Squid0ne

Edit: J'ai nettoyé le gicleur principal du carburateur qui avais effectivement un petit débris dedans et depuis 500km je n'ai plus aucun problème.

à mon avis il faut remettre le cdi d'origine ainsi que le gicleur d'origine si vous souhaitez rouler à une vitesse qui est justement celle d'origine

Bonjour à tous Comme vous avez pu voir dans le titre, je possède un Gilera Stalker de 2005 sur lequel j'ai récemment changé le vilebrequin ainsi que le kit cylindre piston et les membranes dans l'admission. Tout allait bien même si la carburation était un peu riche, j'ai par la suite décidé de changer les durites d'essence et la bougie. Depuis, mon scooter s'est mis à brouter et à brider totalement la vitesse. Je l'ai mis de côté quelque temps puis il a remarché fort pendant 10 minutes puis rebelote. J'ai lu que ce pourrait être le gicleur qui est bouché, mais je soupçonne la durite de dépression d'essence qui est plus large que celle d'origine et qui pose sûrement problème. Qu'en pensez-vous ? Avez-vous des pistes ? Merci d'avance et bonne journée