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BoosterSpirit94

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  1. La bougie je suis sur qu'elle est bonne j'en avait une neuve justement... Je vais vérifier le bas moteur effectivement et j'ai justement prit ma mousse après pour la nettoyer et elle était vachement imbibé d'huile sur une partie de la mousse je sais pas si ça peut aider à trouver la panne, en tous cas je lui ai fait un bon nettoyage je la laisse tremper un peu dans l'essence et on verra demain matin si c'était sa ! Merci encore, sinon j'irai voir un pote qui répare les 50 dans la semaine c'est compliqué de m'en occuper d'avantage en ce moment bonne soirée !
  2. Des nouvelles malheureuse... J'ai démonter enfin les clapets aujourd'hui et il n'y a aucun jour ils sont niquel les lamelles ne sont pas usée non plus ... Qu'est ce que t'en pense ? Potentiel prise d'air ?
  3. Je regarde sa demain et je tiens au courant ! Merci beaucoup de m'aider
  4. Salut, oui la bougie est mouillé ! Je l'ai redémarrer aujourd'hui elle a tient le ralenti mais vraiment des que je passe la première et que la poignée dépasse le quart de gaz elle fait beuuu. C'est vrai que je n'ai pas vérifier au niveau de l'aiguille et du boisseau. Peut être du jour dans les clapets c'est pour sa qu'elle se noie ? Des idées ?
  5. Bonjour à tous ! Je reviens sur ce forum pour demander votre aide... Je vous explique mon problème : Quand je veux démarrer ma tzr (à la poussette car pas de kick) , elle démarre pendant 15 à 20 secondes avec quelques coups de gaz puis d'un coup s'éteint subitement avec ce bon vieux bruit "beuuuuu". Ensuite, plus moyen de la redémarrer avant quelques heures puis sa recommence. Mes réglages carburateur n'ont pas changé je suis normalement bon... Au niveau des vérifications que j'ai déjà pu faire : -contrôle de la bougie + changement avec une neuve au cas où : le souci ne change pas -contrôle arrivée d'essence : ok tout coule -contrôle carburation : j'ai démonter la cuve et il y bien de l'essence le gicleur était bouchée un peu je me suis dit que c'était sa petit coup de soufflette mais rien à faire. Je ne pense pas que ce sois un problème électrique très honnêtement mais j'attends vos avis.
  6. 34 c'est vachement gros pour un top rose quand même non ? Je vais essayer c'est pas bête ce que tu dit j'ai pas un cornet j'ai une mousse onc encore plus dair qui passe je pense .. je vais essayer ça se peut ! après est ce que sa réglerai le souci daccélération jusqua mi-régime haut régime ? A voir je vais essayer avant d'acheter autre choses pas bête !
  7. Bonjour à tous, Tous d'abord bon confinement à tous (difficile de plus pouvoir rouler...) . Alors voilà, j'ai une tzr de 2007 ( top rose, mvt dd , pot yas r2...) et un putain de carburateur KEIHIN 28mm de merde (pourtant authentique a 100% vérifier en garage originaire d'une 65 sx) . Le problème c'est que ce carburateur depuis peu fait que des merde comme vous pouvez le voir sur mon profil et tout ces problèmes que j'ai poster ... bref c'est décider je pense ouvrir le porte monnaie mais j'ai besoin d'avis d'abord. Je résume, en gros je suis en gicleur de 145 pour l'instant et l'aiguille au dernier clip du haut car sinon irréglable malgré le changements de gicleur ( j'ai essayé de descendre jusqu'à 120) et dailleurs sa marchait vraiment mieux en 120 a haut régime et même ma moto arrivait à se lever elle était plus nerveuse sans être trop pauvre . Mais le problème justement c'est à bas régime et en accélération et c'est en partie la faute a l'aiguille je pense . Bref , en gros au niveau du ralenti elle tient le ralenti mais ma vis doit être presque dévisser à fond (gp 145 et secondaire 45) et même la si j'accélère pour voir la réactivité sa marche mais si je laisse tourner un peu et que j'accélère ça fait beuuuh. Ensuite du coup bah si je suis en première que je veux commencer a accélère ma moto fait des beuuuh aussi et fait même des minis trous comme si elle sarretais 1 millièmes de seconde et re accélère. j'ai écarter la possibilité que ce soit un souci électrique je préviens . Donc , que des signes qui montre que il y a trop d'essence qui vient. Mais du coup j'ai des connaissances en mécanique certes mais très peu de logique lol . Donc je demande à vous si je dois plutôt prendre un carburateur plus petit (24,26) ou un plus gros (30) . Sachant que je compte aussi changer les clapets et peut-être la pipe en même temps . D'ailleurs, j'ai penser a une autre alternative mais qui a peu de chance de marcher ... si je change juste les clapets mais que je met des bon clapets bien gourmands peut-être qu'il réequilibrerons le mélange à bas régime surtout que j'ai une cale most au cas ou . Bref jattends vos avis n'hésitez pas je répond au question. Merci à tous d'avances ! Ps: j'ai aussi penser a changer l'aiguille bien sur mais j'ai déjà la plus grosse lol et même je n'ai pas le moyens den commander une autre . Et je rappelle que en baissant l'aiguille a un niveau normal et en gp de 120 la moto marche 4 fois mieux en haut régime mais a bas régime sa empire . En gros avec un gp de 120 et laiguille normal , j'accélère sa bug jusqu'en 3eme je dirai et après sa part comme un missile
  8. BoosterSpirit94

