emmanuel92250

Bonjour Barry, Il semble que j'ai le même problème que Jeandut... Qu'entends tu par réglage complet de la carburation? J'ai perdu ma puissance soudainement sur mon scooter... J'ai remis le moteur à neuf et je continue pourtant à avoir le même problème. Je constate en effet une bougie encrassé et un peu humide (quand je passe le doit je sens qu'il y a un film). Mon problème est apparu sans que j'ai jamais touché aux réglages de mon scoot (il a 24000km). Merci Emmanuel

Bonjour à tous, Je rencontre un souci avec mon KISBEE RS 4t. Il y a une semaine, alors que je rentrais dans mon garage, mon scooter à d'un coup perdu toute sa puissance. Il continuait à rouler donc j'ai fait un test sur route : impossible de dépasser les 20Km/h. Aucune puissance... Le démarrage n'a aucun soucis, au kick ou au démarreur ça part au quart de tour. J'ai d'abord cru à un problème de CDI, je l'ai donc changé, mais rien. Puis j'ai pensé à la transmission transmission. J'ai donc vérifié mon variateur, ma courroie et mon embrayage - J'ai tout changé par du neuf! Mais j'ai toujours le même problème. Je me suis alors dit que ça devait venir de la transmission finale. J'ai démonté, nettoyé les pinions et tout vérifié, aucun soucis de ce côté là. Je me suis dit que si la transmission est OK, la perte de puissance vient du moteur. J'ai donc démonté tout le moteur et ai changé le Vilebrequin, le bloque-piston/cylindre, calibré mes soupapes, changé la bougie... J'ai trouvé des traces noires au delà des segments sur le piston, je me suis donc dit que la perte de puissance devait venir de l'étanchéité de la chambre. Que le piston était usé... J'ai donc tout changé, mais après allumage, je me retrouve avec exactement le même problème! Alors que le moteur est refait à neuf! Je viens juste de réaliser un truc qui m'est pas venu avant. Je contrôle souvent ma bougie, et le jour ou j'ai eu mon problème et donc démonté mon moteur, j'ai trouvé qu'elle était bien noire! Là encore, après quelques test sur mon moteur remis à neuf, la bougie est bien encrassé, alors même que je n'ai pas roulé plus de 300m... Je penche donc pour un problème de ce côté là. Peut-être un problème de mélange. Mais je ne m'y connais pas trop. En plus il me semble que niveau réglages il n'y pas grand chose à part la vis du ralenti. J'ai démonté mon carburateur mais ne voit rien de spécial. Je n'ai pas trouvé de saleté. Il à l'air en bon état. Je tiens à préciser que je n'ai pas installé de Kit spécial ou plus gros que d'origine et que mon carburateur est d'origine aussi, je n'y ai jamais touché. Pour résumer mon problème : Le scooter n'a aucune puissance, ne monte pas dans les tours. Le moteur est refait à neuf. Le ralenti ne tient pas. Le scooter à tendance à étouffer tout seul. Merci pour votre aide. Emmanuel

Merci pour le conseil, je vais monter le moteur chez moi et le bichonner dans un espace propre.

Bonjour à tous, J'aimerais vos conseils suite à un problème que j'ai rencontré (et résolu) avec mon Peugeot Kisbee RS 4T de 2012 (25000km). Moteur 139QMB (Large). Cette semaine, alors que je rentrais chez moi après un trajet de 20min, mon scooter d'un coup perd son accélération. Je coupe le contact et redémarre sans aucun soucis. Mais n'ai plus du tout d'accélération. J'entends en plus un léger cliquetis. Mon scooter avance vraiment lentement et si je pousse trop les gazs, il commence à siffler. J'ai galéré à essayer de trouver une explication sur le net, sans aucune qui m'aide à localiser le problème, pour finalement tout démonter et me rendre compte que c'est simplement mon piston qui a rendu l’âme (un des borts est explosé - ce qui explique le manque de puissance et le sifflement). J'ai pu voir aussi que le vilebrequin n'avait pas l'air dans une grande forme. Pour le reste, le moteur est niquel. Pour pas m'embêter j'ai commandé un nouveau moteur, pour le remplacer tout simplement. Et j'aimerais remettre en état l'ancien pour pouvoir jongler entre les deux quand je fais la révision de l'un et puis de l'autre. Le truc c'est que j'ai ouvert le moteur dans un environnement assez poussiéreux et, par exemple, quand j'ai remis mes pignons de transmission finale, j'ai entendu un léger bruit de craquement entre les dents. Bruit caractéristique de poussière qui s'est agglutiné sur la graisse. Je me demande d'abord si c'est grave un peu de poussière, et surtout, comment l'enlever, car à long terme je redoute que ça pollue les roulements. Pareil pour la partie avec l'arbre à came et la chaîne... J'avais les doigts un peu sales et l'impatience de trouver ma panne... Merci Emmanuel