CheGue

Yes vous en faites pas je prend bien en axe de 12 le vilebrequin aussi ! Rassurez pour les carburateur polini parfait . Yes mais trop beau le evo 2 je trouve par rapport au 1 ! Du coup j'ai pas encore pris l'allumage : MVT DD ou Doppler DD ? Et pour l'embrayage pas d'autres avis ? Merci

Bon déja merci pour toutes les infos donc juste alignement basique du cylindre voilà donc la configuration qui prend forme désolé de répondre si tard je prenez le temps de regarder tout : Donc ce qui est sûre ou je n'est a priori pas de question (n'hesitez pas a me dire si cava pas haha) : Pot polini evo 2 ( trop beau) Cylindre polini 70 evo (sûrement en axe de 12) filtre à air malossi E15 ou polini evo en cone ( pas très important sa ) pack GP malossi classique (pas alu) big valve MXS ( je pense que c'est la meilleur ) Vilebrequin Malossi RHQ (peut être le polini finalement au fait car j'aimerais partir en axe de 12) avec roulement C4 acier Ressort Rouge malossi pour embrayage et poussé rouge ( ou vert j'ai pris les deux on vera au test) La ou j'avais des question : Allumage doppler Digital Direct avec eclairage : Bon ou pas ? Ou resté sur MVT DD ? embrayage : Delta clutch ou polini 3g ou stage6 ou ... ? carburateur : 28 sa c'est sure mais j'ai vu les PWK de Polini est ce qu'ils sont bien ? Parce que les keihin sont trop cher et peu dispo ... après si il faut vraiment un kehin je prend mais bon si les polini sont equivalent ou un peu en dessous ? dites moi ! Merci les gars c'est top !

Ca marche , du coup juste si je fais quelque chose j'aligne le bas avec le haut moteur quoi c'est tout ?

Petit up ! Je me demandais j'ai vu aussi sur ton projet que t'a retravailler ton carter pareille c'est obligatoire ? même si ce n'est pas obligatoire y a quoi à faire de basique pour exploité le kit ?

Ca marche j'attends de voir ta vidéo !

Bon ça marche je verrais une fois reçu du coup ! Et alors avec ta configuration tu resens vraiment un coup de pied au cul à chaque accél ?

Je me disait la même ! J'ai fait un petit édit pour le tirage rapide j'ai vu que tu l'avais ajouter sur ton post pour ton rocket c'est obligatoire du coup en pwk sachant que j'ai déjà le câble compét toxic en une partie ?

Perso je pense monter la même chose juste avec mhr rhq en vilebrequin ! Je pense qu à part peut être une configuration avec le MXS on ne peut pas faire mieux en vertical stock ? ( en restant fiable pas pour du run quoi) Petite question pour le pwk 28 sur booster avec la big vavle mxs sachant que j'ai déjà un câble de gaz compétition toxic en une partie j'ai besoin d'une poignée à tirage rapide ???

Les gars merci c'est top vous m'avez grave grave aidé et je pense que c'est fait pour moi le choix va être d'avoir une configuration casiment identique a celle de mat c'est ce qui me semble le plus optimisé ! @jimmy10 haha énorme le lien ! Merci a toi aussi pour l'aide que tu ma fournis c'est top ! @JSP SCOOTER (tom67) @nathan 2917 merci a vous aussi ! N'hesitez quand même pas a venir proposé des truc ! peace

Bon j'ai fait un choix fuck la boîte à air je roulerais pas sous la pluie de toute façon y a aucun plaisir a sa je prendrais la voiture si je dois bouger si je peux pas je peux pas je bougerais pas maintenant on fait du lourd hahaha Je propose donc : - carburateur : 28 PWK stage6 (ou 24/26 suffit ?) avec quel filtre ? - Big Valve : MXS ou Stage6 ? Avec BAC Stage6 Vforce by Tassinari (celle a 8 lamelles ça a l'air d’être la meilleur sur booster) - Kit : TPR ou Most ou MHR Racing alors on fait un choix les gars haha ? Le pollini evo je crois que c'est un peu trop haut pour ce que je cherche et 600 euro kit + pot ça me fait un peu chier prefere rester dans les 400-500 à part si vraiment vous me dites que le polini evo je peux pas passer a coté quoi - Pot : J'ai pensé a R1400/1200 ? C20 ? MHR Racing ? Evolution ? Most ? -vilebrequin : MHR RHQ (sa on est sure lol) -Variation : OverRange malossi Alu est ce que ça vaut vraiment le coup alu ? Sinon stage6 overrange -embrayage : Polini 3g . Je me suis dit ressort poussée Vert ou Violet pour piaggio (vu qu'avec over range je peux) ? Avec cloche type origine malossi . -Transmision : 15/41 secondaire -Allumage : Clavette décalée et si je suis pas hors budget avec toute les petite merde a acheté a coté etc ...MVT prenium ou DD dites moi les gars @jimmy10 @nathan 2917 @JSP SCOOTER (tom67) @mat881

