Nitro75*

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Petit up Rien de grave ? Je penche pour les galets est ce que je peux ne pas en mettre pour essayer ? (à l'arrêt bien sur )

Salut les gars ! Le claquement est normal ? Je suis trop parano ??

Salut à tous ! Mon variateur fais un bruit bizarre, comme si des billes se baladaient dedans ! Je ne sais pas d'où ça vient, j'ai pensais aux roulements de vilebrequin mais c'est des C4 SKF ils ont 250 - 300 kilomètre (200 km de rodage) Une fois le carter fermé on ne l'entend plus trop et plus du tout en roulant ! Le scooter se comporte bien niveau moteur ! Qu'en pensez-vous ? Merci pour votre aide

Effectivement gicleur trop gros ! Au démarrage, je suis obligé de tourner la poignée lentement (jusqu'à la moitié) sinon le moteur s'engorge ! une fois le scooter lancé, si je met la poignée dans l'angle le moteur se coupe !! Si je tourne la poignée brusquement (toujours au démarrage) jusqu'à la moitié le scoot fait du sur place et ne prend pas les tours. Pas de couleur à la bougie (neuve) Le problème est que je suis en rodage donc pas de pointe et je sais pas sur quelle taille de gicleur partir car j'ai peur d'être trop pauvre ! Pour rappel : système de refroidissement neuf mis à part vase d'expansion (bouchon neuf et purge de 20 minutes), BAA préparée, BAC VL12 (neuf), Pipe polini (neuf), Malossi 70 MHR Replica, B10HS, mélange direct à 3 - 4 % (castrol 100% synthèse) PS : GS de 45 vis richesse à 1,5 tour (trop riche aussi) et aiguille w7 avant dernier cran en partant du haut !!

Salut les gars ! J'ai tout remonté ce weekend (nouveau radia, GP 122, Bougie B10HS). Le moteur chauffe un peu moins mais je le trouve toujours un peu chaud. Après 20 min d'utilisation en ville (feux rouge etc...) je peux poser ma main sur le cylindre mais pas plus de 2 secondes (pareil pour le radiateur) !!! Pensez vous que la température est excessive ? Merci pour vos réponse

@fred82000 je vais faire ça alors Mais j'avais ce problème avant démontage moteur ! Lorsque j'accélère un peu brusquement jusqu'à la moitié de la poignée le scoot ne monte pas dans les tours. Mais pas tout le temps

Oui je sais c'est pour ça que je le change ! Joint d'embase aussi (papier) ? Mais du coup c'est pas une prise d'air non ? Pour info, BAC + Pipes + joint neuf également..

Salut fred82000 Très belle comparaison mais comment je peux avoir une prise d'air au joint de culasse sur un LC ?

Merci les gars pour votre aide ça fait plaisir @donkishock je pense que c'est un effet d'optique, la jupe est nikel ! @Maxence103 Effectivement, j'ai tout remonté, GS de 45 maintenant avec 1tour pile à la richesse, changé l'aiguille de position + GP de 108 : il y a du mieux mais ça chauffe toujours trop. J'ai donc commandé un nouveau radiateur (car l'entrée du bas sur celui que j'ai actuellement est pliée, je pensais que c'était OK mais ça doit bien diminué le flux de liquide) + Bougie indice 10 + nouveau joint de culasse (j'ai remonté l'ancien donc pas top top) Ma pompe à eau est neuve pour info (40 bornes également) Je remonte tout ce weekend avec GP de 120 (histoire d'être sûr ) et je vous tiens au jus Question : lorsque j'accélère, parfois, le moteur baisse en régime et n'arrive plus a repartir je suis obligé de mettre plusieur coups de gaz pour relancer le scoot et le moteur cale au ralenti au feux rouge (de temps en temps) j'ai donc pensé à une prise d'air qu'en pensez vous ?

Négatif

Salut, J'ai déjà commandé un nouveau bouchon et je vais checker le vase Non rien sur le piston ! Est ce que je risque un serrage si je remet tout bien (richesse + fuite) ? Merci pour vos réponses

Petit UP Je vais remonter le moteur ce weekend (après réglage et verif circuit refroidissement) Concrètement : quels sont les risques ?

Salut, Je pense également que j'était trop pauvre ! je vais refaire mes réglages. Comment voir si mon circuit est bien purgé ? Pour info, j'ai un "bras" de mon radiateur (admission de liquide) qui est un peu tordu (grave ?) Je dois dire qu'il faisait particulièrement chaud ce jour là ! Jeff : pour le jet je ne sais pas trop, c'était effectivement au niveau du vase/radiateur mais je n'ai pas vu d'ou il provenait ! Le bouchon du vase quant à lui fuit comme si le joint était mort (coule légèrement) mais circuit sous pression ! Comment faire une bonne purge ? (je n'avais pas de bulles d'air dans mes durites) Pour la calamine c'est grave ? Pensez-vous que je peux remonter mon moteur ? (il a que 40 bornes ça me fout les boules...) Merci encore pour votre aide