Salut,
A la base si je fais tous ca c'est que la moto avait un problème a mi régime qui apparaissait, le moteur devennait creux impossible d'ouvrir en grand en roulage normal elle dépasse pas les 30kmh. Pour roulé plus vite je dois enroulé les rapport pres du ralenti sans gaz ou monté dans les tours et faire ciré l’embrayage. comme ca j'approche les 70 péniblement.
J'ai démonté le moteur, changer vilebrequin et roulement. Une pochette de joint tous neufs et tous les spys.
J'ai mis un avec un cylindre type origine chinois qui trainais dans mes affaires. Montage d'un Dell'Orto 19 phbg racing, platine de pipe en alu avec manchon caoutchouc. Le pot a été décalamine et repeins. Clapet en 0.30, j'ai pas trouvé moins. J'ai pas reçu la clavette pour le moment.
Le moteur est remonté et démarre au quart de tour, Mais J'ai toujours le mème problème. Impossible de rouler normalement!! Et j'arrive pas régler la carburation, Toujours ce trou a mis régime et j'ai pas l'impression que richesse, aiguille et GP ai une influence. Une idée de l'aiguille et du GP que je devrais mettre?
Pour résumer J'ai changé:
Carter, vilebrequin, roulements, spy, Cylindre, carburateur, pipe, embrayage, durites, bougie br9, clapet.
Il reste d'origine rotor/stator d'allumage, bobine HT, boîte, démultiplication, boîte a clapet.
Et ca marche toujours pas, et les pro par chez moi (17) ne veulent pas regarder une becane pas d'origine. Des idées??