alltrik

Merci ça fait très plaisir d'avoir de bons retour

voilà projet fini donné moi des avis je prend tous xD

Salut je reviens avec des nouvelles de mon projet j'ai remonté le moteur sans trop de soucis déjà arrivé à un point où j'ai deux soucis le premier j'ai l'écrou du vilebrequin côté embrayage il fait que se desserrer du coup pour lui je pense mettre un écrou neuf avec du frein filet 271 Devrait régler le souci du desserrage après mon deuxième souci c'est que j'ai eu la RS sans carburateur et ni de boîte à air du coup j'ai mis un carburateur de 21 et une boîte à air origine légèrement préparé mets voilà je ne sais pas sur quel gicleur partir au début pour m'attaquer au réglage j'ai pas envie de faire rouler la moto avec un gicleur trop petit qui risque le serrage ou un gicleur trop gros qui risque de me faire perler la bougie et le devoir pousser pour rentrer. Voilà la configuration moteur que j'ai si ça peut nous aiguiller sur un gicleur de départ pour le haut moteur le top noir 74cc le vilebrequin Artek K2 pour l'embrayage je suis parti sur le kit top performance l'échappement yasuni R2 La boîte à clapet c'est du malossi vl6 En lamelles 0,35 et sa pipe d'admission qui va avec le carburateur et un Dell'Orto diamètre 21 et avec la boîte à air origine légèrement préparé merci pour vos futurs conseils j'en ai grandement besoin!!

Salut à tous je reviens pour mettre à jour le poste pour la rénovation de la RS Voilà le moteur démonter la boîte à vitesse vérifier et nettoyer Après j'ai retiré le roulement du vilebrequin qui est en excellent état pas de jeu et asymétrie est parfaite Et maintenant c'est là que ça se corse J'aurais besoin de vos conseils et astuces. mon souci c'est pour retirer les roulements je compte remettre tous les roulements à neuf vu que certains sont complètement éclaté et qui sont du jeu comme pas possible. pour les roulements où j'ai accès derrière avec une douille et le maillet il y a pas de souci mets la où je colle j'ai 2 roulement sur le carter Côté allumage avez-vous une astuce pour les extraire vider man j'imagine qu'il existe des outils particuliers pour ça mais si je peux faire des économies ça m'arrangerait

Ok je savais pas mais bon après pour tout ce qui est rénovation je suis assez doué ce n'est pas ma première rénovation que je fais mais c'est mon premier 50 que je rénove et là où j'appréhende le plus c'est pour la partie moteur

Sbk? Là pour moi tu parles en chinois lol

Il était noir mais avec énormément de pignes et le creux ce qui m'a obligé à refaire du mastic à aluminium et le repeindre avec une couleur proche de l'origine Mais bon après c'était facile vu que j'ai une bonne sableuse

Je l'ai repeint en noir graphite à la base c'est une moto que j'ai acheté à la casse avec beaucoup de choses morte Après je dois bientôt recevoir la bulle et elle sera de couleur noire ce qu'il fera un meilleur contraste sur l'avant

Voilà un rendu montage à vide Et voilà la version photoshopé Avec les logos de la marque finale une fois que je les aurais commandé un stickers 3M ou en pochoir Il ne manquera plus que la bulle de couleur noire et toute la partie cycle et esthétique sera fini

Bonjour à tous je vous présente ici mon projet de rénovation de mon Aprilia RS 2003 je mettrai au fur et à mesure les photos de mon avancement et j'attends avec impatience vos avis et vos impressions merci. Voici quelques photos de l’aprilia Au début du désossage Voilà ensuite des photos des jantes avant le sablage et après suivi de la peinture Voilà maintenant les photos des carénage en pleine peinture finale Après je me suis attaqué au selle de la moto Qui était blanche pour refaire le simili cuir en noir Voilà avant Et après De là je me suis attaquée au faisceau électrique et au montage du compteur Koso Voir le rendu une fois monté avec la tête de fourche Là maintenant il me reste à faire le mastic l'après et la peinture des flanc gauche et droit suivi de ressouder le berceau moteur et de mettre une bulle de couleur noire et après je m'attaque à la partie moteur