Oulaaah beaucoup de réponses d'un coup !!! Beaucoup d'avis je ne sais plus ou donner de la tête haha ! Merci d'avoir repondu , le TPR est donc meilleur que le MHR racing ? ou simplement un meilleur rapportqualité prix Je souhaite garder la BAA effectivement donc la st6 big valve ... :'( Et le carburateur 28 ça fait un peu gros surtout que j'ai jamais toucher au PWK j'ai peur de galerer a régler sa (le powertjet et tout il parait que c'est un enfer) Ok embrayage 3G c'est noté je savais pas trop quoi prendre a vrai dire j'ai proposer delta clutch . Cloche ok , pas compris " carte a limer a cause frottement courroie " ?? Mais ok pour la courroie kevlar pour peugeot , transmi j'ai déjà ok , mon pot au final ? Depuis le debut du post on me conseille que de le changer car trop faiblard pour les kit racing je comprends plu ? Allumage OK sa suivera bien entendu ! Plus interessant de prendre le most alors ? Les gars moi je suit plu la mdr Au pire soyons plu direct j'ai clairement 1500 euro de budget pour ce projet max 1600 euro j'ai envie de me faire plaisir (m'en fou de ce qu'on pourra dire haha) . Du coup on propose quoi concrètement dans le mieux le plus optimisé avec sa?

Hmm parce qu'on ma conseillé comme sa puisque la big valve mxs était plus performante mais la pipe pas adaptable je garde ta proposition dans un coin de ma tete mais sûrement prendre uniquement bigvalve polini du coup ... J'y reflechis moi et mon budget ahha ! Merci pour le reste je vais garder l'allumage origine j'attends de prendre un vrai allumage mvt DD . Gicleur ok 72 a110 pour être large sa suffira ? Je vais voir pour le cornet ça me tente pas trop a te dire ... Je prefere garde boîte à air d'origine quitte a la prépa un peu ou a la limite je prend un cornet style E5 malossi qui prend pas la pluie ? Personne n'a une idée pour les ressort avec les 2 configuration dites plu haut ?

Oui oui je parle bien d'une affaire pour un neuf OK je prend de 3.5 à 6 gr comme sa je suis tranquille , pour les ressorts et gicleur ? Un cornet ? On m'a toujours déconseille pour du all days ! Tu pense au quel ?

Donc voilà la configuration prévu : Moteur : Kit 70 mhr racing, vilebrequin RHQ malossi ( j'ai une bonne affaire !! Si je la loupe doppler endurance ) avec joint spy et c4 cage acier skf , pot mhr racing Allumage : clavette décalée et dans le futur mvt dd Admission : carburateur 21 Dell orto avec big valve mxs , bac vforce (de mxs) et pipe polini. Boîte à air d'origine. -prépa de la baa ? Une fourchette pour les gicleurs ? Transmission : 1er possibilite: Pack overrange alu et embrayage delta clutch avec transmi 15/41 -Qu'est ce que je prend comme galet (juste une fourchette ) et ressort ? 2eme possibilité : Variateur stage6 sport pro et embrayage delta clutch avec courroie renforce et transmi 15/41 -Même question dans ce cas là quoi comme galet et ressort ? -Sinon rien à ajouter sur la configuration ? Merci encore de vos réponses et futur réponse !

Yes j'ai déjà la transmission secondaire 15/41 top performances !

Parfait merci sa repond a toute mes questions sujet pour le moment resolu je reviens vers vous si j'ai besoin au top les mecs !

Ca marche parfait et pour la question sur la big valve du coup tu ma fait comprendre que c'est la BAC vforce compris avec le pack big valve qui est interessant mais au niveau de la cale réhaussé c'est pareil mxs ou polini ?

