Ericmaster

Merci beber pour ton aide. J'aurais une dernière question STP, pense tu que je dois passer au mélange et virer la pompe à huile?

Oui tu as raison mais cela et bien nan?

Oki et acheter cet accessoire tu en pense quoi? ( Outils réglable permettant de déglacer la chemise de cylindre Ø 32 à 89 mm / Grain 220 )

je te ferai une photo de la bougie, poncer dans quelle sens ?

Brique

Bonjour à tous Je pense que je suis encore une fois en pré-serrage sur mon BWS de 2013, pouvez-vous me le confirmer avec cette photo ? Symptômes: 10 à 20 minutes de conduite le scooter s’étouffe et pour le garder allumé je dois jouer avec les gaz et 1 minute après il repart. Configuration : *Cylindre piston Stage6 StreeTrace en 50 - carburateur 17.5 avec gicleur 76 - Pot Stage6 Pro Replica - Embrayage + cloche Stage6 Sport Pro 107MM avec ressort jaune - variateur Polini Hi-Speed et galet 13x16 en 5g.

Bonjour Vends pot échappement LéoVince TT précédemment monté sur un Yamaha BW'S 2013 50CC. Entièrement repeint et propre, joint de cartouche neuf - 60,00 € Idéal pour scooter MBK / Yamaha ou autre scooter ( voir compatibilité). Sur Colmar en Alsace (Envoi possible)

j'ai changé le ressort de poussée avec le Malossi jaune et galets en 5,50 et gicleur en 80 c'est mieux et mercredi je fais régler le carburateur chez Mbk car je suis pas un pro pour cela lol. Merci pour les conseils.

Oui tu as raison, sinon niveau ressort tu pense que c'est bon ? La taille du gicleur 84 ? Car il est vrais que pour partir je dois mettre les gaz à fond 5 à 10 seconde car il ce lance pas de suite.

Non je vais tester demain

Oui j'ai débrider le pot

Bonjour à tous Je souhaiterais augmenter la vitesse sur mon Yamaha BW'S Naked de 2013, et je souhaiterais connaître une bonne configuration pour gagner de la vitesse car la je ne dépasse pas le 53km/h. Ma configuration actuelle : *Cylindre et piston Stage6 Streetrace fonte *Ressort de poussée Malossi blanc *Ressort d'embrayage Malossi jaune *Carburateur 17,5 MotorForco PHVA - Starter automatique *Gicleur 84 *Pot Satge6 Pro Replica *Galets de 4,48g *Vilebrequin RMS Minarelli Vertical *Variateur et embrayage d'origine Merci pour votre aide.

Je pense que je vais le changer, je serrais pas tranquille sinon, j'ai vu un carter d’occasion mais c'est un BWS comme le mien mais de 2004, tu crois que c'est bon ?

Impossible de faire ce que vous m'avez conseiller il me la complètement claquer

Bonjour à tous Trop les nerfs en vissant le carter allumage au carter du variateur l'une des vis à casser et impossible à la dévisser donc un ami à percer la vis pour refaire le filetage, mais l'opération à totalement foiré et maintenant il est totalement impossible de remettre une vis. Cela pose problème de mettre que 5 vis ou lieu des 6 pour joindre les 2 carters ? Risque pour le moteur ? Merci à vous

Merci à toi.

Bonjour à tous je suis en train de changer mon vilebrequin, cylindre etc sur mon scooter Yamaha BWS 2013 et en retournant le carter de variation j'ai vu une trace d'huile de transmission sur le sol et j'ai trouver la source, c'est une espèce de vis en plastique blanc qui ce trouve au niveau de la roue arrière, pouvez-vous m'éclairer sur cette pièce et son rôle s'il vous plaît. Merci à vous

J'ai du faire un pré-serrage 4 coin vu le cylindre.

Bonjour à tous J'ai besoin de vos connaissances pour avoir une idée à mon problème pour mon scooter Yamaha BW'S de 2013. Ayant acheté le scooter neuf en 2013 on me la voler quelques mois après et la police ma la retrouver intacte sauf moteur serrer et bien évidemment neiman casser, mais heureusement que je passer mon permis B 1 semaine après le vol et que je l'ai eu. Bref à l'époque, j'avais dans l'idée d'entièrement le remettre en service, mais suite à l'obtention de mon permis, j'ai abandonné l'idée et je viens tout juste après 3 ans de tout changer et remonter (vilebrequin, roulement, joint spi, culasse-piston-segments Stage6, carburateur 17,5, pompe à huile, etc). Bonne nouvelle après le montage du moteur, il a correctement démarré j'ai juste dû mettre un gicleur de 85, car le 95 vendu avec le carburateur été trop riche et le moteur tourner lentement même poignée de gaz à fond. Je décide de le mettre sur route et pendant 5 minutes tout aller bien, je voyait juste que le scooter ne dépasser pas les 45km/h en me disant que cela ne dois pas être grave que je dois sûrement faire régler le carburateur chez Mbk, car je suis pas doué pour cela, donc je décide de m’éloigner de la maison et d'un seul coup le moteur perd de la puissance en 1 seconde et cale accompagner d'un bruit de sifflement et frottement, j'arrive à le redémarrer électroniquement et il repart et refait la même chose au bout de 1 minute et j’essaie à nouveau de démarrer électroniquement et la rien aucun bruit électronique juste un CLAC quand j’appuie sur l’interrupteur d'allumage donc j'essaie de la démarrer au kick et la surprise le kick et bloquer donc je me dis normal le CLAC du démarrage électronique comme c'est bloquer le démarreur n'arrive pas à tourné et la j'ai repensé quand j'ai retrouver mon scooter après le vole tout été bloquer kick etc et à ce moment la je me suis dis "pétard après tout avoir changer et dépenser le l'argent je viens de serrer le moteur" donc pas le choix j'ai du le pousser jusqu’à la maison et la 2ème surprise j’essaie à nouveau le kick qui c'est totalement débloquer et allumage électronique également et le scooter à correctement démarrer. Je comprends rien. Que c'est t'il passer ? Ais-je quand même serrer le moteur ? J'ai démonté le carter pour voir si cela ne vient pas de la courroie, mais il y a un bruit étrange coté variateur pouvez-vous s'il vous plaît me dire de quoi cela peut t'il venir ? Une rentrée d'aire au joint spi ? Roulement ? Vilebrequin mal centré ? Comme vous pouvez le voir dans la vidéo le variateur fait du bruit sans accélération, mais une fois que je donne du gaz le bruit cesse. https://www.youtube.com/watch?v=TtdRFUN4f3k&feature=youtu.be Merci pour votre aide.

Super merci noux pour ta réponse.

Bonjour à tous Après avoir remis à neuf mon scooter Yamaha 50 BW'S 2013 suite à son vol et moteur serrer je souhaiterais connaitre le montage des durites carburant et huile. Sur le réservoir d'essence ou ce trouve le robinet comme la photo l'indique il y a 2 pipes et j'aimerais S.V.P avoir votre confirmation du bon montage. N°1: Durite d’essence a relier au carburateur dans sa pipe entrée essence ? N°2: Durite de dépression a relier également au carburateur dans sa pipe d’expression? Est-ce bien cela? MONTAGE HUILE. Comme la photo ci-dessous l'indique, es-ce la bon montage ? Ayant acheter également un nouveau carburateur de chez MotoForce 17,5 PHVA starter électronique, pouvez -vous S.V.P m'indiquer sur celui-ci la pipe destiné à chaque durite ? Merci pour votre aide.