ProtectDreams

Mdr. Mais non tu trouves toujours des bons trucs.

Merci c'était bien ça. Maintenant rodage du kit 70. Je vais voir pour mettre des ressorts encore plus dure. Les noire polini et en poussée le 30kg. Je suis en gp de 82

Merci Bader. J'ai laissé l'ancien et j'ai mis un nouveau par dessus. Mais ça doit pas le faire alors.

En vidéo on n'entend pas trop. Merci de m'avoir répondus

Salut et bonne année, J'ai montée un kit 70 top perf bleu sur mon stalker gilera. Malgré le fait que je soit très riche à l'accélération même au deuxième crant et 3 ème crâne de l'aiguille. J'ai surtout un bruit bizarre après 5 min de route. C'est comme un bruit de vent, ou vague à la plage à l'accélération. Je ne comprends pas pourquoi. La seule chose que j'ai changé mise à part le gp évidemment. C'est deux joint de pots et enlevé le manchon de la baa. J'ai fais une vidéo. C'est derrière le régime faut bien écouter. Merci https://youtube.com/shorts/s54KoG4f7T0?feature=shared

Putain ce n'est pas le bon spi. je ne comprends pas

Tu peux stp me conseiller un lien ? Edit: j'ai pris une Dopler renforcer. Merci encore pour ton aide

C'est parfait merci beaucoup à toi. Petite question. Je vais recevoir un KIT 70, celui-là: https://www.maxiscoot.com/fr/produit/kit-cylindre-top-perf-bleu-70-piaggio-zip-44279 Dedans il n'y a pas de cage à aiguille. Je peux utiliser celle de mon kit 50 que j'avais monté ? : https://www.maxiscoot.com/fr/produit/kit-cylindre-malossi-fonte-50-piaggio-zip-20285?vctype_id=13 J'ai monté le kit il y a 5 mois. Donc la cage est récente. Merci de ton aide.

D'accord merci beaucoup. Mais si je lis la vus éclaté j'ai l'impression que c'est plutôt interieur. Mais je préfère par l'extérieur Comme ça pas besoin de démonter l'intérieur et de démonter la transmission primaire. Je vais enlever le joint spi avec une visse. Par conter je n'ai pas d'outil pour insérer le joint spi. Il fait 47 outch. J'espère qu'à la main ça suffira.

Oui j'ai bien compris qu'il ne fallait pas rouler sans joint. Ma question est; je dois le sortir et le remettre côté roue ou côté intérieur de la transmission ? Merci

Merci beaucoup ! J'avais réussi à trouver de mon côté. Mais part une autre piste. Ce que je ne comprends pas c'est que sur le numéro que tu me donne le joint passe par la transmission côté carter. C'est pour ça que je trouvais pas. Je m'attendais à voir le joint spi de l'autre côté sur l'arbre de roue. Mais pourtant je dois enlever le joint côté roue non.? Sur la photo que j'ai mis plus haut je peux l'enlever comme ça ?

Merci je vais la prendre alors. Je n'ai pas vu de cote. Tu sais si je peux enlever le joint et regarder sur le côté ou derrière ? Genre juste avec un tournevis. Et si c'est facilement remetable. Parce que j'ai besoin de rouler avec le scoot jusqu'à que je trouve le joint. J'espère qu'il n'y a rien d'autre de peter là-bas derrière. Parceque je ne saurais pas le changer. J'ai beau regarder la vus éclaté https://www.easyparts.fr/explodedviews/Pièces-d'origine-Gilera-Stalker-50-2T-E2-2005-2006-(EMEA)-m14951 Je ne trouve absolument pas le joint d'étanchéité en question. Apparemment le bouchon du carter gère la pression pour la transmission. C'est un bouchon avec de la mousse. Il y a quelques jours de ça je l'ai enlevé et les nettoyer avec de l'eau et du savon. J'ai bien rincé mais pas completement séché. Et j'ai peut-être trop enfoncé la mousse. après ça pendant une après-midi le scoot avait un sifflement. C'est peut-être ça qui a fait bouger le joint non ? Je viens de faire le rapprochement. Merci

Oh non j'ai tout remonté déjà moi. Je n'ai pas vu de reference écrit sur le joint. Mais ok merci Une autre question. Je dois mettre quoi pour changer mon huile de transmission ? De la ipone 80w90 c'est cool ?

