moiroro

bref ca fait presque 1 mois que j'ai poster mon problème j'ai aucune rep alors quand je lis tous les sujets differents et que je vois des mecs qui s 'engueule parce que l' un croit avoir raison mais qu' il a tout faux et bien bravo !vos conseil ne servent a rien et oui vous ditent nimp !!!vous vous prenez pour des mécanos, préparateurs,oui mais du dimanche! rester au lit plutôt que de baratiner des jeunes qui cherche à avoir des conseils fiable ce qui n est pas votre cas moi en 3 mois j'ai mieux appris la mécanique 2 roues sans vos conseils pas dans tous les details d 'accord mais moi ma chiotte elle tourne comme une horloge et c'est pas pour me venter mais quand je regarde des vidéos avec des vrai préparateur des mecs qui font cela depuis 20 ans ou même plus et bien vous, vous êtes de gros kéké allez rentrer chez vous!!! .vos conseil de rodage a 2 balles et j en passe alors le mieux c'est les tutos pour régler un carburateur et bien vous feriez mieux de bien verifiez ce que les perssonnes poste comme tutos car je suis sur qu il y a plus d un jeune sur 2 qui ont niker leurs moteur en venant demander des conseils a des perssonnes soit disant qui peuvent les aider alors s'il vous plaît arrêter de mettre des merde de tutos a la c... car la mecanique 2 roue c'est pas bien compliquer pour une perssonne qui est un minimum logique dans sa tête mais c'est pas le cas pour tout le monde .réfléchissez y un peu!!!!!

bonjour, voilà je viens vers vous car j'ai envie de changer mon haut moteur car je me fait chier sur la route et j'ai tout essayer mais rien n y fait il faut que je passe a une nouvelle configuration moteur sur ma derbi et mon moteur en fonte alors avant de depensser du fric inutilement j aimerai avoir plusieurs avis serieux par des personnes qui savent de quoi elles causent , alors je voudrais mettre un kit 70 alu ou fonte je ne sais encore pas vus que je tape 20 bornes par jour pour le taf pour un prix maxi de 200 euros , j'ai vu le airsal 70 alu qui a ce que j'ai lu et bien niveau rapport qualité prix et qualité mais j'ai vu aussi que les kit 70 était plutot fait pour l accélération et l allonge alors que moi je veux de la pointe mais aussi un minimum d accélération et je ne veux pas mettre un carburateur de plus de 21 alors soit un polini cp ou un dell orto car j'ai entendu beaucoup de chose differentes ,en sachant que j'ai déjà un vilebrequin renforcer top perf ,j'ai plusieur pot dont un scr corse chromé passage bas un voca rookie, un doppler er1, un bidalot racing replica ,comme admission je ne sais pas quoi mettre en sachant que j aimerais bien garder ma baa d'origine et que j'ai un budget max de 85 euros voilà merci a tous ceux qui pourrait me donner leurs avis les configuration qui vont bien avec les pots et le vilebrequin que j'ai dejas et mon budget . ah oui une petite question faut il changer l embrayage quand ont met un kit 70 merci d avance.

moi je te parle du gicleur de starter pas de ralenti j'ai tjrs le 45 la je remonte le 19 a la place du 17.5 avecun gp de 90 et si ça va tjrs pas je meterai le 95 ok!!

sur le 19 je suis actuellement au 2 e cran comme tu le dit la vis d air a un peu plus de 2 tours mais un gicleur de 80 alors je vais essayer un gicleur de 95 ou 100 et je le met a 2 tours et je vais voir.et mon gicleur de starter c'est un de 50 ca peut avoir une influence ? en tout cas merci je te tiens au courant .

ok je vais essayer je vais mettre un de 100 mais déjà avec un 95 ca me faisait pareil la j'ai remi mon 17.5 nikel une putain de patate une bonne vitesse de pointe 92km/h avec ma transmi de 12/48 je ne sais même pas si ca vaut le coup que je me fasse chier a tout redémonter car la ma bougie et presque nickel mais je vais voir et je vous tiens au courant ah oui une question est-ce que un kit 70 alu airsal aura de bonne perfs si je met le carburateur de 21 polini que j'ai commander avec soit un pot voca rookie 50/70 ou scr passage bas ? merci de me tenir informer que je ne l achete pas si ca n en vaut pas la peine .cordialement.

bonjour à tous je vous explique mon souci , j'ai acheté un carburateur de 19phbg bd dell orto , j'ai mis un gicleur d ralenti de 45 comme on me l as conseiller , j'ai nettoyer mon filtre à air , j'ai pas une seul prise d air elle démarre nickel sans le starter même a froid mais quand j accélère a 2/4 poignée elle s engorge j'ai un gicleur de 80 dessus , et quand je met le starter elle tourne nickel comment se fait il ? pour info j'ai un kit 50 top perf en fonte , boîte a clapet doppler er2,pipe origine plus manchon , boîte à air preparer , pot scr corse ma bougie a une belle couleur un peu huileuse je ne comprend pas car avant avec le même gicleur et la même configuration ca tourner nickel , mais j'ai changé une durite de refoidissement et mon radiateur car ils était mort et depuis j'ai ce problème alors faut il que je monte mon gicleur principal, changer mon gicleur de ralenti et remettre un de 50 ,je ne sais pas quoi faire si vous pouvez m aidez , car si je roule avec le starter ça va pas le faire je suppose ? merci a ceux qui pourrais m aiguiller car je suis perdu. cordialement.