Bonjour je voudrais savoir s'il y a la possibilité de mettre une boîte à air de Aprilia RS 125 de 99 à 2005 sur une aprilia rs 50 de 99 à 2005 Je vous explique pourquoi cette question: c'est actuellement sur mon RS j'ai un kit top gris 90 Et je voudrais ne pas mettre de cornet d'où ma question une boîte à air RS 125 Devrait faire l'affaire mais je n'ai pas les dimensions de boîte à air 125 je sais que les manchons pour relier au carburateur et de diamètre 63 pour ça je n'ai pas de souci une tulipe sur mon carburateur 28 et le problème est réglé mais je ne sais pas si j'aurai suffisamment 2 place pour l'intégrer donc si des personnes Qui a une 125 avec la boîte à air origine Où les info pourrait-il me donner les dimensions en hauteur et largeur ça serait sympa de sa part merci

Le diamètre intérieur du manchon de la boîte à air et de 61mm, Donc logiquement avec une tulipe prévu pour un carburateur phbg et un diamètre extérieur de 60mm ça devrait le faire non ? Voici le lien du manchon origine: https://www.50factory.com/pieces-neuves/44627-manchon-de-boîte-a-air-aprilia-rs-50-1999-a-2005.html Et voici le lien de la tulipe pour carburateur avec sortie extérieur de 60 mm: https://www.scootfast.net/tulipe-de-carburateur-Dell'Orto-phbg-a-visser-diametre-60mm.html Après je n'arrive pas à trouver les dimensions exactes en largeur et hauteur des carburateurs PHBG 19 et 21

C'est-à-dire ça me fera chier au réglage ou montage ? Je peux toujours préparer légèrement la boîte à air

Bonjour à tous je viens de faire l'acquisition d'une Aprilia RS 50 street que j'ai décidé de remettre à neuf comme à l'origine sauf niveau moteur que lui je compte bien le gonfler un peu.Mais il manque plusieurs pièces sur ce moteur et donc j'aurais besoin de vous pour choisir les pièces qui me manque . Voici les pièces que j'ai actuellement dessus: kit 70 top noir Pot yasuni R2 Vilebrequin renforcé Top performance Pipe Diamètre 21 et boîte à clapet Malossi Allumage origine Ducati Alignement des transferts bas moteur pour correspondre au top noir Boîte à air d'origine d' aprilia rs 50 que je veux garder à tout prix mais il me manque le carburateur c'est la que ma question vient quel diamètre je devrais prendre 17,5 du 19 ou 21 Tout en sachant que je veux garder la boîte à air d'origine. Merci pour vos futurs conseils et réponse

bonjour à tous et a tout voilà j'ai une RS de 2004 donc du am6 ,il y a 2 ans j'ai tous refait faire pas mon pro et très content du taff. Mai la mon kit 50 cc conti chr se fait usé avec 21 000 Km dans les dent , même avec entretien régulier ( piston et segm) je pence qui a fait sont temps!! Donc ma question et que prendre pour le change et si possible un qui et - creux a bas régime et qui prend autant de tours minute ( entre 12 / 13 actuellement ) et reste sur du 50cc pour un budget max de 250€. pour vous aide voici ma configuration actuel HM Conti chr 50 cc + vilebrequin renforce mai je me souviens plus de la marque + Transfer bas moteur retravailler boîte a clapet conti crx + carburateur 19 phbg + boîte à aire conti allumage origine Ducati + cdi top perf avance variable pot yasuni R2 merci pour les future réponses

ha bon tu le trouve fin ? il fait 17 mm en général il doit être de combien ? après le r2 et pas mal je pence mai sinon le doppler c'est lequel ?

pour la photo ok mai tu le verra pas en entier les carénage le cache et oui je suis en 13/47 et le Type de pas: 420 après fait abstraction du pot actuel je cherche a le change il est vieux et rouiller je le décalamine 1 foi par ans et encore lol donc je cherche un pot neuf et qui se maria bien avec ma configuration actuel

bonjour à vous et merci pour les future réponse voilà j'ai une rs de 2004 que je retap ( quasiment fini) et j'ai un pot de marque inconnue lol je l'ai depuis mes 17ans .... Xd Donc j'ai bsin d'aide pour le choix du pot voilà ma configuration + une photo haut moteur contie CRX 50 cc pot inconnue lol carburateur 19 phbg boîte à aire contie boîte a claper contie CRX allumage origine ( ducatie ) + boîtier CDI Top Perf à avance variable Vilebrequin + roulements TOP PERFORMANCES TPR et bat moteur aligner au contie CRX actuellement je prend dans les 11000/11500 aisément et 12000 avec du mal je sent que le moteur arrive pas évacuer les gaz d'échappement et j'ai le moteur mega creux entre 3000 et 8000 tour/m donc des avis pour mon futur échappement ? merci a vous