aslo83

Je les ai toujours mis ! sinon pas de ventilation forcée ..... Une astuce pour décoller les joints qui ont fondus ?

Yes je vais tester le vaporisateur sur les joints spy entre autre

Non mais j'ai compris que je devais démarrer avec un de 100. Mais ce que je ne comprends pas c'est pourquoi avec ma configuration je dois mettre aussi gros.

Oué je vais essayer avec 100. je ne comprends pas pourquoi je dois mettre aussi gros mais bon.... La vis de richesse peut être une cause de surchauffe si elle est trop ouverte (dévissée)?

Ma foi je vais essayer Je vais me pencher encore sur le tutoriel mais ce problème de chauffe me gonfle.... Un booster début année 2000 à encore un peu de valeur ?

Non mais depuis que j'ai pris les photos sinon je les ai toujours mis ....

Salut non je ne les ai pas encore montés Oué, carburation pas au top, mais je ne comprends pas j'ai tout essayer. je vais aller chez mon méca dès qu'il réouvre. Mais bon j'aimerais bien savoir régler un carburateur deux temps pour le challenge quand même krkrkr Oué bon aprs j'ai même pas fait 100 bornes donc je penses que c'est plus ma carburation qui coucouillle.... Je sais pas pourquoi sa crame dedant. Ca fait pas comme si c'était super riche mais plutot grosse calamine et surchauffe dégueuuuulassse MErci pour vos réponses en tout cas. J4ai essayé de suivre le tutoriel mais bon quand ça veut pas

Oué mdrrr du caca a 30e j'ai même pas fait 30 bornes avec.... je ne comprends pas j'ai déja sérré juste avant, il y a un truc qui déconne ça chauffe trop. Sur le piston il y a aucune trace

voici les photos les gars

Okok, Après voilà je trouve qu'il tourne bien mais la j'ai démonté donc la culasse pour voir un peu dans le cylindre et côté échappement il y a une très légère marque de frottement contre le cylindre en vertiqualité. Donc est ce que cette partie là continue de chauffer (quand je touche avec le doigt aucun relief ou crevasse). Est ce que c'est une marque normale due au piston qui fait son chemin. Ou ? De plus j'avais monté la culasse pas dans le bon sens la première fois mais à part que les ailettes ne soit pas dans le bon sens cela ne joue pas énormément. Oué je sais, mais comme j'ai déja sérré, ca me hante du coup j'essaie toujours d'avoir la meilleure huile. héhé

Je viens de la changer la mousse. Ok pour la bougie je vais essayer. Arprès niveau combustion c'st bizarre car j'ai vachement de calamine au sommet du piston et sur la culasse. Côté bougie ça va mais l'électrode et la patte son marron clair quoi tu sens que ça chauffe trop.

Salut, merci pour ta réponse rapide ! boîte à air d'origine, bougie BR8HS ngk

Salut le fofo, Je suis sur un booster d'avant 2000 et je viens de poser un nouveau moteur 49.9cm3 carenzi fonte avec un pot bidalot trkl histoire de bouger comme ça de temps en temps. Par contre j'ai toujours un problème c'est que mon scoot chauffe rapidement et trop. J'ai un carburateur 17.5 dell orto gicleur 95 position aiguille dernier cran du bas (j'ai essayé de le rendre un max riche) vis richesse dévissée de 1 tour et demi. Je tourne au mélange huile 100% synthèse (javais essayé la demi ça chauffe pareil) car pas le temps d'amorcer la pompe à huile.... Vous avez une idée de pourquoi il chauffe autant ? ceux qui ont eu des bosster avec cette configuration vous avez une idée car chui preuneur . A++