Tom Hugues

J’ai essayé de le rebranchera et rien, et oui mon cdi et bobine sont combiné

Je ne vois aucun fils qui n’est pas brancher c’est bien ça le problème, et oui j’ai essayer de le rebranche et rien dutout toujours pareil

Bonjour à tous, voilà je vous explique mon problème, j’ai une xp6 de 2009 qui a toujours marché super bien, puis au fur et à mesure du temps la moto commençais a brouter en bas régime, quand je rétrogradais j’étais embêter pour remonter dans les tours, une fois dans les tours elles marche nikel, puis j’ai décider de la démonter au complet pour faire un nettoyage de A à Z j'ai remis un piston neuf, de la laine de roche neuve, une bougie neuve, un nettoyage carburateur, etc... une fois tout remonter la moto marche nikel je fais 20 km environ, et elle recommence à brouter, et depuis impossible de dépassées 6000 tours environ, au ralenti j’accélère et elle rupte (ou sature pour un 2t) j’ai pensé à un carburateur sal, j’ai donc nettoyer remonte, toujours le problème donc j’ai essayer un autre carburateur, toujours rien, ensuite j’ai pensé a mal boîte à clapet il est vrai qu’elle est en mauvaise état j’en ai donc mi une neuve, toujours le problème, là bougie que ce soit l’ancienne ou la neuve, ça fait pareil, j’ai essayer avec et sans boîte à air et rien, ça ne viens pas dû réglage carburateur impossible. Je pensais peut être a mon allumage, j’ai un fil de masse supplémentaire qui sort du CDI, qui n’est pas brancher mais ca m’étonnerais que ce soit ça puisque pour que ça s’arrête comme ça du jour au lendemain (il ne s’est pas débranché tout seul) donc est-ce un problème de bobine? De CDI ? Ou de quoi cela pourrait-il venir merci infiniment à celui qui va trouver la panne car aucun mécano ni proche n’a été capable de me le dire.