SiD11

Oui une des deux durites de la dernière photo part s'accoupler a la durite du fond de réservoir, et se branche au carburateur. La durite coupée de la dernière photo je pense quelle allée a la pipe, car sur l'ancienne pipe il y avait une durite de la même taille qui été bouché. J'ai tout rebranché, il y a du mieux, la bougie se mouille, mais sa n'essaie pas de démarrer. L'étincelle est bonne, un peu couleur rose. Par contre l'air qui sort par l'échappement est faible, je me demande si mon bas moteur est bien étanche *Édit* J'ai soufflé avec mon compresseur à travers le carburateur, il y a une "brume" de fou qui sort par la bobine d'allumage. A coup sur le spy neuf a mal été monté. Le pire c'est que je n'ai pas d'extracteur pour démonter la cloche

D'accord je vais bien serrer avec des collier et boucher les entrées libre. Pour les durites du réservoir, j'ai celle avec le robinet qui est branchée au carburateur. Ensuite il y en a une qui part du haut du réservoir pour venir se brancher juste avant le robinet d'essence. Et il y a une 3eme qui a sûrement était coupée... Je branche donc celle coupé au raccord de la pipe d'admission?

Bonjour. Il n'y a qu'une durite qui part du réservoir d'huile, vu la longueur je pense qu'elle se branchée au carburateur ou a la pipe. Sur mon nouveau carburateur je me retrouve avec 2 prises pour durite qui sont libre, devrais-je les boucher? Elles sont noire sur la photo. Pareil sur la pipe d'admission il y a un branchement que j'ai déjà bouché. (La pipe est neuve car adaptable au nouveau carburateur) *Édit* Au niveau de la pompe a huile il y a effectivement une prise ou l'arrivé d'huile devait sûrement être branchée (entouré en rouge) Je vais la boucher pour voir. Mais c'est bizarre toutes ses prises pour durites qu'il reste a brancher alors que je n'ai qu'un seul tuyau qui part du réservoir d'huile Le pire c'est que j'ai récupéré le scoot en morceau donc je ne connait pas le montage d'origine. Juste le moteur était serré et le carburateur HS. *Re Édit * Il y a en fait une deuxième prise pour durite sur la pompe a huile, une grosse genre 6mm.

Le starter d'origine est électrique mais j'ai fait exprès de changer de carburateur pour en mettre un avec starter manuel. Je contrôle tout ça demain et vous tiens au courant.

L'aiguille du boisseau est bien attachée au clip. Depuis que j'ai mis du mélange par le puit on entend qu'il veut démarrer mais il ne pète toujours pas. Le 2nd câble d'accélérateur actionne un genre de pompe, du côté de l'allumage. Je pense que les spy ont peut-être été mal changé car c'est bizarre qu'avec un haut moteur neuf il n'y ai pas de compression

C'est un réservoir a dépression (il me semble). Ceci dit le câble d'accélérateur se divise en 2, une partie va au boisseau du carburateur et l'autre sur??? Sur je sais pas vraiment quoi, mais il actionne quelque chose.

J'ai essayé en mettant du mélange dans le puis, ça ne démarre toujours pas. Par contre je trouve la compression plutôt faible pour un moteur neuf, peut-être que je devrais contrôler les joints spy du vilebrequin? Pourtant mon ami les as changé, ils sont neuf normalement. J'ai supprimé le réservoir d'huile, peut-être il faudrait que je bouche la prise d'huile sur le carburateur?

Bonjour à tous. Je suis entrain de réparer un scooter Peugeot Looxor 50cc pour un ami. Le scooter ne démarré plus car il avait serré. j'ai mis un cylindre + piston neuf et un carburateur neuf (17.5). Une fois le remontage fini, le scoot ne démarre toujours pas, j'ai de l'étincelle a la bougie mais la bougie semble sèche. Je suis mécanicien d'engins de TP, mais j'avoue que sur ce coup je bloque un peu. Que dois-je vérifier d'autre? La batterie est à plat mais je démarre au kick donc normande ça ne joue en rien? Merci beaucoup. Je rajoute que, j'ai vérifier le carburateur, la cuve est bien rempli d'essence. Je trouve bizarre que la bougie reste sèche. Le carburateur neuf est livré avec pleins d'autres gicleurs, peut-être prévoir d'augmenter la taille?