Chocoman

On est deux alors ! Je suis gavé chiant en vrai, merci beaucoup pour le temps que tu passe à essayer de m'aider Bon j'ai fait une technique sur une vidéo de 103mob je sais que les bougies marche bien (je les ai testé sur mon quad) pas d'étincelle à la bougie avec la batterie du quad, l'anti-parasite et mort finalement mais pour être sur je vais commander l'anti et le stator, je croise les doigts.

Tu vois les blédard essaie de toujours dépenser le moins aujourd'hui mon portefeuille à été alléger de 100€ pour les joint moteur, les joint spy, le vilebrequin qui a coûté les 3/4, et je commence à sentir les 30€ pour un stator qui vont s'envoler. J'ai perdu le mien je sais plus où on la mis et je le retrouve plus. Je vais tester la bobine mais je vais aussi la changer, car j'ai fait encore une bricole de blédard dessus qui a bien tenu jusqu'à maintenant . C'est dur la mécanique...

Mais moi je parle du stator j'ai l'impression qu'il fournit pas de courant pour que la bougie marche. Et c'est en essayant d'enlever le volant magnétique que j'ai sorti le pied de biche! C'est la première fois que je démonte un moteur pour le remonter, j'ai suivi les étapes sur une vidéo YouTube pour le remontage. Si ta un moyen de le tester sans voltmètre sa m'arrangerait,car sinon je dois attendre samedi et faire ce déplacer un pote pour qu'il ramène son voltmètre.

On branche sur les câble du stator ?

Merci, mais c'est pas clair, je tient à vous dire que la bobine à des pet sur les fils en cuivre ( et deviné qui c'est le coupable c'est bibi avec sa technique blédard au pied de biche ) le problème peut venir de la non ?

Salut, après un roulement de vilebrequin déglingué sur mon scoot chinois, j'ai mis un vilebrequin renforcer naraku, j'ai tout bien remonté, piston et tout le reste. Donc, je me suis dit de tester l'allumage avant de démarrer, bougie sur le carter et un coup de démarreur électrique, pas d'étincelle , je vérifie mes branchements, j'essaie différent branchements, sa marche toujours pas. Pourtant avant de tout démonter il marcher, le scoot démarrer bien mais n'avance pas à cause du roulement. Merci de m'éclairé sur cette panne bizarre?

D'accord, bon je le garde.

Tout à fait raison! Merci beaucoup, je suis déçu d'avoir fait perdre du temps à mon prof pour rien car ça a servi à rien vendredi prochain je ramène la plaque d'acier peut-être qu'ils vont trouvé un moyen de le recycler!

Merci les gars maintenant je commande les pièces et sa repart trkl! un vilebrequin renforcer maintenant! J'espère ne plus avoir de problème, une différence entre le vilebrequin naraku renforcer et les autres marques ?

Bon, je viens de comprendre que je suis con, mon père arrive et il me dit on ça essayé un truc, tu tiens la cloche et je frappe sur l'axe avec une barre de fer elle et venue toute seule, j'ai beaucoup à apprendre encore voilà les dégâts ! Les billes elles étaient complètement libre et j'ai enlevé les billes.

Voilà après le taraudage Bon la pièce à pas plié sinon what!? mais les rondelle (j'en ai mis deux par vis ) on souffert et le filetage de la cloche à casser et elle a pas bouger ********!! pas d'autres choix j'achète le moteur a 200€ et je sortirai la disqueuse je la déchicte en deux cette conne de sa mère!!!

Usinage sur une plaque de 20cm au moins ça risque pas de se plier.

ta tout à fait raison ce mercredi je demande si je peux.

C'est exactement à sa que je pensais!

D'accord s'il sort sa m'arrangerait car j'ai commandé les joint et les joint spi et si je venais à acheter un moteur ils reviront a rien à part si je décide de mettre un vilebrequin renforcer, sauf qu'il est garantie 2ans du coup je sais pas. Kit 72 qui me servira à rien 80€ pour rien . Sa m'encourage plus à le faire sortir de son terriers ce volant magnétique, MDR

Je vais quand-même essayer de le retirer en bricolant une plaque de fer ou en usinant une plaque (mon bac pro et basé sur l'usinage ) une plaque bien rigide qui ne risque pas de plié. Je demanderai à mon prof d'atelier si je peux, normalement un perçage plus deux rainure à droite et à gauche pour ne pas avoir à faire avec les côtes au mm près, un petit taraudage pour la vis du milieu j'espère que sa fera l'affaire, non?

Ou plus simplement je commande un nouveau moteurs chez surplus moto en plus j'ai un pneu neuf (enfin je pense) le mien est bien usé j'aurai juste à le monter pour 200€, après j'aurais un stock de pièces à la maison en cas de panne Le problème c'est qu'il faut que je puisse empêcher l'écrou de tourner dans le vide, j'ai pas la place de l'autre côté

J'ai déjà essayé à part décalé le volant une fois retirer, il revient en place c'est un **** sans sa j'aurais déjà démonté le vilebrequin et peut-être commandé le nouveau, la disqueuse je veux bien le risque d'endommager le vilebrequin, je m'en tape vue que je le change ( un coup de marteau un peu à côté j'ai réussi à niquer le filetage de la tige du vilebrequin c'est pas possible que le métal soit aussi tendre) le seul problème c'est la manière de procéder car je vais pas arrivé à découper au centre du volant et j'ai pas envie de niquer le stator (qui est plein de terre d'ailleurs) sinon ça va salé un peu la facture j'ai dit à mes parents un peu plus de 150€ juste changer le vilebrequin tous les joint, mais rien ne se passe comme prévu, j'ai l'habitude de toute façon. J'ai pas réussi à trouver de vidéo au ils sortent la disqueuse pour couper du coup si vous pouvez me dire comment faire? Merci.

