iMamath

Bonjour, Il y a peut être quelque chose qui a changé depuis le miens qui était de 2018. Mais normalement si tu as tout bien fait il est bien censé être débridé, je crois savoir que tu n'es pas le seul à avoir se problème mais je ne sais absolument pas d'ou ca vient malheureusement. Tu as bien loupé aucune étape du montage ?

Bonsoir, j'ai utilisé celui la: https://www.la-becanerie.com/boîtier-electronique-malossi-force-master-0-aerox-neos.html

Re, oui c'est ce que je disait. Ca me le fait rarement dans mon cas. Ca le fait quand j'arrive vite dans une montée après quelques secondes de montée il broute, arrête d’accélérer et je dois lâcher la poignée de gaz et réaccélèrer après pour qu'il reparte. Dans mon cas ça reste pas très gênant mais après pour vous si c'est gênant c'est bizarre effectivement. Verifiez que vous avez mis le bon cran sur le CDI et essayez peut être de changer de cran afin de baisser le pourcentage. Personnellement je suis a +6%.

Après pas vraiment besoin de toucher aux pots sur les 4 temps contrairement aux 2 temps, ils sont beaucoup moins bridés.

Salut a toi ! Ah ouais ? Le kit je kifferais vraiment le monter en vrai ! le plein ca a même pas bouger avec les modifs je fais genre 240km a peu pres en comptant la réserve. C'est comment niveau perf avec le kit ?

Moi j'ai uniquement changé variateur, galets et cdi et je prend du 80 max à fond fond fond en descente, sinon 70 plus ou moins sur du plat voir plus.

Effectivement c'est une grosse galère ce 4 temps. Bonne chance a toi

Salut, Pas sur que ça fonctionnera mieux avec un cornet sur ce scoot parce que le cdi est fait pour être monté avec le plus gros tuyau d'admission et la boîte à air d'origine, après c'est un scooter avec une injection non un carburateur.

Par rapport a l'embrayage que je compte changer, tu pense que je change les ressorts en passant ou pas ? https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/embrayages/yamaha-aerox-50-4t/ Il y en a 2 de dispo sur labecanerie qui sont noté compatible.

Mes connaissances sont trop limités en mécanique mais sinon ouais c'est a voir en vrai.

Aucune idée je vais pas te mentir. Par contre j'approche des 10 000km et je pense que mon embrayage commence a fatiguer. Je vais sûrement le changer quand je l'enmenerais au garage.

Ah ouiii ca me le fait très rarement, je dois lâcher la poignée et reaccélèrer. Mais j'ai des 4.7gr moi hein ils sont plus léger que les tiens.

Si tu as uniquement l’émulateur de sonde tu n'aura pas de changement ou presque je pense. Il faut vraiment que tu change ton cdi si tu veux ne plus te traîner a 50 malheureusement.

Oui clairement je serais sûrement en gros cube plus tard mais pour l'instant les parents sont pas chaud du toout x)

Jimmy je suis totalement d'accord avec toi mais crois moi je si je pouvait le vendre je l'aurais déja vendu de puis très longtemps. Le problème c'est que c'est mes parents qui me l'ont acheter et quand je l'ai acheté je ne m'y connaissait pas trop en scooter. Depuis mes parents ne veulent pas le vendre pour pas se casser la tete. Mais si ça tenait qu'a moi je me serais acheter une Beta je pense car depuis que j'ai pris la moto de mes potes je kiffe large plus les moto 50 que les scooter. Bref j'ai 17 ans et dans moins d'un an j'ai le permis et la voiture donc je serais débarrassé.

T’inquiète t’inquiète avec plaisir

Bonjour, Alors, si tu veux le lien EXACT du site sur lequel j'ai commandé mon cdi le voilà: https://www.rrd-préparation.com/fr/cdi-boîtier-electronique-scooter-4-temps-mbk-yamaha/22974-boîtier-cdi-malossi-force-master-2-cylindre-i-tech-yamaha-50cc-neo-s-aerox-mbk-ovetto-nitro-50-4t-euro-4.html après RRDpréparation n'ont pas du tout été reglo avec moi et ont oublié mon colis dans leurs stock mais bref il existe aussi sur labecanerie. Pour le montage oui tu peux le faire toi même, je l'ai fait avec mon père moi. Le truc qui est assez relou c'est le tuyau d'admission qu'il faut changer car il faut couper celui d'origine et coller le nouveau avec une pate a joint sillicone. Et après avoir fait le joint il faut attendre que ca sèche pour que ça soit solide. Donc je te conseille de faire ça tranquillement un week-end. Par rapport au variateur, j'ai commandé sur labecanerie c’est exactement celui la: https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/variateurs/variateur-polini-hi-speed.html c'est donc pas le kit a 90 euros mais bien uniquement le variateur. avec des galets plus léger https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/variateurs/variateur-polini-hi-speed.html en 4.7 grammes (j'ai verifier dans mes commandes que c'est bien les bons) Et si tu veux me parler sur snap ou quoi pour que ca soit plus rapide et si t'a besoin d'aide pendant ton montage ajoute moi sur snap: mamath95 je te reponderais avec plaisir.

Aucune idée.

j'ai changé le variateur pour un polini hi speed. Et mis des galets de 4.5 ou 5.5 je ne sais plus. Ceux fourni avec le variateur était a 6.9gr il me semble. Et j'ai changé le cdi c'est tout.

Non pas d'émulateur. Mais après si tu prend que 65 max c'est bizarre quand même.

Re, Alors j'ai réglé sur le +6% et le chiffre c'est celui qui correspond a si tu as uniquement le cdi de monté sans le kit moteur etc. Il m'arrive d'avoir des sortes de trous d'air, je dois lâcher la poignée de gaz et remettre plein gaz pour que ça reparte. Çà me le fait quand j'arrive dans une montée en général. après je t'avoue que je ne sais pas du tout d'ou ça provient. Tu as bien monter le tuyau en caoutchouc a la place de celui d'origine ? Mais après moi je prend du 80 en descente j'ai pas de problème juste il fait beaucoup plus de bruit, ce qui est normal.

D'accord pas de soucis !

Je l'ai fait avec mon père moi après si tu es débrouillard tu peux le faire tout seul. Si tu as un problème tu me demanderas au pire

Bonsoir, Le variateur je pense pas que ce soit nécessaire de le changer en vrai. Commence déjà par changer le cdi et change le variateur après même si je pense que tu n'en n'aura pas besoin

Bonjour, Alors le cdi d'origine ne bouge pas. Il "suffit" de couper certains câbles sous le coffre du scooter et le relier avec des cosses au cdi (qui sont fourni avec le cdi) De mémoire par exemple il faut détacher l'injection pour pouvoir accéder aux câbles qui passent en dessous, prendre un câble d'une certaine couleur (Exemple VERT), puis écraser le câble VERT avec un petit truc en plastique et relier un câble du cdi au petit boîtier qui écrase le fil de l'injection. Il faut a un moment détacher un carénage sur le coté du scooter pour accéder a la bobine. Puis débrancher un câble et le remplacer par un câble du cdi. AUSSI ! Il faut démonter la boîte à air, couper TOTALEMENT le tube en caoutchouc qui relie la boîte à air a l'injection puis siliconer le tube en caoutchouc fourni avec le cdi a la boîte à air bien solidement. Ceci ne sont que de petits exemple du montage qui est assez complexe mais après tout est expliqué plus ou moins dans la notice.