Adrien-trdc

D’accord, oui fin 90 km/h c’est pas énorme je monte déjà à 95km/h facilement avec juste le pot et le variateur (après les réglages sont parfaits car fait avec l’avis d’un garagiste spécialiste)

Et ça te change quelque chose ?

J’aurais une autre question, pour un kit 50 en ressort (Malossi de préférence) on met des quelle couleur ?

D’accord mercI

Quel embrayage Malossi ? Et « marche bien » mais c’est à dire tu tapes dans les combien de km/h ?

Bonjour à tous J'ai un Yamaha aerox avec cylindre d’origine et pot Yasuni R et un variateur Stage6 sport pro, au niveau variation je suis en galets de 5,2g et ressorts full jaune Malossi Je souhaiterais passer sur un kit cylindre 50cc (pas de 70cc car j’en fais une utilisation quotidienne et je ne tiens pas à consommer trop) je souhaiterais avoir des avis sur quel kit choisir et aussi quelle configuration prendre et si il y’a besoin de quelque chose de supplémentaire qu’un carburateur (type embrayage, boîte à clapet, ressorts à changer) et surtout si il est vraiment nécessaire de retirer la pompe à huile et tourner au mélange ?

Merci pour ton avis mais au final ça va très bien je pense il y’avait juste une periode de rodage le temps que la courroie accroche enfin bien, mais maintenant aucun problème j’ai retrouvé mes 95km/h et voire même 100km/h ; )

Bonjour à tous J'ai un Yamaha aerox avec cylindre d’origine et pot Yasuni R, hier j’ai monté un variateur Stage6 sport pro en espérant augmenter mon accélération et légèrement ma vitesse de pointe mais au contraire ma vitesse de pointe à diminué (je suis passé de 95kmh à 80/85kmh maximum), je ne comprend pas pourquoi avec un variateur de type sport je vais moins vite qu’avec un variateur d’origine pourriez vous m’aider ? En sachant que au niveau variation j'ai full ressort d’embrayage jaunes Malossi et des galets de 5.2g