J'ai entamé le démontage mais un problème de taille me bloque, l'arrache volant à arracher le filetage du volant du coup je suis embêté pour sortir c'est en**** pourquoi c'est aussi séré c'est pas possible!!! À l'aide s'il vous plaît!!!

Sa sert a rien le roulement de vilebrequin et mort, le variateur ni est pour rien. J'ai démarré sans le carter la joue fixe tremble et le variateur s'ouvre bien mais sa n'avance pas.

Salut, j'ai kité mon 4t et je voudrais changer de variateur car ce dernier ma fait une blague, il s'est mis de travers en route donc n'avance plus. J'ai démonté et vérifier il y a quelques rayures sur le canon mais très léger, puis remonter et la sa marche par peur je veux changer par un naraku 7,5g, pour un 4t 72cc sa suffit ou pas ? J'ai lu qu'il fallait mettre entre 6g et 8g pour un 4t.

La vis de richesse et régler au plus riche le temps de recevoir le gicleur, le scoot a l'air de tourner bien mais un des guide de flasque du variateur à un jeu c'est peut-être d'où vient ce bruit de claquement le moteur tourne comme d'habitude, répond bien au coup de poignée. C'est normal que avant quand je kicker j'attendais un bruit d'air et la j'ai dévissé et révisé la bougie, sa le fait plus du tout pourtant la bougie était bien serré (pas trop quand même) et sa na posé de problème jusqu'à présent. Ce scoot, n'a que 8200km, il me gave moi et mes parents car c'est un gouffre financier des panne à droite à gauche et mes parents ne veulent pas changer, combien de fois je me suis retrouvé au bord de la route , avec la norme euro 4 qui favorise les 4t ça me fait peur. Si vous avez des suggestions, ou des idées pour régler mes souci balancer tout, peut-être un détail ma échappé.

Bhen le fait de ne plus arriver à partir à l'arrêt avant fallait juste tourné légèrement la poignée pour ce retrouvé propulsé en avant mon petit frère a fais les frais, il s'est pris le mur en essayant de démarrer, la il est mou comme tout le moteur gueule pour arriver à avancé! Voilà ce qui me dérange! Le variateur s'est bloqué je pense et ce jeu vers le haut m'inquiète encore plus. Merci pour ta réponse.

Bonjour, je m'adresse a vous car mon scoot chine-toc (le toc représente la qualité), bon alors après des bruit chelou il y a un blocage de piston, pas de soucis je commande un kit 72cc, je l'installe, il tourne bien j'ai fais quasiment 200km avec le gicleur d'origine, je compte mettre un 95 avec cornet pour enlever cette horrible boîte à air, c'est un 4t donc normalement pas de risque de serrage en roulant un peu pauvre,non? Le blemme, car sinon je serait pas la, les bruit ont continuer nv variateur très fort a froid et puis a tendance a disparaître a chaud, je me suis dit peut-être un galet qui se balade, j'ai continuer a rouler, comme sa le temps de faire le rodage et après je change les galets, lors d'une petite balade au course ou je m’éclater avec ce cylindre avec plus de reprise, je doubler plus facilement des voiture a 50 km/, même si je dépasser pas les 60km/h, sûrement du au mélange un peu pauvre, ou au galet qui rend l’âme je sais pas. Je fais mes courses trkl avec une légère fuite au nv du carter (le join spi et mort) arriver a lidl 45 km/h pas plus avec poignée à fond, les démarrage c'était une catastrophe il voulait plus avancer le gonse j'ai du rouler sur 500m comme jusqu’à me dégager de la route et m’arrêter de la fumer blanche sort du carter variateur c'était la panique a bord. Bon on ai venue me cherché je rentre a la maison direct je démonte le carter et en examinant un peu le variateur avait l'air légèrement de travers, et hier (oui c'est arriver le 29/08/2017) après une bataille acharner contre l'écrou du variateur, on arrive a le devisé et la je m'attend a un massacre nv galet, surprisse! aucun galet exploser rien d'anormal. Je mesure les galet et je remarque qu'ils font 15mm de diamètre, au lieu de 16mm, c'est a dire qu'ils étaient légèrement user ( je pense) donc je ne comprends pas le joint spi et décédé ( déchirer) le vilebrequin a aucun jeux sur la droite, gauche, vers le bas mais un peu vers le haut pas tout le temps quand je le tourne (descend le piston). Franchement après ce roman dont je félicite ceux qui ont tout lus, m'éclaire sur cette panne bizarre, merci pour vos réponse d'avance!