TrendX1
Messages posté(e)s par TrendX1
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Bonjour le Starter manuel Dell'Orto PHBG il se rentre dans le carburateur comme sa ? Rien d'autre à faire ?
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il y a une heure, donkishock a dit :
Fuxa ! Sors de ce corps! On t'as reconnu avec tes titres de fou et tes problématiques légendaires.
Je ne voit pas de quoi tu parle mdrrr
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il y a 45 minutes, donkishock a dit :
Bonjour,
Aurais tu comme idée de ne pas fixer ton pot?Les petite tige filetée je les met avec des écrou ?
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il y a 33 minutes, Alain a dit :
C'est un joint, donc ça sert. Si tu le mets pas, t'auras des fuites entre le cylindre et le pot...
D'accord merci pour les 2 petite sorte de tige filetée pour tenir le pot je les met comme sa ou je met un boulons pour être sûr que sa tienne bien ?
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il y a 13 minutes, Barry/Sheene a dit :
C'est un joint de pot sa ce rentre dans le conduit d'échappement du cylindre.
Avec la photo pas évident mais si c'est gonfler et que l'intérieur sonne vide sa confirme.
A l'écrasement elle se dilate et fait joint.
A confirmé avec le diamètre.
Mes sa sert a rien je le met pas ?
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il y a 2 minutes, jeff lee a dit :
ah ca,il faut voir avec barry,c'est le pro de la rondelle!!!
ça vient de la cullase ?
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Bonjour quelle est cette pièce ?
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il y a 5 heures, Alain a dit :
Dans le dépliant fourni avec le kit, il est indiqué que le squish est de 1.1mm.
Réponse maxiscoot : Pour ce type de cylindre la valeur de squish est normalement déja prédéfini par le fabricant, c'est pourquoi il ne vous livre qu'un seul joint d'embase
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il y a 27 minutes, Barry/Sheene a dit :
Bonjour un 70 cc fonte on met 1mm.
Aucun papier fournis par top perf normal ?
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Bonjour quelle est le squish sur le 70 top perf trophy pour Ludix AC
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il y a 2 minutes, Babaxt a dit :
Alors tu vas nous faire le plaisir d'aller acheter tes goujons et arrêter de nous emmerder en nous parlant comme à des chiens
Forer dans une cullase mes mdr bande de malade
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il y a 1 minute, Babaxt a dit :
Si t'es là pour contester tout ce qu'on te dit tu peux t'en aller ou parler sur un autre ton.
Ça fait 5 ou 6 messages qu'on te dit la même chose
Vous mentez j'ai appeller un pote qui a le même il m'a dit c'est juste parceque j'ai les goujon d'origine il suffit d'en racheter un modèle précis est ça passe
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il y a 1 minute, Barry/Sheene a dit :
C'est toi le champion
.
Plusieurs mec te disent de le faire et tu veux pas entendre . Dans ce cas ta pas besoin d' aide.
Forer dans une culasse mdrrr va dire sa à un garage il va te rigoler à la tronche
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il y a 4 minutes, Alain a dit :
J'ai monté 4 ou 5 Top Perfs Trophy sur des Ludix, et ils ont tous le même souci. Il suffit de forer sans forcer (c'est de l'alu), et ça va tout seul...
J'ai pas les bon goujon je vient de vérifier
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il y a 17 minutes, Babaxt a dit :
Oui on a compris que ça passait pas. Il faut reforer légèrement tu lis ce qu'on te dit ?
Reforer dans une cullase tout neuf tes un champion toi
Je préfère racheter 4 goujon neuf que forer dedans
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il y a 18 minutes, Barry/Sheene a dit :
J'ai eu 3 tkr pas un avait les mêmes alors sa m'étonne pas .
Avec une perceuse et un foret tu agrandi légèrement le passage des goujon dans la culasse ou et le problème ? Pour moi rien à ajouter à ce sujet.
Avec les goujon rentrer au max : http://hpics.li/5176842
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il y a 22 minutes, Barry/Sheene a dit :
Elargi un peu alors
.
Scren des goujon ils sont bizarre mon pote en a est ils sont pas comme sa : http://hpics.li/f244e87
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il y a une heure, Barry/Sheene a dit :
Elargi les passages de goujons dans la culasse
Mes goujon d'origine il rentre dedans mes pas totalement il bloque car je dois tourner pour les rentrer dedans
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il y a 2 heures, Alain a dit :
Tu peux utiliser les goujons d'origine (attention, tu devras sûrement reforer les passages de goujons dans la culasse, les goujons passent difficilement)
Comment sa ? Reforer?
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il y a 14 heures, Alain a dit :
Il faut regarder à côté de la batterie, si tu as un boîtier gris clair estampillé Dell'Orto, tu ne pourras pas désactiver ta pompe.
Je tiens quand même à dire qu'en utilisant une bonne huile, la pompe à huile est tout à fait utilisable sans aucun souci.
Les goujon de mon cylindre d'origine je peux les mettre sur mon 70 ou je dois en racheter ?
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il y a 1 heure, jeff lee a dit :
si t as peur,montes en une neuve
Non je tourne au mélange directement
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il y a 3 heures, Alain a dit :
Il faut regarder à côté de la batterie, si tu as un boîtier gris clair estampillé Dell'Orto, tu ne pourras pas désactiver ta pompe.
Je tiens quand même à dire qu'en utilisant une bonne huile, la pompe à huile est tout à fait utilisable sans aucun souci.
Je préfère pas l'utiliser si elle me fait serrer mon 70 top perf je pète un câble ...
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il y a 39 minutes, Barry/Sheene a dit :
En bleu le circuit normal en rouge celui que tu dois faire .
Je t'avait parler d'un T pour durite mais après réflexion c'plus simple de te raccorder au trop plein du réservoir après à toi de te débrouiller avec les diametre de durite.
Ps c'est moi qui est fait le dessin si tu rigole je te fais la misère
.
Merci beaucoup tu gère
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il y a 2 minutes, Barry/Sheene a dit :
Bonjour pourquoi aller jusqu'à faire un faisceau simplifier pour une simple pompe tu prends un T pour durite tu raccorde et elle tourne en circuit fermé.
Tu laisse un fond d'huile dans le réservoir pour finter la sécurité du cdi et tchao.
Comment sa ? Explique mieux stp
carburateur 21
dans Admission et carburation
Posté(e)
Juste le viser d'accord ? Il marche comment le starter ? Rien à toucher ?