Ah je vois c'est la bac vforce dans le pack qui est plus intéressant mais en soit la cale pollini ou mxs sa ce vaut ? Pour le pot je peux avoir une belle occasion casi neuf pour le pot évolution mais sa reste un peu plus cher qu'un mhr racing neuf du coup niveau qualité et performances l évolution est meilleur que le mhr racing ou pas ? Merci pour toute ces informations désolé de poser beaucoup de questions mais sa reste une configuration un peu honereuse donc bon ça me fairait chier de me louper

Mxs vraiment mieux que la pollini ?? En plus sur maxiscoot il disent que la pipe est en 31/32 mm type PWK donc c"est mort pour mon do 21 non?

Bon du coup allumage je vais rester sur clavette décalé et quand j'aurais tout installer le reste je passerais sur du mvt dd si j'ai un petit budget qui s'ouvre un de ces quatre Merci pour l'information pour la bac je savais pas !du coup bah si j'en prend une je prend quoi? St6 viton? Polini évolution?

Merci beaucoup les gars pour ces réponses c'est top ! Vous assurez ! OK donc mhr racing en pot avec kit mhr racing et vilebrequin doppler carburateur 21 avec clapet carbone à la limite bac vl14 Pas de pack overrange à part si je trouve une occasion ( du coup st6 ou mhr mdr?) Sinon variateur st6 sport pro et embrayage delta clutch Clavette decalle , Allumage si un jour le budget alors lequel est le mieux en gardant mes phares ? Changer le Cdi aussi?

Merci les gars pour vos réponses déjà : Pour ce qui est du carburateur j'ai trouver un mec qui me fait un echange il a le même que le mien (black edition) en 21 il veut passer en 19 c'est un amis de confiance donc disont que c'est sa de pris même si c'était pas obligatoire ! Big Valve pas obligatoire ok mais ma pipe fatigue donc bon je me disait c'est l'occasion je vais reflechir mais merci du conseil clavette decalé c'est unanime tant mieux ! Pack overrange donc pas obligatoire le truc c'est que pareil mon embrayage est casi mort et le pas de vis du correcteur de couple (celui sur leuel on vise le gros ecrou) est aussi mort suite a un changement de ressort j'ai trop sérré donc je me disait pourquoi pas tout changer sinon vous me conseillez quoi pour remplacer embrayage + correcteur de couple ? Si je part sur le pack over range ST6 ou MHR ? vilebrequin unanime parfait ! Ok pour le pot il faut le changer : mais le giallenni shot est un racing sur mxs (top perf nardo)c'est pour sa je me disait c'était pas obligatoire sure que ça vaut vraiment le coup ? http://www.maxiscoot.com/top-performances-exhaust-nardo-replica-mbk-nitro-ovetto-t9931440-3.html Si oui je le change pour quoi ? C16 ? R1400 ? MHR RACING ?Ou quoi d'autres ? dernière chose le MHR racing est le mieux niveau perf/fiabilité dans cette catégorie de cylindre ? Merci de vos réponses !

Yo les gars je viens ici pour checker avec vous ma config avant que je commande. Config pour un booster en bonne état général pour une utilisation pas très intensive juste de quoi me faire plaisir de temps en temps faire 30km disont toutes les 2 semaine . Je cherche de la patate jetait en trophy serre au bout de 8000 km je vais passer à plus fort bon du coup voilà ce que j'ai déjà : 19 Dell orto , Gialleni shot v3 , cage à aiguille malossi renforce , clapet carbone 0.3 , transmission secondaire 15/41 A part galet et ressort: embrayage et variateur origine , vilebrequin origine. Voilà à quoi je pensais avec la revente du carbu 19 : Mhr racing 70 alu , le mieux ? Carbu 21 do , suffisant ? Kit big valve polini , le mieux ? Ou juste bac ? Vilebrequin doppler endurance, le mieux? Kit overrange malossi ou stage 6 ? Mieux que faire ou c'est le top? Transmis 15/41 que j'ai déjà Pot gialleni shot v3 que j'ai déjà, adzpter/ suffisant ou il faut plus gros ? Baa origine Clavette décalé, faut il songer à un allumage ? J'aimerais garder les feux et c'est quand même déjà assez cher comme config donc bon? Merci beaucoup d'avance.