SiD11

Régler le pointeaux ?

D'où vient se problème alors?

Disont que je n'ai pas de silicone sous la main lol. Devrais-je augmenter mon gicleur pour que je puisse arrivé à avoir un bon ralenti?

Ok, avant de boucher officiellement, je vais boucher avec un chiffon ou un truc du genre. Manière de bien régler le carburateur et être sur qu'il faudra qu'une entrée d'air.

@Lucas.Pmr le souci c'est que je ne peux même pas faire le tutoriel vu que vis de richesse a -2.5tr et vis de ralenti a -0.5tr le moteur tiens très mal au ralenti @Barry/Sheene ok mais avec quoi pourrais-je boucher une des 2 entrées?

Bonjour à tous. Je viens de retaper un Peugeot Looxor 50cc. Voici ce qui est neuf: - joints moteur complet - cylindre + piston (modèle d'origine fonte) - échappement (modèle d'origine) - pipe d'admission - filtre à air Artek - carburateur 17.5 Actuellement, voici mes réglages: - boîte à air, 2 prises d'air ouvertes sur 3 - pot bridé ! - gicleur de 70 - vis de ralenti dévissée de 0.5 tour - vis de richesse dévissée de 2.5 tours Je tourne au mélange, un peu trop d'huile je pense vu la fumé qui sort du pot. Impossible de régler avec la bougie, j'ai pas mis de bougie neuve, celle installée est vieille (le culot est bien noircit). Le scooter tiens le ralenti en galère environ 20sec puis s'éteint. Le moteur broute un peu pour se lancer, a moitié régime, si je coupe, il a un peu de mal a se relancer. Je fais mes test roue en l'air ! Impossible de rouler sur la voie publique pour l'instant. Merci.

Bonjour Voilà, j'ai refait entièrement le moteur! Tous les joints sont neufs, cylindre+piston neuf, carburateur neuf, filtre à air Artek neuf. Le scoot démarre bien au démarreur, mais le réglage n'est pas top. En plus je crois avoir mis un peu trop d'huile dans le mélange, ça fume pas mal, mais bon vaut mieux ça que faire un serrage Il broute légèrement quand j'accélère, il a un peu de mal a prendre de la vitesse (je fais le test avec la roue qui tourne dans le vide). Niveau gicleur, dans le sachet que j'ai eu avec le carburateur, j'ai du 55, 60, 70, 75, 80 et 85. J'en déduit donc que sur le carburateur j'ai un 65. Je vais faire un test en bouchant 2 entrées d'air sur 3 au filtre, si ça ne change rien, je regarderai des tutos pour faire le réglage carburateur.

Bonjour à tous. Voilà quelques mois que j'ai mis le projet de côté. Je reprend la réparation du moteur J'ai reçu un bon petit colis de chez la beca***** (kit joints moteur, boîte à air, anti-parasite...). Première étape, j'ouvre le moteur complet pour changer tous les joints. L'ancien proprio avait fait un vieux joint en patte au niveau de la jonction des 2 parties du bas moteur, pas étanche vu comment il est gras. Je veux absolument résoudre ce problème de moteur qui s'éteint au bout de 100 mètres. Un des 2 joints spy de vilebrequin était abîmé, on verra ce que sa donne au remontage

D'accord, on verra bien Par contre je ne trouve pas la boîte à air d'origine, je pense prendre la Artek K1 du coup

Oui pot d'origine quasi neuf et encore bridé. Je ferais sauter la bride après un bon petit rodage. Ok pour la boîte à air d'origine, si mon ami ne l'a plus je vais la commander

Ha oui quand même ! Lol. Je vais le virer se cornet, tu me conseille quoi comme filtre?

Bonjour à tous et encore joyeux Noël J'espère que vous avez été gâté et bien nourrit Voilà les caches moteurs du scoot sont remonté. Il démarre bien mais ne tiens pas le ralenti. Aussi quand je le lance (il est calé roue AR en l'air) il broute légèrement. Si un gicleur 65 est trop petit, en combien devrais-je passer? Aussi je vais commander un filtre à air neuf, vous me conseillé quoi comme modèle ?

Je suis d'accord avec toi, les cornets c'est de la grosse connerie. Le pire c'est une fois sur un 4x4 avec carburateur double corps, le mec avait supprimé les filtres pour y mettre 2 cornets :'D . Bref, possible que le réglage soit à reprendre. Je verrai demain. Joyeux Noël à toi et tes proches

Ok je vais y jeter un oeil. Demain je remonterai tous les caches moteur pour bien ventiler, au cas ou... Je trouve bizarre qu'il s'éteigne des que je roule "vite".

