SiD11

Régler le pointeaux ?

D'où vient se problème alors?

Disont que je n'ai pas de silicone sous la main lol. Devrais-je augmenter mon gicleur pour que je puisse arrivé à avoir un bon ralenti?

Ok, avant de boucher officiellement, je vais boucher avec un chiffon ou un truc du genre. Manière de bien régler le carburateur et être sur qu'il faudra qu'une entrée d'air.

@Lucas.Pmr le souci c'est que je ne peux même pas faire le tutoriel vu que vis de richesse a -2.5tr et vis de ralenti a -0.5tr le moteur tiens très mal au ralenti @Barry/Sheene ok mais avec quoi pourrais-je boucher une des 2 entrées?

Bonjour à tous. Je viens de retaper un Peugeot Looxor 50cc. Voici ce qui est neuf: - joints moteur complet - cylindre + piston (modèle d'origine fonte) - échappement (modèle d'origine) - pipe d'admission - filtre à air Artek - carburateur 17.5 Actuellement, voici mes réglages: - boîte à air, 2 prises d'air ouvertes sur 3 - pot bridé ! - gicleur de 70 - vis de ralenti dévissée de 0.5 tour - vis de richesse dévissée de 2.5 tours Je tourne au mélange, un peu trop d'huile je pense vu la fumé qui sort du pot. Impossible de régler avec la bougie, j'ai pas mis de bougie neuve, celle installée est vieille (le culot est bien noircit). Le scooter tiens le ralenti en galère environ 20sec puis s'éteint. Le moteur broute un peu pour se lancer, a moitié régime, si je coupe, il a un peu de mal a se relancer. Je fais mes test roue en l'air ! Impossible de rouler sur la voie publique pour l'instant. Merci.

Bonjour Voilà, j'ai refait entièrement le moteur! Tous les joints sont neufs, cylindre+piston neuf, carburateur neuf, filtre à air Artek neuf. Le scoot démarre bien au démarreur, mais le réglage n'est pas top. En plus je crois avoir mis un peu trop d'huile dans le mélange, ça fume pas mal, mais bon vaut mieux ça que faire un serrage Il broute légèrement quand j'accélère, il a un peu de mal a prendre de la vitesse (je fais le test avec la roue qui tourne dans le vide). Niveau gicleur, dans le sachet que j'ai eu avec le carburateur, j'ai du 55, 60, 70, 75, 80 et 85. J'en déduit donc que sur le carburateur j'ai un 65. Je vais faire un test en bouchant 2 entrées d'air sur 3 au filtre, si ça ne change rien, je regarderai des tutos pour faire le réglage carburateur.

Bonjour à tous. Voilà quelques mois que j'ai mis le projet de côté. Je reprend la réparation du moteur J'ai reçu un bon petit colis de chez la beca***** (kit joints moteur, boîte à air, anti-parasite...). Première étape, j'ouvre le moteur complet pour changer tous les joints. L'ancien proprio avait fait un vieux joint en patte au niveau de la jonction des 2 parties du bas moteur, pas étanche vu comment il est gras. Je veux absolument résoudre ce problème de moteur qui s'éteint au bout de 100 mètres. Un des 2 joints spy de vilebrequin était abîmé, on verra ce que sa donne au remontage

D'accord, on verra bien Par contre je ne trouve pas la boîte à air d'origine, je pense prendre la Artek K1 du coup

Oui pot d'origine quasi neuf et encore bridé. Je ferais sauter la bride après un bon petit rodage. Ok pour la boîte à air d'origine, si mon ami ne l'a plus je vais la commander

Ha oui quand même ! Lol. Je vais le virer se cornet, tu me conseille quoi comme filtre?

Bonjour à tous et encore joyeux Noël J'espère que vous avez été gâté et bien nourrit Voilà les caches moteurs du scoot sont remonté. Il démarre bien mais ne tiens pas le ralenti. Aussi quand je le lance (il est calé roue AR en l'air) il broute légèrement. Si un gicleur 65 est trop petit, en combien devrais-je passer? Aussi je vais commander un filtre à air neuf, vous me conseillé quoi comme modèle ?

Je suis d'accord avec toi, les cornets c'est de la grosse connerie. Le pire c'est une fois sur un 4x4 avec carburateur double corps, le mec avait supprimé les filtres pour y mettre 2 cornets :'D . Bref, possible que le réglage soit à reprendre. Je verrai demain. Joyeux Noël à toi et tes proches

Ok je vais y jeter un oeil. Demain je remonterai tous les caches moteur pour bien ventiler, au cas ou... Je trouve bizarre qu'il s'éteigne des que je roule "vite".

J'ai remonté l'hélice de l'allumage pour bien ventilé car sinon sa chauffait en effet. J'ai l'impression que quand il cale il fait comme une panne sèche, il accélère genre 3 secondes et s'éteint. Peut-être changer de gicleur? Après il tourne bien (mais ne tiens pas le ralenti) il accélère bien et sans raté.