guigui34420

oui j'ai toujours ma boîte a clapet niveau aspect sa l'air d'aller mes elle a 10 ans . clavette top perf décalé je les déjà

je dois directement envoyé par message privé ?

je vais attendre demain ils doivent dormir

bonsoir quel est le diamètre des gicleur pour carburateur 21 , ses du 5 ou du 6 ? Après démontage de la pipe d admission et de la boîte a clapet qui son d'origine 10 ans d'age , je vais remettre ça a neuf . pour le carburateur 21 , la pipe et une boîte a clapet type origine avec lamelle carbone suffit ou pendant que ji suis autant mettre un truc bien que me conseillez vous , pour rappel il y aura un top perf 70 due plus

En 21 phbg j'ai vu ses 2 la en Dell'Orto . le normal et la version racing lequel me conseillé vous

d'accord merci , pour le carburateur 21 y a un modèle spécifique ou mieux que d'autre car certain pas d'entrée d'huile d'autre oui en dellortto donc durite a branché sur la pipe , quelle est le mieux et le plus efficace, branché l'huile sur la pipe ou sur le carburateur et il me le faut avec starter a câble

j'ai fai une capture d'écran

mince desolé le voici https://www.scootfast.net/kit-cylindre-70cc-top-performances-rose-a-plot-mbk-nitro.html mince desolé le lien directe marche pas faut le coller dans le navigateur

d accord ses bien le due plus avec culasse bi parti ou je me trompe voir lien , et pour le vilebrequin ses bien celui la voir lien https://www.scootfast.net/kit-cylindre-70cc-top-performances-rose-a-plot-mbk-nitro.html https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/vilebrequins/vilebrequin-artek-k2-nitro-.html

le top perf due plus est en axe de 10 , comment ça se passe ? https://www.maxiscoot.com/kit-cylindre-topperf-70cc-due-plus-bi-partie-t9921160.html

ses quoi la différence entre un axe de 10 et de 12 et que cela apporte de le prendre en 12 ? mise à part qu'il est plus résistant ses bien sa

d'autre avis

ok , pour le vilebrequin donc je dois le changer , quel marque conseiller et à partir de combien au minimum mettre

d'accord pour le 70 due plus j'ai vu qu il fallait rouler au mélange , ses obligatoire ?

d'accord si pas assez dur mou au démarrage ses sa

et au niveau de l embrayage Stage6 sport j'ai un ressort de poussée jaune et les 3 petit ressort noir et rouge les plus dur . que se soit avec le top perf noir ou le due plus dois je changer les ressort avec le c16

oui je les ai les galet réglable s'était juste pour avoir un ordre d'idée si faller mettre plus léger ou plus lourd pour partir vers le bon sens . Pour les diagramme ji connais rien

ok niveau bruit ses acceptable non je compter pas mettre de cornet , je préfère la baa origine

je vais passé commande dans la semaine au niveau des galet j'ai du 5 gramme , avec le c16 il faut que je prévoie un poil plus lourd ou plus léger au niveau des, galets, que je commande en même temps des galet car la ou j'habite les magasin on jamais rien et le carburateur 21 va apporter quelque chose ?

d accord je viens de voir que pour le c16 il y a 2 version , le normal et le city , vu que je suis en vacance 3 mois , j'ai rien à faire donc sa m’embête pas de faire des réglage , je vais donc commander le carburateur 21 le c16 et le monté sur le 70 top perf noir , pour me rendre compte déjà pour le bruit du pot comparer au R et voir la différence de consommation entre le 21 le 17,5 , et niveau gain il y aura juste un peu plus de patate

ok je demander car l'allumage apparait souvent dans les sujet . en ce qui concerne le c16 , il fait beaucoup plus de bruit qu un yasuni r sur top rose tout comme sur le top noir ou ses légèrement plus

l'allumage ses plus pour les gros cylindre alu ses bien sa

ok , niveau transmission rien a toucher ? , et niveau allumage et cdi tout en gardant la lumière

pas besoin d'une BAC malossi ou autre

boîte a clapet pareil origine juste lamelle carbone malossi