J'ai remonté l'hélice de l'allumage pour bien ventilé car sinon sa chauffait en effet. J'ai l'impression que quand il cale il fait comme une panne sèche, il accélère genre 3 secondes et s'éteint. Peut-être changer de gicleur? Après il tourne bien (mais ne tiens pas le ralenti) il accélère bien et sans raté.

Ok je regarderai la vis d'air demain, plutôt la visser ou dévisser? J'ai voulu essayer le scoot. En roulant doucement il va bien. Par contre si je me lance, au bout de 50 ou 70 mètres de distance il reste un peu accéléré seul puis s'éteint. Il faut attendre environ 2 minutes pour réussir a redémarrer, mais il fait pareil au bout de 50m il coupe

Oui tout est branché. Il y avait un petit caca dans l'aiguille du flotteur, il ne se noie plus J'arrive a démarrer, après avoir beaucoup fumé pendant environ 5min, le moteur tourne pas trop mal. Je pense qu'il a mangé beaucoup d'huile. Par contre impossible d'y faire tenir le ralenti, même réglé à fond. Réglage du carburateur à faire? Le gicleur installé est un 65. A savoir que le pot est celui d'origine et la bride est toujours installée. Pour démarrer moteur chaud, sans starter donc, je dois accélérer d'environ 1/4 de la poignée. Peut être tendre un peu le câble?

Quelques nouvelles. En insistant le scoot démarre, mais je dois accélérer à fond et il ne tiens que 2 ou 3 sec après il s'éteint. Et surtout il fume beaucoup.

Aucune idée du gicleur, c'est celui qui était monté sur le carburateur que j'ai acheté. Il y a une pochette avec plein d'autres gicleurs. J'ai vidangé le réservoir, la couleur du mélange ne me plait pas trop, je vais en faire un nouveau et essayer. Bon il y a du bon Nouveau mélange, le scoot essaie de démarrer, il fume beaucoup mais ne démarre pas. Si je lâche le démarreur électrique il se cale. Je pense nettoyer le carburateur, souffler le moteur et ré essayer. Peut être il faudra changer le gicleur. Par contre le filtre à air d'origine n'est plus la, il y a un cornet a la place, dois-je démarrer avec ou sans? J'ai l'impression qu'il se noie, il y a beaucoup d'essence a l'entrée du carburateur, au niveau du filtre à air. Le gicleur monté n'est pas gravé, mais dans un sachet livré avec le carburateur j'ai comme gicleur: 55 / 60 / 70 / 75 / 80 et 85. J'en déduis que celui dans le carburateur doit être un 65.

Je m'en doute XD. Bon ça ne démarre toujours pas, je vais voir si je met un peu de mélange dans le puit. Il en faut beaucoup? Genre un fond de verre? Ou quelques goutes ? Ou alors le mélange est pas bon, genre trop d'huile et du coup ne s'enflamme pas? J'ai déjà connu ce problème sur des machines... C'est quoi le dosage, 2% ?

Oui c'est le bon, j'ai regardé la réf. sur un site de pièces détachées. Il c'est abîmé au montage sur l'extérieur, je commanderait un kit neuf et le changerais plus proprement plus tard. Par contre même avec les 2 spy bien remonté je trouve que la compression n'est pas terrible, après je suis habitué à des gros moteurs donc peut-être que c'est bon. Je remonte le kick et je vais voir ce que ça donne au niveau du démarrage.

Ok je vais essayer car il galère pour rentrer

C'est bon le joint a été oublié au remontage par mon ami mdr je l'ai retrouvé dans un sachet avec la visserie du scoot. Par contre voilà, il n'y a pas de buttoir dans son logement, et si je l'enfonce à fond il va se détruire car je vois un filetage sur l'axe. Du coup je l'enfonce de moitié ?

Ha bah pour une surprise c'est une surprise. Il n'y a même pas de joint !! Je me demande ou il est bien passé...

J'ai tout raccordé, l'essence arrive bien a la bougie. Je suis entrain de démonter les joint spy du vilebrequin, celui coté courroie est de travers. Je vous tiens au courant du joint spy coté allumage, je vais récupérer un arrache dans l'aprèm. Le moteur n'est pas du tout étanche, je pense que le problème est la.