Gnolls

Petites nouvelles : J'ai découvert mon starter, avec lequel je peux démarrer sans trop de soucis. Cependant je crois qu'il me manque une pièce, je peux le mettre beaucoup trop dans un sens comme dans l'autre, qu'en penser vous ? Les 2 positions que je penses normal : Les 2 positions que je ne comprends pas : Voilà merci encore et je vous tiens au courant !

On en avait déjà parler sur un autre poste, voilà ce que je considère comme le "starter" Sinon on me conseil d'enlever la bride d'air du carburateur, et d'augmenter beaucoup le gicleur Aujourd'hui elle a pas démarrer au kick le matin, j'ai du pousser bien fort, et pareillement ce soir

Partiellement actif ? Càd ?

Uhm je vais voir ça alors Heu starter je ne m'en suis jamais occupé, j'ai un petit levier que je peux descendre ou lever mais qui est toujours sur le milieux, en point mort

Sachant que une fois que j'ai démarré à la poussette, même si je l'éteins à froid 2secondes après, je pourrais kicker et ça va fonctionner directement. De plus, dans la journée je n'aurais plus besoin de faire de la poussette normalement ( sauf cas rare ). Donc j'ai une poussette à faire le matin et ensuite tout fonctionne bien ( sauf la prise des tours en 1ère ).Pour être plus précis sur les tours en 1ère : Au point mort : J'ai un léger délais, puis la moto prends ses tours et ensuite réponds bien à la poignée des gazs. Si je redescends sous un certain seuil de tours, il va y avoir nouveau un petit délais avant de prendre les tours. comme si j'étais bridé jusqu'à un certain nombre de tours, puis ca se débride.En 1ère : je monte dans les tours, et lorsque je relâche l'embrayage la moto perds ses tours, accélère très lentement mais de manière fluide, puis au bout de 2 secondes environ va prendre ses tours et partir à fond.j'essaie de vous donner le max d'infos Merci encore !

En quoi on voit que le pointeau déconne ? C'est un del orto de 17,5

Juste une petite question complémentaire, j'essaie de trouver le bon réglage pour ma moto. Je suis passé de gicleur en gicleur et je n'ai jamais réussis à obtenir une réponse franche en 1ère vitesse, sur le plat j'ai une petite hésitation et un moment avant de monter dans les tours et lorsque c'est en monté elle à vraiment beaucoup de mal à prendre ses tours. Dès que ce soucis est passé les rapports sont niquel, en mi et haut régime.Lorsque je descends de gicleurs, j'ai trop de trou en 1ère, elle n'arrive pas du tout à prendre les tours. Lorsque je l'augmente, je n'ai pas de trou, mais j'ai une plus grande durée en 1ère avant de prendre les tours. Il faut savoir que j'ai tout fait avec la vis de richesse ainsi que la vis de ralentie pour chaque gicleur à chaque fois.Ma configuration : Pignon de 13, pot yasuni cross hm, carburateur del orto 17,5 avec gicleur de 90 actuellement ( le meilleur compromis que j'ai trouvé ).En plus de ça, lorsque je change le gicleur, j'ai bien la cuve noire qui est remplie d'essence, mais il m'est aussi arriver d'avoir un jet d'essence qui sort du haut, qui ne s'arrête pas, sauf lorsque je mets le flotteur en haut. D'autre fois, que le flotteur soit en bas ou en haut, pas d'essence qui coule. Qu'elle est la situation normale ?Enfin, ma moto ne démarre que très rarement au kick. J'ai le droit à une chance au kick, sinon elle s'engorge et plus de possibilité de kicker après, je n'ai pas de starter, obligé de le faire à la poussette. Je ne sais pas si quelque chose se noie ou quoi mais bon, faire une poussette à chaque fois c'est pas top.Donc je pense que j'ai un problème à quelque part, principalement au carburateur, et qui une fois réglé aura réglé tout mes soucis mais je ne vois pas où ...Enfin voilà, je sais pas si je dois ouvrir un nouveau poste mais en tout cas j'éspère que vous trouverez mon problème :3 ! Merci beaucoup et bonne soirée !

Et pour le support de pignon je fais comment du coup ? Je ne trouve absolument pas de solution ...

Un tendeur de chaîne de ce type là on est d'accord ? https://www.50factory.com/pieces-neuves/18929-tendeur-de-chaîne-12mm-derbi-senda-gilera-smt-rcr-neuf.html?gclid=Cj0KEQjw-ezKBRCGwqyK0rHzmvkBEiQAu-_-LJ60JrFov7FWrOMMvR4CmeezGBsY3sB3TO97zjlxrBEaAkmb8P8HAQ

Bonjour, J'ai une gilera smt de 2007, avec un pignon de 11 d'origine dessus. J'ai donc voulu passer à 13. J'achète le pignon compatible, je démonte tout sauf que je recontre 2 problèmes. J'ai, d'un côté, le tendeur de chaîne qui à une vis plus courte que l'autre, ce qui fait que quand je mets le nouveau pignon et que je dois détendre la chaîne, la vis du tendeur passe à travers et je ne plus mettre l'écrou... En plus de ça, la petite pièce qui se mets sur le pignon pour ensuite le serrer est " décalé " ce qui fait que les dents ne sont pas en phase les unes avec les autres et je ne peux pas les serrer ... Est ce possible de commander ces 2 pièces à part ? Et ensuite comment bien savoir que la roue est bien centré et la chaîne bien tendue ? Je vous remercie et bonne soirée !