    mécaboîte Capteur point mort

    d'accord niquel je vais essayer sa !
  9. BoosterSpirit94

    mécaboîte Capteur point mort

    Coupure d'allumage à 100% parce que dans autres points mort (am6) elle ne cale pas . Mais si je la démarre sans le capteur vissé elle coupera forcement non? il y a pas moyen au pire de rouler sans cette sécurité
  10. BoosterSpirit94

    mécaboîte Capteur point mort

    Bonjour à tous , j'ai une tzr 2007 et ma moto s'arrêtait toute seule au point mort , donc j'ai changé le capteur point mort mais elle s'arrête toujours autant ... donc je me demande si c'est pas le truc à l'intérieur qui est niquer ou je sais pas trop peut-être un couple de serrage du capteur a respecté ?
  11. BoosterSpirit94

    mécaboîte Moto irréparable

    Mais je toruve sa bizarre que ce sois une prise étant donner que je suis trop riche et non trop pauvre , je vais changer le piston déjà a voir je vous tiendrais au courant
  12. BoosterSpirit94

    mécaboîte Moto irréparable

    Alors normalement : - le cadre c'est un 2007 il doit avoir dans les 25 000 kilomètres, en très bon état -le moteur , je ne sais pas il me semble que c'est celui d'origine mais toutes les pièces or mis les pignon de vitesse ont été changer - toutes les pièces changer on toutes environ 5 000 kilomètres à présent grand max
  13. BoosterSpirit94

    mécaboîte Moto irréparable

    Bonjour bonsoir, C'est avec des airs dépressifs que je viens demander un dernier espoir avant d'aller emmener ma moto chez un pro qui va me coûter la blinde . j'ai une tzr 2007 (top rose, mvt dd , carburateur 28 keihin, bougie irridium, yasuni r2...) . Du jour au lendemain alors que je faisais mes réglages pour l'été, elle est devenu impossible à régler. J'ai beau changer les Crans de laiguille, changer le gicleur , la taille de l'aiguille , rien à faire je suis troo riche a bas régime jusqu'en 3-4 après sa part tout seul et sa file droit comme si de rien était. De plus , j'ai soudain plus possibilité de me mettre au point mort (moteur am6) j'ai donc changer le capteur point mort . Rien à faire si je me met ça se coupe et s'arrête alors qu'au autre point mort ça va . J'ai vérifier les prise d'air possible aucune . j'ai essayé de me mettre en admi libre pour augmente lair aucun changement des que j'accélère ça fait beuuuh avec nimporte quelle réglages . Et j'ai finit par vérifier mon piston a travers l'échappement et il est quand même bien abîmé avec quelques traces ( bon il a quand même 4000 5000 kilomètres et j'ai bien taper dedans en roulant ) . Donc je finis par me demander si mon piston n'est pas en fin de vie voir un pré serrage en douceur , ce qui causerait tout ces problèmes . Ah oui et si je la met aux points mort entre la 3 et la 4 par ex jarrive a la faire tourner au ralenti mais j'ai essayé de mettre juste le starter pour voir elle se coupe direct . Bref je pense me suicider d'ici quelques temps lol . Petit resumer de mes problèmes : -moto qui se coupe au point mort , alors que le capteur a été changer -moto trop riche a bas régime quelque soit le putain de réglages (carburateur a changer entièrement ?) -piston vachement user avec quelque traces ( de toute façon je pensais le changer d'ici mai) , mais je me demande si ce n'est pas lui le fautif ou les segments pourtant bon frein moteur et compressions je ne sais pas car je démarre à la poussette uniquement. HELP sinon va falloir allez chez le pro
  14. Problème régler avec un tournevis c'est sorti facilement , en fait je n'ai rien toucher je pense la vis était tellement vieille et gripper que ça a céder tout seul mais c'est bon problème réparer
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