Merci. Bon après démontage j'ai effectivement une fuite sur le joint noire. Ça se change comme un joint spi ? Me faut t'il obligatoirement un outil pour bien l'enfoncer ? Et si vous avez un lien pour l'acheter. Je veux pas me tromper

Salut, Ce matin j'ai remarqué une fuite d'huile bien noire sous mon carter de transmission. J'ai regardé dessous et c'est bien noir. Ce n'est pas une fuite qui coule tout le temps. Seulement quand je roule et que je m'arrête. Enfin il me semble. J'ai vérifié le niveau d'huile c'est à la moitié. Je ne sais pas si ça vient pas de la visse de vidange. Mais elle n'est pas accessible s'en démonter la roue arrière. J'ai regardé dans le carter derrière le correcteur de couple c'est ok. Merci de votre aide

Il a des petits soucis. Les réglages deviennent compliqué.

Salut, J'aimerais bien changer mon vieux Dell'Orto phva 17.5. Mais je ne sais pas ce qui serait le mieux. ---Stalker 2006-- Kit Malossi sport 50cc Yasuni R Si vous avez des carburateur à me conseiller je suis preneur. Et si il y a changement si les gicleur sont les mêmes. Merci beaucoup

Merci à toi. Ça fait un bon mois que je roule comme ça. Heureusement qu'il fait froid chez moi. J'étais sur d'avoir le bon gicleur. Surtout que j'ai pas de trou en pointe. J'étais en 75. J'ai mis un 78. Car j'ai essayé le 80 il y a 3j et c'était la merde. Le scoot avait des big raté.

Up

Bonjour, Ma bougie est ok ?

Salut, Bah en ligne droite mon scoot arrache bien. Aucun problème. Peut importe les ressorts ça change pas grand chose. J'ai fais blanc malossi, vert polini et bleu. La je suis en jaune leonvice. C'est 50% réglage carburateur est ok aussi. Et je pense pas que le gicleur à avoir le dedans.

Salut, Je reviens sur mon sujet. J'ai réussi à retrouver quelques choses de bon. Car j'avais les problèmes cités même avec mon Sito etc. Après un nettoyage carburateur, changement de bougie et j'ai remis en place ma courroie d'origine. Bon malheureusement je ne sais pas ce qui était le coupable. Bref actuellement je suis de nouveau en Yasuni r. Avec 6, 5gr en galets Ressort jaune leonvice Polini 28kg avec les bagues fournis. Mon scooter par comme une bombe. Mais j'ai toujours ce problème que si je m'arrête côte il va mouliner. Et va à 5kmh. Je parle d'une bonne côte. Mais avec le sito j'ai pas ce soucis. C'est un vrais 4x4. Une idée ? Galets descendu à 5.3 gr même constat. Merci

Oui sur la vidéo je suis avec le blanc. Quand je mes le bleu de polini c'est mieux. Mais c'est bien mieux. Mais pas encore ça. Si je prends une montée ou que je d'esaccélère il arrive de ne pas avoir de reprise. Ce qui est très frustrant. Et inutilisable en côte. Et même en ligne droite. C'est des galest de 6.5. De toute façon j'ai essayé jusqu'à 5.2 je vois pas la différence. Bah sur la vidéo je suis au plus dure niveaux embrayage. Les bleu claire polini. j'ai essayé vert et jaune c'est pareil avec le ressort de poussée bleue polini. En gicleur je suis déjà à 75. Ma bougie est ok. Merci beaucoup à vous Alain

Vous avez pus voir la vidéo ? Ça vous paraît être côté embrayage ? Donc je prend Ça et Ça ?

Ah le ressort blanc malossi est plus souple que l'origine. Bah mince je savais pas. Oui javais testé au départ de l'installation du pot. C'était une catastrophe. La seule chose qui avait amélioré c'était ressort verts embrayage et ressort de poussée bleu. J'ai beau mettre tous les ressorts d'embrayage plus raide c'est pareil. La seule chose que j'ai pas c'est un ressort de poussée plus raide au dessus de 26kg dans mon stock. La j'ai réinstaller le sito plus gicleur etc. Car demain boulot. Avec le sito quand je tourne à peine la poignée il part impeccable bien nerveux. Alors qu'avec le yasuni il faut plus tourner la poignée. Bref c'est peut-être pas grand chose. Donc tu me dis que l'origine est équivalent au polini bleu de 26 ? Il faut que je test avec un plus dur de 30 kg par exemple ? Merci de votre aide en tout cas. Voici une vidéo d'hier du comportement qu'il peut voir. j'avais réinstallé le ressort blanc de poussée pour voir si ça allait mieux. Et c'était pire que le bleu de 26kg. Mais je voulais essayer. J'ai laissé les ressorts d'embrayge bleu (les plus dure). La vidéo est à l'arrache désoler.