Matmat22000

Merci je viens de changer la pipe d'admission et ca marche niquel ca m'a pris 5 minutes

Bonjour tout le monde, J'ai un zip 2t kit 70cc qui marche très mal en ce moment: Petit à petit,il a commencé a s'étouffer lorsque je mettais la poignée à fond mais maintenant,c'est encore plus grave: Je ne peux tourner la poignée qu'a 1/4 sinon il cale.Résultat : 50km/h (lol) Au début je me suis dis que c'était un problème de carburateur,alors j'ai décider de le nettoyer,mais avant,j'ai fais un petit test : Mettre un peu de déodorant en spray au niveau de ma pipe d'admission car je trouve la texture de celle-ci un peu molle(plastique sûrement fatigué) ,et là suprise : le scooter baisse beaucoup de régime jusqu'à caler si j'aurai mis plus de deo.(Je précise que plus le moteur est froid,plus le problème est flagrant). Qu'en pensé vous ?J'ai pas envie de me lancer dans un nouveau réglage carburateur qui était top avant et nettoyé il y a 2 semaines...

essaie des ressorts d'embrayage plus mou,et sinon vérifie si ton embarayage n'est pas usé car les problèmes de démarrage mou sont souvent liés au réglages de l'embrayage.

Up problème toujours pas résolu...

Bonjour les gens,je prévois sur mon zip de mettre le kit 50cc Airsal en alu,esqu'il faut régler le squish ou pas besoin ? Voici la photo,je vois que 1 cale donc à mon avis pas besoin de régler le squish,vrai ou pas ? Les 2 gros clips ou joints au milieu de la photo c'est quoi ? Merci d'avance pour vos réponses

UP

Donc si je mets une transmission primaire plus longue c'est tout bénef si j'ai bien compris ? Si oui laquelle conviendrai pour moins de 60e s'il vous plaît?Ca vaut cher une transmission et surtout la main d'oeuvre du garage,il y a pas un truc moins chère ?

Ca c'est chaud à faire sois même,et sur d'autres forums j'ai lu que il ne fallait surtout pas changer sa transmission si on est d'origine...car moteur pas assez puissant. Mon scooter a 12 500km,peut-être que mes segments usés commencent à me faire perdre des perfs ?

Quelles sont les autres possibilités pour augmenter la pointe s'il vous plaît ?

C'est déjà bien car je roule en campagne donc toutes les routes sont a 90km/h je suis tout le temps poignée dans l'angle...Laquelle serait bien pour moins de 20e ?

Je sens la variation faire plein de vibrations rapide et au niveau du bruit bah il crie pas mal mais rien d'anormal.Je vais installer des ressorts d'embrayage malossi peut-être que ca ira mieux et peut être une courroie plus large renforcée je ne sais plus trop à vrai dire XD

J'ai tout monté le pot,le gicleur,et les galets d'un coup oui.J'enverrai une photo de la bougie demain elle me paraît de bonne couleur marron.Je vois pas d'autres pistes c'est lourd...

Ma courroie mesure 72 cm de long et 17mm de large Le test du trait au variateur me dit 2 mm avec des galets de 6g,c'est possible que la courroie monte vraiment jusqu'en haut ou impossbile ?

Ma courroie mesure 72cm ce qui est dans la normal,je ne sais vraiment pas d'ou vient ma pointe de 70kmh :S Des avis ?

Autrement,esqu'un nouveau variateur en GP me ferait gagner de la pointe ? ou alors argent gaspillé ?

Quelle longueur doit-elle faire dans l'idéal ?Merci de ton aide

Il me semble que ma transmission primaire d'origine est 11/40 je pourrais passer genre en 13/39 ,et ça coûte combien en garage? (j'ai vu des tutoriel c'est mega long)

Ma cuve fuit abondamment quand je roule,cela noie mon mélange air/essence je dois régler ça au plus vite car perte de perfs au bout de 20 min de route. J'ai un zip version récente oui les supérieure à 2000 il me semble que c'est la dernière version. Pour ce qui ait de la transmission courte jsp si ça nécessite une courroie plus courte,je vais la mesurer demain je vous tiens au jus.Pour moi la transmission c'est derrière le variateur c'est encore une autre affaire,tu penses pas?

J'ai l'impression que mon moteur geule dans le vide et que le reste ne suit pas...C'est dur à expliquer mais c'est comme si j'avais un limitateur de vitesse à 65-70kmh. Ma courroie semble être très peu usée et elle mesure 17mm pour 17.5mm d'origine il me semble.Je ne sais pas si elle est trop longue:Quand je démonte mon carter elle est tendue mais il suffit que je joue un peu avec le correcteur de couple et elle s'enlève facile.Et si elle serait trop longue elle monterait quand-même jusqu'en haut ou pas? Parceque là ma courroie laisse 2mm avec le test du marqueur,je trouve ça correct... Je vais voir un peu ce qu'il en est de ma vis de richesse,ça peut venir de là?Merci

Ouais c PHVA celui d'origine sur zip Dell Orto 17.5 "débridé"

Ouais c compatible c'est du PHVA,le PHBN n'est pas compatible avec le démarreur électrique je crois ?

genre ça ? Merci de vos aides super forum

Oui il n'y avait qu'une bride au pot à l'entrée du cylindre.Après un variateur c'est dans l'ordre des 70e et si je gagne quasi rien avec ca fout le seum...Comme tu l'as dis les Piaggio sont déja en GP d'origine alors je devrai au moins prendre 80 compteur...Je ne veux pas le kitter pour l'instant,peut être à 20 000km quand mon moteur sera bien usé. En ce moment j'ai régulièrement des fuites au niveau de ma cuve de carburateur,ca coule 0.5 voir 1litres et après ca s'arrête,résultat quand ca arrive en plein trajet je roule à 50 avec des gros trous d'accélération,donc obliger de rentrer et de démonter puis remonter ma cuve et après c bon.Je pense que mon pointeau est trop petit ou mon flotteur ne marche pu correctement jsp...Bref je vais aller au garage dans 3 jours car ca ouvre pas avant et je vais demander une révision complète de ma carburation...Je vous tiens au courant si le problème est réglé Et sinon vous pensez quoi du variateur poilini hi speed? il est que a 60e .

j'ai essayé galets de 4.8g,5.4g,6g,6.75g,7.5g et en gicleur 60,62,65 bientôt 68. Ma courroie fait 17mm.Merci quand même de ton aide.

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