Ramtoh

Serait il possible d’après vous de monter un moteur de RM 250 de 1998 sur un cadre de RMZ 250 de 2006 ?

Bonjour, j'ai en ma possession deux jantes de derbi de 2011 que je souhaiterais monter sur ma yamaha dt-r de 2001, sur ces modèles de yamaha, il y a un frein à tambour à l'arrière que j'ai déjà modifié précedemment en frein à disque, serait-il donc possible d'adapter ces jantes derbi à ma yamaha ?

Personne ne peut me répondre donc ?

Elle broute en fin d'accélération et la bougie à été blanchie donc je sais pas si GP trop gros

Je ne peux pas faire de longs trajets, elle broute en accélération donc je fais comme ça

Salut alors voilà je suis dans la dernière ligne droite pour ma moto je suis en plein réglage carburateur, de base le gicleur était de 90, juge trop blanc je viens de le mettre en 92, pouvez vous me dire si je dois mettre plus gros encore ? j'ai du mal à juger et on dirait qu'il n'a pas beaucoup changer de 90 à 92

Une dernière question, quelle bougie pour une configuration comme celle là ? J'ai vu que certains conseillaient une b9es ?

Très bien merci

Trop riche donc gicleur plus petit ? Ok pour le changement de bougie

Merci pour la réponse rapide, la bougie est assez vieille, il faudrait donc que je prenne une bougie neuve pour faire le test ?

Bonjour je me suis lancé dans la restauration de ma 50 cc DT-R de 2001, haut moteur changé (50 top perf fonte) et carburateur 17.5 Dell orto PHBN. Je suis sur la dernière ligne droite de la restauration avec ce réglage carburateur, je souhaite donc commencer par voir si j'ai besoin de changer mon gicleur, un petit réglage de base avant d'aller faire une ligne droite plein gaz et couper le moteur. Lorsque que je termine la ligne droite, je démonte la bougie et ça me donne (photo ci dessous), en sachant que le gicleur qui est dessus est celui qui est mis de base (85) que pensez vous de la couleur de la bougie ? Plus gros plus petit ? Je suis perplexe avec la couleur

je n'ai meme pas de joint o_o j'ai tout resserer, toujours montée en tours il faut peut etre que je changes mon gicleur ? est-ce que ce serait possible que le boisseau soit mal monté ? mais comment savoir son sens mon carbu était comme ça quand les gazs étaient fermés

il semblerait que j'ai une prise d'air entre la boîte a clapet et la pipe d'admission

Bonjour à tous, je suis a la recherche d'un compteur qui fasse compte tour si possible pas trop cher

elle ne monte plus en tours mais fait un bruit assez étrange, je ne sais pas le décrire dès que j'accélere elle cale grosse montée en tours au starter obligé de la démarrer au starter, impossible sans Je précise ce n'est pas un pb de ''temps de chauffe''

A partir de 0 ? (Serrer à fond)

C'est assez drole car elle ne démarre pas sans le starter, dès que je lâche le starter ça monte en tour

elle démarre mais monte en tour au point mort je viens a l'instant de la faire démarrer mais elle monte en tour au point mort

up

Salut Scooter-system, Je viens tout juste de terminer de monter mon carbu 17.5 PHBN et le Kit TOP PERF 50cc, je remets le liquide de refroidissement, essence (je tourne au mélange), j'ai verifier la bougie, il y a toujours une étincelle et impossible de la démarrer, des choses à faire ? Il y a bien un début de bruit mais sans plus :c PS: Je précise que je n'ai pas toucher au carbu (vis de richesse - ralenti) et je ne sais pas le regler x)

Top tes réponses rapides et explicites Fred, pour le joint d'embase j'avais mis un peu d'huile de mélange dessus, j'en remets?

Il ne précisent pas le type de graisse, graisse silicone ? de synthese ?

Très bonne réponse mais pour faire tenir les joints, ils disent de mettre de la graisse ? Moi j'avais mis de l'huile de mélange

Voilà j'ai passer la souflette de partout dans la partie du vilebrequin. Pour les joints j'avais mis de l'huile de mélange pour les poser, mais il faut peut être de la graisse comme dit sur la notice top perf.. a voir .. ? et après la souflette pas besoin de rincer au mélange ??

c'est bien les lyonnais ça