je pense avoir trouver le problème de carburation et pourquoi je n arrivais pas a régler mes carburateur j'ai remarquer en passant ma main au dessus de la boîte a clapet et de la pipe que j avais de l air qui sortais donc une belle prise d air donc je vais remettre une pipe d admission type origine rigide et un manchon virer ma boîte a clapet doppler avec le diffuseur et remettre ma boîte a clapet d'origine preparer avec lamelles en carbonne de 0.30 polini mais j aurais moins de perf vu que j aurai une admission plus longue ?qu en pensez vous , en attandant que j achete un carburateur de 19 polini cp et le kit admission malossi .ah oui une petite question une fois le liquide de refroidissement remi dans le radiateur et qu il deborder j'ai malaxer la durite , puis j'ai démarrer la brêle je me suis mis au dessus du vase d expansion et j'ai souffler 2,3 fois dans le vase des bulles sortait et après j'ai remalaxer les durites mais il y a encore des bulles qui sortent c'est normale je pense non car j aurais pu le faire 1/2 h il y aurais toujours des bulles qui sorter a lor j'ai ressouffler et la plus de bulle est-ce que c'est bon il n y a plus d air dedans? merci de me tenir informer .cordialement.

non je ne l est pas encore fait de plus le mien est mort je peux en trouver chez un concessionnaire ou mettre un boulon du même diametre car ce n est rien d autre qu un boulon avec un joint non ? oui car moi j'ai un gicleur de ralenti de 50 sinon pour la calamine j'ai vue que sur d autre site ils disent de faire la segmentation si je retire la calamine de mon piston et de ma culasse est vrai ? et sinon quand je vais remonter ma culasse esqu il vaut mieux mettre de la pate a joint avec le joint de culasse ou cela ne sert a rien ? merci de m aider c'est très sympa .

quasi ouai j'ai un haut moteur doppler fonte avec culasse en alu , la j'ai démonter la culasse qui est très calaminé je n ai pas encore recu la durite je vous tiens au jus au moins maintenant je suis fixer, je voit bien d ou ca vient .Et sinon une autre question le fait d avoir beaucoup de calamine comme cela sur mon piston est culasse ne serais ce pas du a un mélange trop riche car je n arrive pas a régler mon carburateur de 19 phbg j'ai beau lire les tutos rien à faire j'ai nettoyer le filtre à air le carburateur complet mais rien n y fait je pige plus rien elle tourner de la bombe cette machine et la depuis que j'ai eu ce souci de durite déjà et que j'ai mis le carburateur de 19 c'est la merde ,je peux pas la laisser trop longtemp chauffer alors pour les réglages c'est pas le top , si tu as une idée sur ma carburation? j'ai une boîte a clapet doppler er2 ou une artek k1 en fibre j'ai aussi essayer les clapet polini en carbonne ,avec une pipe d'origine et un pot voca rookie , un bidalot passage haut , un scr corse passage bas , un doppler passage haut , j'ai beau changer de configuration rien n y fait , ca change rien carburateur de 19 phbg impossible a régler pourtant il est tout neuf j en ai marre de claquer de la tune a gogo pour cette chiote qui merde ,je te remercie encore une fois cordialement.si il y d autres avis merci de me tenir informer.

bonjour à tous j'ai un problème sur ma derbi , j'ai un, petit trou au niveau de ma durite de refroidissement qui va du radiateur a la culasse , j'ai reussi tant bien que mal a le colmater sa tien j en ai commander une qui va arriver dans la journée , mais quand je démarre la moto , j'ai purger le circuit de refroidissement il y a toujours de l air dedans j'ai beau malaxer les durite souffler dans le vase d expansion pour faire sortir les bulles comme j'ai vu sur des tutos ,il y a toujours de l air dedans , en plus j'ai un liquide noir qui sort entre ma culasse et mon cylindre alors que le moteur a eté changer par un garagiste il y a 3 mois et j'ai rouler même pas 1000 km es que c'est un joint de culasse de plus j'ai fait changer les joint spy et la pompe à eau en même temps que le moteur et de plus j'ai du liquide de refroidissement qui sort du radiateur une fois que la moto est chaude je la fait chauffer au point mort je la laisse tourner 1/4 d 'heure mais je ne roule pas avec trop peur de serrer le moteur si quelq un pourrait me dire de quoi ca vient radiateur mort ?trop d air dans le circuit? je ne sais pas qoi faire une foi que j aurai la durite alors aidez-moi s'il vous plaît si je< passe par un garage je vais m en tirer pour une somme astronomique comme a chaque fois que j'ai eu des soucis je vous remercie d avance ,cordialement.