guigui34420

oui possible j'ai pas vérifié donc si ses le cas ses impossible que le peu de trait qui reste disparaisse . mes sa reste bizarre qu'il dépasse pas les 60 km/h au compteur alors que d'origine il prenait 80 sur ce mème compteur , la seule différence ses le démarrage et accélération mes en pointe pas terrible , par contre lors de mes précédent scooter j'ai jamais eu ce problème par contre a chaque fois je prenais un variateur malossi multivar et la j'ai voulu changé pour un Stage6 ses peu être moi qui a mal fait un truc , car avec le Malossi pas eu ce genre de problème sa toujours était simple , ou ses au niveau des rondelle de calage qui se mette entre le canon et la joue fixe , moi j'en ai mi qu une sur les 2 livré avec le variateur Stage6 oui j'ai vérifier la parti décalé était bien vers l'avant . Au cas ou j'ai remis celle d'origine pour être sur que sa venait pas de la clavette mes toujours pareil . Le manque de pointe peut il venir a cause de clapet carbone trop épais ?

bonsoir j'ai lu un sujet sur le réglage du variateur , avec la méthode du trait , qu en pensez vous ses fiable ? . , si toujours le trait normalement galet trop léger j'avais des 5 gramme , puis 5,5 gramme et si je me fi a la méthode du trait mes galet sont toujours trop lourd je vais passée a 6 gramme , mes en principe avec un kit 70 fonte les galet doivent pas être plus léger que sa . Je viens de regarder mon variateur d'origine , quand le scoot était entièrement d'origine , il y avait des galet de 3,5 gramme et prenait 80 au compteur je viens de regarder ou se situe la courroie dans le correcteur de couple quand le scoot est a l'arrêt , le dessus de la courroie est entre 2 a 3 millimètre en dessous du bord du correcteur

oui neuve car j'en ai pas d autre j'ai parler trop vite avec la nouvelle bougie il bloque a 62

merci pour la confirmation

bon après avoir mesurer effectivement ses une bougie culot long . J'ai mis la bonne bougie , ma copine a était faire un tour , elle a pas pu trop le poussé car pas mal de voiture , mes avec la même configuration qu'avant sauf la bougie elle a réussi a le monté a 65 km/ sans forcé et pas la poignet à fond , alors qu'avant il bloqué a 56 et rien de plus . Donc déjà mon problème venait un peu de la bougie car devait être vachement loin du piston , pourtant démarrer bien pas de trou eccttt , une chose que j'ai remarquer depuis le changement de bougie le ralenti est plus haut qu'avant et la bougie me parait grasse pas assez rouler pour confirmé , mes je vais revoir les réglage carburateur car trop riche je pense du fait que les réglage on était fait avec une bougie trop courte merci de me confirmé

bonjour j'ai acheté le même feux mes quand j appuie sur les frein sa ne s'allume pas alors qu avec celui d'origine si . Quelqu’un connaitrai la couleur du fils du feu stop sur mbk nitro si ses le bleu rouge ou le jaune vert

bonjour je viens de recevoir pour mon mbk nitro la roue libre du démarreur voir photo , mes y a une pièce que j'ai jamais vu , elle est en plastique , pour ma part ses juste une cale pour éviter qu'avec les vibration les petit aimant se barre dans l'emballage , mes ne se monte pas une fois sur le scooter merci d'avoir une confirmation

ok je vais essayer sa et si ses un culot long quel référence je dois prendre

oui possible

oui ji avait pensé , mes s’était au cas ou qu il y es une personne qui es eu le même cylindre qui aurez pu m'aider

non pas trop envie car il faudrait que je commande le joint de culasse et pas trop envie vu le temps que ça met pour le recevoir , et le scoot sert tous jours pour le boulot a ma copine et je peux pas bloquer le scoot

la moi ses un culot court que j'ai , cela peu venir de sa mon problème si ses un culot long qu il faut . quelqun pourrait comfirmé

bonsoir je voudrais savoir si je me suis pas tromper , sur mon mbk nitro de 2009 avec un kit 70 DR fonte j'ai une bougie culot court ses bien sa ou ses un culot long

j'ai l embrayage d'origine et j'ai aussi le Stage6 sport pro , j'ai une ressort de poussée blanc et un jaune malossi et un noir Stage6 , pour les ressort d embrayage pour celui d'origine j'ai que ceux d'origine et pour l embrayage Stage6 j'ai 3 jeu de ressort les noir et rouge puis les noir orange et noir et blanc , la en ce moment ses les noir et rouge qui sont dessus ses ceux qui son les plus dur

non j'ai juste dit que dans l emballage il n y avait pas de bride , après ses un variateur comme un autre donc on peut le brider mes la il les pas

en réfléchissant je me rappelle , qu'on m'avait dit de mettre le coté décalé coté pot donc je les mis vers l'avant mes je vérifie sa demain

je regarderer demain dans quel sens elle es

et normalement ses quoi le bon sens , ses vers l'avant .

non le noir sa date quand j'ai fait les réglage sans enlever le tube de la boîte à air donc j'était beaucoup trop riche et sétait avec un gicleur 85 , maintenant y a plus le noir sur le filetage et la bougie a la même couleur avec gicleur 95 et tube de la boîte à air supprimé donc non la bougie a la bonne couleur pour le sens j'avais demandé ici même mes je me rappelle plus le sens qu on m'avait dit je crois vers l’arrière du véhicule il me semble mes pas a 100 pourcent

non pas de bride sur les variateur Stage6 la bougie est marron chocolat gicleur 95 voir photo pour la couleur de la bougie et pour la clavette décalé top perf aucun avis car je suis tomber sur un sujet qui parler de cette clavette et apparemment des fois sa merde pendant les réglage

je viens de repensé que j'ai mis une clavette décalé top perf ses pas sa qui me causerait problème

oui j'ai encore celui d'origine et j'avais remarquer qu'il y avait une marque semblable , donc ses normal que sa monte pas plus haut ? Oui il me semble qu'elle est au bord faut que je vérifie . Niveau comportement je c pas car ses ma copine qui conduit avec , mes il a une bonne accélération pas de trou mes il bloque a 56 , non il perd pas subitement les tours Gicleur 95 ou 98 me rappelle plus je viens de repensé que j'ai mis une clavette décalé top perf ses pas sa qui me causerait problème

bonsoir je possède un mbk nitro de 2009 , tout a était refait a neuf et le scoot est en rodage 200km pour le moment . Avant de vouloir faire une petite pointe , j'ai fait un repère au marqueur sur le variateur , le scoot bloque a 56 km/h avec des galet de 5,3 puis avec des galets de 4,5 sa bloque a 51 km/h et galet 6,3 bloque a 41 km/h . et avec les 3 essaie avec les diffèrents poids de galet la courroie monte toujours pas assez haut (voir photo) mes toujours a la mème hauteur quelque soit les poids des galets . j'ai essayé avec un embrayage d'origine avec ressort de poussée origine puis blanc puis jaune malossi puis avec l embrayage Stage6 avec ressort de poussée jaune et ressort embrayage rouge et le résultat est le même la courroie ne monte pas plus haut , d ou cela peut il venir ? kit 70 DR , vilebrequin renforcé MTF , pot yasuni R , carburateur 17,5 DELL , BAC origine lamelle carbone polini , boîte à air origine tube supprimé et mousse malossi , variateur Stage6 sport pro , courroie Stage6 pro belt , embrayage Stage6 sport pro

ma copine ses pas me dire , pour le silencieux oui débridé a l’entrée et a la cartouche