Frifurche power

Le réglage dés galet se fait plus ou moins au ressentie , si il prend les tout trop vite galet trop léger si il a du mal à les prendre galet trop lourd

Merci Jimmy , j’en ai beaucoup plus appris sur les pots , je pense je vais garder la solution d’en achetter un je partirai plus sur le 1400 ou le polini car je suis plus orienter vers du haut régime ( je fais que de la national avec mon scoot pas de ville ) . Parce que pour le moment le city 16 galère pas mal à évacuer les gaz du 28 . Mais pour le moment j’attends avec impatience mes roulement de correcteur de couple et mes joints spy commender sur la Bécanerie .

Salut je te conseil minimum 19 mais le 21 plus facile à régler et tu consommera pas plus , sinon tu peux prendre un 28 et là sa soufflera beaucoup plus , mais dans se cas il te faudra changer de pipe et dans les 2 configuration je te conseil la boîte à clapet vl14 plus une cale de 5 mm . configuration origine , c’est le scoot d’un collègue , je ne comprends pas j’ai bien veriter la depretion , j’ai changé toute les durite laver le carburateur changer tous les joint , donc maintenant je sèche

Oui c’est ce que je regarde merci pour tout Sinon les gas je suis entrain de réparer un Peugeot trekker et je ne comprends pas de où vient le problème car quand jascelere il fait boeu boeu . Avez vous des idee ? Merci

Et le pot most ou fast alors ? Après sa dépend de vos configuration ? Perso il me fat plus un pot 70 80 que 50 70

Je pense pique je vais attendre vue le prix du bébé

Oui je m’en rends compte , là 15 lève au gaz , tu crois que most est mieux que le Stage6 r1400 ? Et si je changer ma transmi primaire ?

D’accord pourtant j’ai les carter d’origine , oui je viens de tout ré démonter et je suis bien en côte b alors j’ai commender un cote c , sinon j’ai trouver un kit réparation pour mon correcteur de couple . Sinon toi qui a la même configuration tu me conseil quoi comme transmi pour de la pointe ? Sinon je me demande si mon pots me bride pas .,..

Slt ça peut venir de ton poids de galet

Sinon es que se n’est pas due à un manque de refroidissement ( je suis en air ) Parce que là c’est un peu chère de changer de piston tous les 1000

Tiens look sa

D’accord étrange pour mon scoot , d ou ça pourrait venir ? Oui sur le plat je dois être à 110 115 de moyenne

Ah tu es à combien parce que moi je plafonne à 123 gps en grosse pointe sinon tu fait combien de km avec un piston ? Personnellement je fais que 1000 . Et là je dois monté le 3 eme je met cote c ?

Ah tu es à combien parce que moi je plafonne à 123 gps en grosse pointe

Ok bas je vais me contenter de prétendre un piston côté c et un correcteur de couple neuf . Merci de ton aide je te tiens au jus !

Tu pense ? Pour le moment je lève au gaz en 15 mais je suis en transmi primaire origine sinon Ques qu’il faut monter pour grater plus ? Meca boîte ? Ou monter en taille de kit ? carburateur ? Sionon merci pour les correcteur , j hésité entre le 2 fast et le Malossi

J’ai regardé la vidéo et j’ai pas l’impression qu’il y est des différences , je suis actuellement en 15/42 et j’ai que le 123 gps es normale ?

J’avais graisser les guide à aps l’es roulement merde , sinon pour les performance tu le conseil lequel ? 2fast Stage6 ? Sinon pour la configuration tu pense que je peux mettre quoi comme transmi pour la pointe ?merci

Ok je prends note mais je ne comprends pas il avait été graisser il y a moins de 500 km , sinon du coup vous me conseiller de mettre quoi comme correcteur de couple ?

Le cylindre evo 3 est monter d’origine en cote b donc j’avais remonter un cote b vu qu’il avait tourner que 1300 km et là je dois changer le piston car il s’est encore user à l’échappement ,dois-je prendre un cote c ? Sachant que le cylindre a 2500 km et que j’ai 0,25 de jeux cylindre piston. Merci pour ton aide

D’accord sinon tu pense que cylindre est mort ? J’ai fait que 2 piston cote b.

D’accord merci , sinon est-ce que tu aurai idée pour le correcteur de couple ? Bisard non ? Sinon Ques que vous me conseiller pour grater quel que km/h ? Car là je bloque à 124 gps

bonjour à tous , je roule en ovetto pour du alls days avec : Carter préparé 70 polini evo3 squish 0,50 vilebrequin Malossi course 39 rhq Bac vl 14 Pipe brk pots yasuni c16 carburateur de 28 vhst Stage6 en 130 gp et 42 gs Mvt DD caler à 0.37 Pack over range alu malossi ressort de poussée rouge courroi malossi Embrayage delta cluch malossi. ressort rouge Cloche embrayage malossi aleger Carter de transmi Stage6 Transmi secondaire de 15/42 et je ne comprends pas , j’utilise un piston tous les 1000km car il s use au niveau de l échappement et j’aimerai savoir pourquoi il s’use que la . et là hier il m’est arriver quelque chose de bisard la cage à éguille du correcteur de couple (dans le creux de l’axe à complètement éclater ) s auriez vous a quoi c’est due ? Sinon autre question , quel transmi me serai utile pour cette configuration afin d’avoir de la vitesse de pointe ? Merci par avance bonne soirer !