Okay je vais faire ça demain. Mais petite question, par rapport à la couleur de ma bougie, ne serait il pas mieux que je monte mon gicleur à disons 95 et qu'avec ça je serre ma vis de richesse ? Avec la vis de richesse moins serrer ( donc moins riche ) elle démarre facilement au kick

Hey, Le starter n'y change rien, le moteur est noyé et la poussette obligatoire ... D'où peut venir le problème ? Pointeau ? Merci !

Okay je vais voir ça merci Juste comme ça, si je mets le starter j'ai + d'essence, donc encore plus noyé et toujours impossible de kicker non :3 ?

Pour le mettre en marche j'appuie ? Je parle bien du truc noir derrière Je vois pas comment branché ça !

J'ai vérifier et j'ai 2 tours sur ma vis de richesse, ma bougie est de bonne couleur du coup je sais pas, est ce que cette pièce et un clapet et peut jouer sur ça ?

Bonjour ! J'ai une gilera smt avec un pot yasuni et un cartouche cross hm, carburateur d'oringie del orto 17,5 et gicleur de 90. Je suis en train de faire mes réglages, ma bougie semble bonne ( je vous joins les photos ) sur la route les réglages sont niquel, prise de tour, reprise d'accélération.... Cependant depuis que j'ai augmenter la richesse avec la vis pour avoir ces réglages sur route bon, je n'arrive plus à kicker à froid, le moteur est noyé et je suis obligé de passer par la poussette, pas très pratique ... Quelle serait la solution ? Des-enrichir ? Je ne sais pas trop car avec moins de richesse je me retrouve avec des trou pendant la conduite donc je ne sais pas trop quoi faire ... Voilà j'attends vos réponse et je vous remercie ! Bonne journée

Non dutout, mais bizarrement à force de kicker tout s'est remis en ordre !

20 000km pour la moto, et le souci c'est que 5min avant avec l'ancien kick tout allait bien .. Petite vidéo du shoushis :

Heyyy ! merci à tous j'ai réussis à régler ça en changeant la bougie et le gicleur ! Cependant j'ai un autre soucis .. j'ai changé de kick, j'ai remis exactement à la même place tout comme avant sauf que j'ai presque plus de compression et le kick remonte lentement et difficilement. Deplus il ne se bloque pas en bas il peut continuer de faire des tours si il n'y avait pas la pédale ... Les seuls trucs qui ont changé c'est le kick et la poignée d'accélération ( peut être qu'en la mettant j'ai noyé le moteur ou que sais-je ? ) Voilà en tout cas j'ai pas de démarreur électrique donc je suis un peu en galère Merci beaucoup et bonne soirée !

Hello ! Ma bougie avait de la mousse dessus et compagnie .. Je l'ai donc changer et je verrais si il y a du changement. Sinon, j'irais dans un garage faire les réglages ! La vis de richesse n'y fait rien Merci à toi !

Bonjour, J'ai un souci sur ma gilera SMT 50 de 2009 Dessus j'ai tout d'origine sauf un pot yasuni cross HM. J'ai 2 petits soucis : Sur mon accélération, la moto semble bridé, fait une accélération comme avec un pot normal et une fois bien dans les tours elle part d'un coup. La démarcation est vraiment très nette. Je sais bien qu'une 2T est faite pour rouler à haut régime mais ici la démarcation est très importante, elle part d'un coup très fort et recommence à la vitesse d'après. C'est assez compliqué à gérer. L'autre soucis est : parfois la moto semble faire des passages à vide dans l'accélération. Elle ne veut pas prendre et uhm je dirais broute et stage à la vitesse actuelle. Parfois elle reprends toute seule après un certain temps, parfois je dois rétrograder et reprendre la vitesse pour pouvoir accélérer. Je sais pas si à ce niveau là c'est un problème de gicleur ou de réglages carburateur, mais je n'en sais pas plus. Je vais regarder ma bougie demain et la taille de mon gicleur ( il est d'origine ) Voilà, j'ai fais un peu le tour des forums mais ce n'était jamais exactement comme mon cas et au moins je peux être précis et répondre aux questions ! Sachant que je ne suis pas super mécano et que me lançer dans un réglages carburateur je ne suis pas sur ! Je vous remercie à tous pour votre temps ! Salutations motaaaardes