Le Juez

Bonjour je compte installer un kit 70 black trophy sur mon citystar et je voulais savoir si je devais changer ou débrider mon cdi. Je ne ferais pas de grosse configuration je serai en carburateur de 17'5 et un pot bidalot ct1.

Bonjour je voulais savoir si je pouvais laisser ma pompe a huile sur une configuration comme ca : kit 70 fonte black trophy carburateur 17,5 pot leovince gp

Oui je sais mais ce que je veux savoir si c'est pas une transmission trop longue pour la configuration

Bonjour je voulais savoir si vous pensez que une transmission primaire en 13/35 peut passer sur un citystar avec cette configuration : kit 50 top perf fonte pot leovince gp embrayage fly clutch carburateur 17,5

Bonjour je me suis enfin décidé pour ma futur configuration que je ferai sur un gilera runner : kit 70 black trophy Pot leovince gp Embrayage fly clutch Variateur d'origine gp Transmission Stage6 13/39 en primaire carburateur 17'5 d'origine Ce que je voulais savoir c'est le poids de mes galets et la couleur pour mes ressorts s'il vous plaît ?

Bonjour je voulais savoir si avec une configuration comme ça : Kit 50 fonte top perf un pot leovince gp variateur piaggio gp embrayage fly clutch Je pouvais mettre une transmission primaire de 13/40 pour gagner un peu de pointe la transmi d'origine est de 13/46

Prend un top perf nardo ou Giannelli shot ( ce sont les même )et ils ont étaient conçu pour le top rose

Yasuni z ou technigas trek tu seras dans le même budget a peu pres que le leovince tt mais avec de meilleur perf

Bonjour je voulais connaitre la transmission d'origine d'un citystar je cherche mais je trouve pas donc si quelqu'un est au courrant ? Merci

Je sais justement est-ce que en améliorant l'membrayage je peux me premettre de mettre des galets plus lourds

Bon j'aurais voulu savoir si on pouvait compenser des galets lourd pour améliorer la vitesse de pointe avec un embrayage amélioré vu que si les galets sont trop lourds on perd en performance ?

Bonjour j'aurais voulu savoir si en kit 50 fonte top perf et un pot leovince gp sur piaggio nrg avec variateur d'origine grande plage et transmission d'origine si les 85 90 réel sont possible ?

Oui mais c'est homologué

Encore tu aurais un kymco tu pourrais trouver quelques pièces mais ton scoot c'est vraiment de compliqué de trouver

C'est pas pour être méchant mais change de scoot tu trouveras rien

Pour le caburateur garde ton origine c'est suffisant si tu le règle bien

Sinon j'avais pensé au kit 50 fonte top perf mais que si les 85 90 réel sont possible ? Vous pensez que c'est possible ?

Merci pour ton commentaire ça m'aide beaucoup. Je pense que je resterai sur le stage6 car avec l'annotation 49cc dessus je trouve ca assez malin pour les flics. Ensuite si quelqu'un aurait une autre transmission a me proposer que du 13/40 si vous pensez que ca irait mieux ?

Personne ? Une transmission de 13/40 conviendrait ?

Bonjour, j'aurais voulu savoir vos avis et conseils sur ma configuration que je comte faire sur mon piaggio nrg power dd : Pot leovince gp Kit 70 Stage6 fonte Pour la transmission la primaire est de 13/46 d'origine par combien je devrai la remplacer ? Je laisse le variateur d'origine vu qu'il est en GP J'aurais voulu savoir si ca servait a quelque chose de changer mon embrayage ? Par exemple pour un fly clutch Je cherche principalement de la pointe sans pour autant delaisser l'accélération et je souhaite atteindre les 90 reel est ce possible d'après vous ?