vik-69

je roule bien sur du euro 2, donc tu me confirme ce que j'avais entendu dire , que le mhr a des transfert similaire a l'origine, voilà pourquoi je me demandais si sa risquai de posé un problème si j'en monte un sur mes carter aligné pour du Pro race 3, sachan que je prendrai soit un Team soit un Racing.

ouai bien sur je vais testé sa si je vient a prendre un mhr, mais je voulais avoir des avis avant ^^ mais je sais plus ou j'ai vu que sur le mhr racing les transfert était presque similaire a l'origine(chose qui me parait tres étrange dailleur) c'est pour sa que je me posais cette question si justement mon bas moteur prépa n'alait pas être "trop grand" pour les transfert du mhr, je sais pas si je me fait comprendre ^^

Je recherche un MHR team 80cc pour derbi euro 2 etat proche de neuf et complet. Merci

Bonjour a tous, j'ai une question dont je pence déjà connaitre la réponse mais j'aimerai plus d'avis. Ma question est simplement, est ce que je vais rencontrer des problèmes si je monte un cylindre MHR team 80 sur un bloc aligné pour du Pro race comme je viens de sérré le mien et j'avais envie d'essayé un team. merci :)

si après tout sa le problème n'est pas resolu je crois que je vais devenir fou et bruler le scoot :D mdr

bon bah je vais essayé j'ai pas grand chose a perdre à part le prix du produit comme tu dis mais bon ça va pas me ruiné :P si sa marche toujours pas j'achete un Top noir 50 et voilà en esperant que sa regle mon problème ! ^^

okk !! je savais même pas que sa existait ! donc tu veux dire que il faut que j'essaie le stop fuite avant de changer de cylindre ?? de toute facon sa pourra pas plus l'abîmer mdr

j'ai pas trop compris, pourquoi il faut que j'achete un liquide stop fuite ?? et sa sert a quoi ?

ouai je suis bien d'accord avec toi, mais la je vois vraiment pas d'ou sa pourait venir d'autre parceque la j'ai vraiment TOUT verifié ^^ je vais économiser un petit peu et m'acheter un top perf noir 50 je pensse ..

non pas de problème au radiateur :/ d'après un ami mécano sa serait de la compression du cylindre qui passe dans le circuit de refroidissement .. donc après avoir tout verifier et tout tenté envain je pensse que je vais acheter un cylindre neuf et puis sa lui feras pas de mal vu toute les surchauffe que celui la a pris dans la gueule

oui il se situe sur ta culasse dans la durite de refroidissement

Mdrr nan c'est bien mon bloc tkt :P nan la purge est bien faite surtout que je l'ai refaite plusieur fois et puis si je l'avais mal faite sa chauferais directement je pennse :huh:

le plus surprenant c'est qu'il ne surchauffe pas tout le temp , seulement de temp en temp et après une pause tout repart nickel..

j'ai roulé a peu pret 2 ou 3 semaine et des que le voyant s'allumai je coupai directement, j'avai mi des join neuf en montant le piston qui on ramasse a cause des surchauffe , donc jen ai remis d'autre neuf il y a 1 semaine ou 2 je sais plus.. c'est un veritable casse tete cette histoire ^^ mais bon déjà il a mieux tenu je trouve parceque la j'ai bien tiré dedans une partie de l'aprem et il y a eu aucun problème , c'est venu sur cette fameuse ligne droite..

je ne l'ai plus

Bon bah voilà j'ai parler trop vite :( aujourd'hui encore une bonne parti de l'aprem ( environ 20 ou 30 bornes) le scoot marchai nickel puis sur une longur ligne droite en plat je vais taper une pointe et rebelotte voyant de surchauffe qui s'allume, du liquide qui degueule de partout par le vase. Je le laisse refroidir 10 minute je repart et la comme par magie sa remarche nickel.. Je sais vraiment plus quoi faire la je deviens fou !!!

simpa ton projet :)

pour moi c'est probablement un réglage carburateur, a confirmer

oui cest les ecrou qui sont autour de ta bougie, après je sais pas trop comment c'est foutu sur blaster mais ça doit être la même chose a quelque chose pret

donc j'ai remplacer par un goujon neuf, tout remonté puis j'ai roulé un peu , pas de signe de chauffe pour l'instant ! je dit bien pour l'instant parceque defois sa mettait plusieur jour avant que le problème recommence ^^

les goujon se sont les 4 axes avec les ecrou qui tienne ton cylindre, mais ton problème vient peut être de ailleurs pour toi

pas de soucis je donnerais des nouvelle une fois que tout sa sera fait

moi je crois qu'il est peter dedans en fait --' donc je vais essayer de sortir le bout qui est cassé et de le remplacer par un neuf , jespere que sa vien de la en tout cas je te remerci :)

et c'était quoi ? le goujon ou la pompe à eau ? parceque moi c'est sa , il roule tres bien pendant un long moment avec le radia qui monte bien en température et tout , puis d'un coup ( surtout dans les monté ) le liquide deborde du vase et le scoot chaufe et le radia est froid ..

j'ai démonter le cache pompe à eau j'ai démarrer le scoot et elle tournai nickel ensuite j'ai verifier en la bloquant un peu si elle ne s'arretait pas mais non elle tourne nickel .. une chose que j'ai oublier de preciser aussi , j'ai un goujon de cylindre qui est un peu foirer et donc qui sert carement moins que les 3 autres mais il n'y a aucune fuite donc je pensse pas que sa vienne de la et ce qui m'embete le plus c que defois sa marche defois non ..