien

les pièces sont bonne j'ai commander après vérification avec le service client de la becanerie mais je te donne les liens roulements https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/roulements-et-spy/kit-roulements-c4-joints-spy2.html vilebrequin https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/vilebrequins/vilebrequin-krd-high-tech4.html

il est neuf, la retenu est constante j'ai beau le faire tourner il ne se libère pas oui il tourne difficilement donc le vilebrequin ne tourne pas librement (je me suis peut être mal exprimée...)

c'est pas des depots de poussière ou saletés juste l'huile qui a fait ça manuellement il tourne que très difficilement un peu mieux avec l'écrou coter allumage ou variateur et la clé pour le faire tourner

oui les roulements sont des roulements renforcer pour nitro, j'ai vérifier en retournant les carters pour vérifier qu'ils étaient à fond de leurs logements a priori oui. Au touché on les sentaient très légèrement sur le carter

je l'ai centré mais il reste très très légèrement décalé d'un coté mais impossible de le centrer plus

Salut, je viens de démonter mon bm de mon nitro pour changer le vilebrequin, roulements et joints spy j'ai suivis le tutoriel sur mxs et az performance (vidéo Youtube) mais au moment de refermer les carters le vilebrequin ne tourne pas j'ai donc mis un peu d'huile sur le vilebrequin mis l'écrou coter allumage et variateur pour faire tourner le vilebrequin manuellement et il tourne mais pas librement. Le vilebrequin est neuf ainsi que les roulements dou cela peut venir s'il vous plaît ? Merci

L 'état extérieur très bon, quelques rayures ici et là mais discrètes avec il donne la coque arrière neuve et la visserie en plus j'ai déjà négocié de 800€ a 600€ mais je pense qu'il ne baissera pas plus ce qui me turlupine c'est que le peu que j'ai pu lire sur internet tout le monde dit de ne pas acheter les modèles au dessus de 2004 car les moteurs sont passés en euro2 et qu'ils sont chiants à réparer ou même pour y monter un kit je suis debutante donc je ne sais quoi faire j'avoue merci pour ton lien je l'avais déjà parcouru