Turpin

Salut Bon, après avoir exploré le net et les forums, j'ai abandonné l'idée de mettre un boîtier electronique Malossi Force Master, pour la bonne et simple raison qu'il n'existe pas pour les Ovetto 4t euro3.... J'ai acheté un variateur Polini HISPEED. 60 euros. Le résultat est plutôt bluffant: j'ai gagné 24 km/h en vitesse de pointe (73 au lieu de 49! ).Et aussi plus de nervosité au démarrage. Maintenant, la courroie monte tout en haut du variateur et descend completement dans le correcteur. J'ai gardé la courroie d'origine, et je n'ai pas changé le resssort de poussée. Je trouve que pour le prix et la simplicité, ça vaut le coup. Comme je le disais plus haut, je cherchais juste à gagner une vingtaine de km/h en pointe, donc challenge réussi . Ca me suffit, mais je vais quand même commander le manchon d'amission d'air Polini et débrider la boîte à air... Voilà, en esperant que ma petite histoire puisse servir à d'autre possesseurs d'ovetto injection ...

Je sais bien que euro3 est moins polluant que euro2... Mais qu'ont-ils changé pour avoir ce résultat?

Bonjour. Mon ovetto 50 4t est euro3. Quelle est la différence avec le même ovetto? mais euro2 ?

Ok, mais alors pourquoi cette satanée courroie ne monte pas haut dans le variateur?

Merci à tous d'avoir pris la peine de répondre à mon post. Malossi fait un kit 70 , mais je ne souhaite pas transformer mon scoot en bete de course. Je veux seulement augmenter un peu la vitesse de pointe. Ce scoot, je l'ai gagné à une loterie. Donc je m'en sers pour aller au boulot quand il fait beau, c'est tout. Si je l'avais acheté, j'aurais pris un 125 direct...! Donc, je vais l'emmener à la révision des 1000 km, sans rien changer. Ensuite, je vais déjà augmenter l'admission d'air (manchon polini débridé et filtre polini). Après, je compte mettre un variateur hispeed polini. Mais comme je le disais plus haut, je trouve étonnant que ma courroie ne mont pas en haut dans le variateur, il reste un cm. Et pareil du coté du correcteur. J'ai envie, par curiosité, d'essayer d'alourdir les galets, pour voir... Une tite question: sur un scoot d'origine, la dureté du ressort de pousséee est-elle même pour tous, ou chaque marque a la sienne? Mon ressort est violet, mais comment savoir quel ressort prendre si je veux le durcir ou le ramollir? J'aimerais aussi avoir des infos sur le boîtier Malossi force master2. Il est conçu surtout pour accompagner les kits cylindre, mais apparemment il fonctionne aussi sur de l'origine. Mais je n'arrive pas à trouver sur le net des expériences. Mais c'est vrai que le débridage est plus courant sur les 2 temps, ce doit être pour ça.

Salut. Mon ovetto 4t 2016 plafonne à 49 km/h au compteur, tout est d'origine... J'ai envie de le "débrider" un peu. Je vais déjà m'attaquer au variateur. Je compte acheter un hispeed polini. Mais j'ai remarqué qu'avec mon variateur d'origine , la courroie ne monte pas en haut ( il reste un cm). Et au niveau du correcteur, elle ne descend pas completement en bas. Je me dis que si la courroie montait tout en haut du variateur, et qu'elle descende tout en bas du correcteur, ça irait beaucoup plus vite... Mais comment faire??? Alourdir galets ? Changer ressort de poussée ? Je vais aussi débrider la boîte à air, et mettre un manchon d'admission d'air polini débridé . Si j'arrive a gagner une vingtaine de km/h, ça me suffira. J'ai aussi entendu parler d'un boîtier malossi "force master 2", mais je n'arrive pas a savoir s'il est efficace. et au prix de 250 euros, j'aimerais avoir des retours d'expérience avant de me lancer....