bigo777

oui c'est pour ca je compte acheter le pot en même temps finalement, je pense prendre le DR 70 avec le Sito Plus.

Je ne sais plus trop quoi faire du coup, ressort jaune ou pas ? Je tiens aussi a preciser que très bientôt je passerais sur un pot type origine genre Sito Plus. Merci pour la clavette je n'y avait pas penser

C'est exactement ce que je me disais j'avais peur de prendre un kit trop puissant par rapport a ma configuration, et c'est vrai que le DR me tente bien aussi. Si je prend kit type DR 70, ressort de poussée jaune Malossi, ressort d'embrayage blanc Malossi, carburateur 17.5, regalges galets, avec pot et variateur débrider c'est tout bon ? Pour les clavette decalé quel est le gain exactement ? Si vous avez d'autres conseil pour gagner surtout en couple et en patate ca m'interesse beaucoup Merci encore pour vos réponses

Merci pour vos réponses, je suis tombé la dessus : http://www.rrd-préparation.com/fr/kit-70-minarelli-vertical-booster-bws/723-kit-70cc-aluminium-simonini-7-transferts-minarelli-vertical-booster-bws.html Vous pensez que ca vaut le coup ?

Bonsoir a tous, J'ai fini mon rodage, et je voulais m'acheter un kit 70, monter avec pot d'origine débrider sur un stunt. J'aurais aimer savoir quels sont les kit les plus coupleux a bas et mi régime ? Si quelqu'un a déjà tester pas mal de kit sur stunt ? Je veux privilegier un maximum l'accélération. En sachant donc que je garde le pot d'origine (que je changerais plus tard pour un type origine) avec changement carburateur réglage ressort/galets. J'ai un budget de 100 a 180 euro Merci d'avance

Merci merci !

Merci beaucoup, et quelqu'un serait ou trouver les faces avant 2003 d'origine ? parceque je trouve que des vieilles occas

Bonjour, J'ai chercher absolument partout et je n'arrive pas a savoir si on peut remplacer la face avant des stunt/slider apres 2004 (2 phare rond), par la face avant de ceux d'avant 2004 (un phare carré), ca peut parraitre stupide mais esthetiquement je prefere largement la phare carré. C'est faisable ? en changeant le phare bien evidament Je veux mettre cette face (avant 2004) : A la place de celle la (apres 2004) : Merci d'avance pour vos réponses

Vraiment merci pour vos explication je vais monter le kit je viens tiens au courant du resultat pour ceux que ca interesse

d'accord mais quels consecences a mettre un ressort plus ou moins dur ? comment le regler ? Désolé je pose beaucoup de questions mais j'essai de comprendre

J'ai pas tres bien compris pour le choix des ressorts, j dois prendre +30 ? 35 ? 40 ? merci de m'eclairer

Merci beaucoup je vais aller voir ca

Merci beaucoup pour ta réponse, Le CT1 etait deja prevus mais pour plus tard, je n'ai pas encore le budjet. Quel gain j'ai a changer le CDI ? Ca bride simplement les tours moteur ? ou aussi de l'accel ? Et quel type de CDI je dois prendre ? En sachant que je n'ai vraiment pas bsoin de pointe je privilegie juste une grosse accel encore merci d'avoir repondu aussi rapidement

Bonjour a tous, J'aurais reelement besoin de votre aide pour quelques renseignements, dans quelques jours je compte m'acheter le kit 70 de Barikit Fonte "Racing". Quelle config adapter a ce kit en gardant le pot d'origine ? Je tiens a favoriser un maximum le couple, je me fou de la pointe. Carbu 17.5 ? 19 ? Eceque je dois changer les galets/ressort de pousser, d'embrayage ? Quel réglages a faire ? En precisant que je possede un slider 2016 qui est encore brider, il sera bien evidament débrider avant la pose du Kit/carbu Et une dernière question, y'a t'il une bride au CDI ? Merci d'avance pour vos réponses !